降低或消除方向盘抖动的仪表板横梁结构制造技术

为解决现有技术轿车方向盘防抖动方法存在的增加轿车行驶能耗、占用方向盘设置空间和研发成本较高等问题，本实用新型专利技术提出一种降低或消除方向盘抖动的仪表板横梁结构，采用连接支座实现仪表板横梁与车身地板的连接；所述连接支座为冲压成型的L形支座，一个支脚上设置有连接固定仪表板横梁下支板的通孔，另一个支脚上设置有连接固定在车身地板上的通孔；所述仪表板横梁下支板底部设置有冲压成型的衬套安装孔且安装有橡胶衬套；所述仪表板横梁下支板通过橡胶衬套和固定螺栓与L形支座固定连接。本实用新型专利技术的有益技术效果是在车身底板与仪表板横梁之间设置弹性阻尼，减少了车身振动对方向盘的影响，降低或消除了轿车行驶过程中的方向盘抖动。的方向盘抖动。的方向盘抖动。

【技术实现步骤摘要】
降低或消除方向盘抖动的仪表板横梁结构


[0001]本技术涉及到轿车仪表板横梁设计和安装技术，特别涉及到一种降低或消除方向盘抖动的仪表板横梁结构。

技术介绍

[0002]轿车仪表板横梁主要作为仪表面板和仪表的支撑，同时，也是方向柱的支点之一。为保证轿车的安全行驶，除仪表板横梁必须具有足够的刚性和承载力外，还需要与车身形成牢固的连接。通常采用螺栓将仪表板横梁与车身相连接，包括将仪表板横梁的左、右侧边与分别车身左、右侧围连接，将仪表板横梁的前部与车身防火墙连接，将仪表板横梁下支板与车身地板连接(参见附图)。这种连接固定方式虽然保证了将表板横梁的刚性和连接强度，但也带来了车身振动极易传递到方向盘，引起方向盘抖动的问题。
[0003]通常，在轿车驾驶过程中，方向盘的抖动主要来源于二种情况：一种是行驶过程中车身振动频率与方向盘振动频率产生共振，从而使得方向盘振动加大；另一种是行驶过程中车速下降时，挡位未及时降低，导致扭矩输出不足从而发生抖动，抖动沿着转向柱传递到方向盘时使驾驶员感知明显。
[0004]对于车身振动频率与方向盘振动频率产生共振本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降低或消除方向盘抖动的仪表板横梁结构，其特征在于，采用连接支座实现仪表板横梁与车身地板的连接；所述连接支座为冲压成型的L形支座，一个支脚上设置有连接固定仪表板横梁下支板的通孔，另一个支脚上设置有连接固定在车身地板上的通孔；所述仪表板横梁下支板底部设置有冲压成型的衬套安装孔且安装有橡胶衬套；所述仪表板横梁下支板通过橡胶衬套和固定螺栓与连接支座固定连接。2.根据权利要求1所述降低或消除方向盘抖动的仪表板横梁结构，其特征在于，所述橡胶衬套的外圆直径与仪表板横梁下支板底部的衬套安装孔相匹配，内孔为椭圆形，其椭圆孔的短轴与固定螺栓直径相匹配；在橡胶衬套中部的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：漆伟，李楠楠，徐刚，兰峰，吕亮，
申请(专利权)人：长安福特汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：