轿车天窗无轴遮阳帘收卷机构制造技术

为解决现有技术轿车天窗无轴遮阳帘收卷机构存在的两侧卷簧收卷不同步和卷簧容易发生轴向窜动等问题，本实用新型专利技术提出一种轿车天窗无轴遮阳帘收卷机构，所述收卷机构为二个且镜像对称设置在轿车天窗左、右两侧的导轨后端，包括，支撑件、卷轴、卷筒、卷簧、限位柱和固定脚；所述支撑件为倒L形；在倒L形的竖直边左侧的后下方设置有卷轴孔；在倒L形的横边的左侧设置有限位槽；在倒L形的横边的右侧前端设置有定位凸台；在倒L形的横边的右侧边沿设置有限位孔；所述卷簧缠绕在卷筒上。本实用新型专利技术的有益技术效果是收卷机构直接卡接在天窗导轨上，释放更多空间；同时采用限位槽和限位柱对卷簧及帘布的收卷进行限制，保证帘布能收卷自如。自如。自如。

【技术实现步骤摘要】
轿车天窗无轴遮阳帘收卷机构


[0001]本技术涉及到轿车天窗无轴遮阳帘收卷技术，特别涉及到一种轿车天窗无轴遮阳帘收卷机构。

技术介绍

[0002]随着汽车品质的提升，为了增加采光以及起到通风换气等作用，绝大部分家用轿车都安装有透明天窗。透明天窗一般安装在轿车顶部的中心位置，与中心区域开口的顶棚配合使用。为防止阳光的过度照射，在设置透明天窗的同时都设置有遮阳帘机构，进而改善驾乘人员的舒适性体验。
[0003]目前，轿车遮阳帘大部分都是通过轴类结构完成的，通常装配于天窗框架的后部，主要包括卷轴及帘布。其基本结构是将帘布通过钢带固定在卷轴上，再通过驱动机构带动卷轴旋转将遮阳帘缠绕在卷轴上，而卷轴通过两端的连接件可旋转地安装在天窗框架上。整个过程参与的零件较多，各零件之间的配合也较复杂，对操作工的装配熟练程度要求很高，使得材料成本和人工费用居高不下。另外，由于遮阳帘卷轴机构横向设置在天窗后部，为了美观，只能将轿车顶棚高度降低，使其隐藏在顶棚内部。这样整体上就会减少后排乘客的头部空间，降低舒适性。
[0004]为此，出现了无轴遮阳帘。而现有技术无轴遮阳帘收卷机构运行时，由于两侧卷簧自身在收卷过程中的不同步，以及轴向无刚性限位，使得卷簧容易发生轴向窜动，进而导致收卷混乱，打结甚至帘布脱落等问题，严重影响其质量表现，以及带来了很高的维修成本。
[0005]显然，现有技术轿车天窗无轴遮阳帘收卷机构存在着两侧卷簧收卷不同步和卷簧容易发生轴向窜动等问题。

技术实现思路

[0006]为解决现有技术轿车天窗无轴遮阳帘收卷机构存在的两侧卷簧收卷不同步和卷簧容易发生轴向窜动等问题，本技术提出一种轿车天窗无轴遮阳帘收卷机构。
[0007]本技术轿车天窗无轴遮阳帘收卷机构，所述收卷机构为二个且镜像对称设置在轿车天窗左、右两侧的导轨后端，包括，支撑件、卷轴、卷筒、卷簧、限位柱和固定脚；所述支撑件为倒L形；在倒L形的竖直边左侧的后下方设置有卷轴孔；在倒L形的横边的左侧设置有反向弯曲卷边，且所述卷边与倒L形的横边构成了供卷簧和帘布移动的限位槽；在倒L形的横边的右侧前端设置有与轿车天窗导轨上的凹口相匹配的定位凸台；在倒L形的横边的右侧边沿设置有限位孔；所述卷轴固定安装在倒L形支撑件的竖直边左侧的卷轴孔内；所述卷筒可旋转套装在卷轴上；所述卷簧为二个，分别与帘布的左、右两侧边缝制在一起，且与帘布一起分别缠绕在左、右收卷机构的卷筒上；所述限位柱安装在倒L形支撑件的横边右侧的限位孔内；所述固定脚为L形结构，固定安装在倒L形支撑件的竖直边左侧的后上方，且在固定脚与轿车天窗导轨接触的底边上设置有螺孔。
[0008]进一步的，所述定位凸台及与之相匹配的凹口的数量的为一个以上。
[0009]进一步的，所述限位柱的设置数量为二个以上。
[0010]进一步的，所述供卷簧和帘布移动的限位槽在其移动方向整体呈前低后高设置。
[0011]本技术轿车天窗无轴遮阳帘收卷机构的有益技术效果是收卷机构直接卡接在天窗导轨上，可大幅降低无轴遮阳帘的体积，释放更多空间；同时采用限位槽和限位柱对卷簧及帘布的收卷进行限制，保证帘布能收卷自如。
附图说明
[0012]附图1为本技术轿车天窗无轴遮阳帘收卷机构的三维示意图；
[0013]附图2为本技术轿车天窗无轴遮阳帘收卷机构未安装卷簧及限位柱时的三维示意图。
[0014]下面结合附图和具体实施方式对技术轿车天窗无轴遮阳帘收卷机构作进一步的说明。
具体实施方式
[0015]附图1为本技术轿车天窗无轴遮阳帘收卷机构的三维示意图，附图2为本技术轿车天窗无轴遮阳帘收卷机构未安装卷簧及限位柱时的三维示意图，图中，1为支撑件，1
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1为定位凸台，1
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2为限位孔，1
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3为限位槽，2为卷筒、3为固定脚、4为卷簧、5为限位柱。由图可知，本技术轿车天窗无轴遮阳帘收卷机构，所述收卷机构为二个且镜像对称设置在轿车天窗左、右两侧的导轨后端，包括，支撑件1、卷轴、卷筒2、卷簧4、限位柱5和固定脚3；所述支撑件1为倒L形；在倒L形的竖直边左侧的后下方设置有卷轴孔；在倒L形的横边的左侧设置有反向弯曲卷边，且所述卷边与倒L形的横边构成了供卷簧和帘布移动的限位槽1
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3；在倒L形的横边的右侧前端设置有与轿车天窗导轨上的凹口相匹配的定位凸台1
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2；在倒L形的横边的右侧边沿设置有限位孔1
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2；所述卷轴固定安装在倒L形支撑件的竖直边左侧的卷轴孔内；所述卷筒2可旋转套装在卷轴上；所述卷簧4为二个，分别与帘布的左、右两侧边缝制在一起，且与帘布一起分别缠绕在左、右收卷机构的卷筒上；所述限位柱5安装在倒L形支撑件的横边右侧的限位孔内；所述固定脚3为L形结构，固定安装在倒L形支撑件的竖直边左侧的后上方，且在固定脚与轿车天窗导轨接触的底边上设置有螺孔。具体安装时，只需在轿车天窗左、右两侧导轨后端的设定位置加工数量、形状和大小与定位凸台相匹配的凹口，并在轿车天窗导轨上与固定脚底边螺孔的对应位置设置螺纹孔。然后，将收卷机构支撑板上定位凸台卡装在导轨的凹口中，同时，采用螺栓将收卷机构固定脚与导轨固定在一起，即可完成天窗无轴遮阳帘的安装。本技术轿车天窗无轴遮阳帘收卷机构直接卡接在天窗导轨上，可大幅降低无轴遮阳帘的整体体积，释放更多空间。另外，由于帘布已经被缝制在卷簧上，而卷簧的拉出和收卷均受到限位槽和限位柱的限制，使卷簧的移动被限制在适合的空间，有效解决了卷簧收卷不同步和卷簧容易发生轴向窜动等问题，保证帘布能收卷自如。
[0016]为保证收卷机构能够准确定位和卡扣牢固，所述定位凸台及与之相匹配的凹口的数量的为一个以上。由此，可以采用多个卡扣结构，保证准确定位和卡扣牢固。
[0017]为防止卷簧发生轴向窜动，所述限位柱的设置数量为二个以上。由此，可以在更大范围限制卷簧的移动轨迹，保证卷簧不发生轴向窜动。
[0018]为使卷帘的拉开和收卷更加自如，所述供卷簧和帘布移动的限位槽在其移动方向整体呈前低后高设置。这样使得卷帘的移动方向和受力方向更加一致，保证其拉开和收卷自如。
[0019]显然，本技术轿车天窗无轴遮阳帘收卷机构的有益技术效果是收卷机构直接卡接在天窗导轨上，可大幅降低无轴遮阳帘的整体体积，释放更多空间；同时采用限位槽和限位柱对卷簧及帘布的收卷进行限制，保证帘布能收卷自如。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轿车天窗无轴遮阳帘收卷机构，其特征在于，所述收卷机构为二个且镜像对称设置在轿车天窗左、右两侧的导轨后端，包括，支撑件、卷轴、卷筒、卷簧、限位柱和固定脚；所述支撑件为倒L形；在倒L形的竖直边左侧的后下方设置有卷轴孔；在倒L形的横边的左侧设置有反向弯曲卷边，且所述卷边与倒L形的横边构成了供卷簧和帘布移动的限位槽；在倒L形的横边的右侧前端设置有与轿车天窗导轨上的凹口相匹配的定位凸台；在倒L形的横边的右侧边沿设置有限位孔；所述卷轴固定安装在倒L形支撑件的竖直边左侧的卷轴孔内；所述卷筒可旋转套装在卷轴上；所述卷簧为二个，分别与帘布的左、右两侧边缝制在一...

【专利技术属性】
技术研发人员：许汉岗，谭云风，
申请(专利权)人：长安福特汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：