前围下部车架横梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前围下部车架横梁结构，包括横梁本体、贴合设置于横梁本体内的加强内板以及设置于横梁本体上端的加强外板；所述横梁本体截面呈“U”字型结构，所述加强外板贴合安装于横梁本体上并与横梁本体形成腔体结构，本技术方案的车架横梁结构，通过本体弯折形成U型状再配合横梁本体上方的加强外板，使其整体形成闭合的腔体结构，再通过腔体结构内部贴合安装的加强内部，使得横梁的结构强度得到有效提升，增强了车身前围下部的抗扭刚度，避免前围本体及连接支架开裂的问题以及前围本体振动引起NVH问题。前围本体振动引起NVH问题。前围本体振动引起NVH问题。

【技术实现步骤摘要】
前围下部车架横梁结构


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种前围下部车架横梁结构。

技术介绍

[0002]现有前围下横梁结构中前围下横梁多为等厚度的冷轧高强板或热成型结构，同时为了能够在碰撞中减小乘员舱整体框架变形量，保护乘员不受伤害，通常在前围下横梁本体内部焊接大尺寸冷成型内加强板；但是传统的横梁结构整体结构复杂，加工需要模具较多，而且往往抗扭性能不够，容易出现开裂的情况。
[0003]因此，为解决以上问题，需要一种前围下部车架横梁结构，解决上述问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术方案的车架横梁结构，通过本体弯折形成U型状再配合横梁本体上方的加强外板，使其整体形成闭合的腔体结构，再通过腔体结构内部贴合安装的加强内部，使得横梁的结构强度得到有效提升，增强了车身前围下部的抗扭刚度，避免前围本体及连接支架开裂的问题以及前围本体振动引起NVH问题。
[0005]一种前围下部车架横梁结构，包括横梁本体、贴合设置于横梁本体内的加强内板以及设置于横梁本体上端的加强外板；所述横梁本体截面呈“U”字型结构，所述加强外板贴合安装于横梁本体上并与横梁本体形成腔体结构。
[0006]进一步，所述加强内板为“U”型结构且加强内板布置于腔体结构内。
[0007]进一步，所述横梁本体两个端部均弯折形成有用于与车架贴合安装的横梁安装部，所述横梁本体上端形成有用于安装加强外板的内翻边和外翻边，所述加强外板一端贴合安装于内翻边，加强外板另一端贴合布置于外翻边。
[0008]进一步，所述加强外板向下凹陷形成有定位槽，所述定位槽内设置有用于与车架配合安装的定位孔。
[0009]进一步，所述横梁本体中部向上凸起形成拱形结构。
[0010]进一步，所述拱形结构上开设有减重孔。
[0011]进一步，所述内翻边的安装高度高于外翻边的安装高度，所述定位槽整体呈矩形结构。
[0012]本技术的有益效果是：本技术方案的车架横梁结构，通过本体弯折形成U型状再配合横梁本体上方的加强外板，使其整体形成闭合的腔体结构，再通过腔体结构内部贴合安装的加强内部，使得横梁的结构强度得到有效提升，增强了车身前围下部的抗扭刚度，避免前围本体及连接支架开裂的问题以及前围本体振动引起NVH问题。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术俯视图；
[0016]图3为本技术侧视图。
具体实施方式
[0017]图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术俯视图；图3为本技术侧视图；如图所示，一种前围下部车架横梁结构，包括横梁本体1、贴合设置于横梁本体1内的加强内板3以及设置于横梁本体上端的加强外板2；所述横梁本体截面呈“U”字型结构，所述加强外板贴合安装于横梁本体上并与横梁本体形成腔体结构；本技术方案的车架横梁结构，通过本体弯折形成U型状再配合横梁本体上方的加强外板，使其整体形成闭合的腔体结构，再通过腔体结构内部贴合安装的加强内部，使得横梁的结构强度得到有效提升，增强了车身前围下部的抗扭刚度，避免前围本体及连接支架开裂的问题以及前围本体振动引起NVH问题。
[0018]本实施例中，所述加强内板3为“U”型结构且加强内板3布置于腔体结构内。加强内板3也相应的设置为U型结构，贴合安装在横梁本体内部的腔体结构位置，便于对横梁的腔体结构位置处形成进一步的结构加强，提升产品中部位置的抗扭性能。
[0019]本实施例中，所述横梁本体两个端部均弯折形成有用于与车架贴合安装的横梁安装部，所述横梁本体上端形成有用于安装加强外板的内翻边11和外翻边12，所述加强外板2一端贴合安装于内翻边，加强外板2另一端贴合布置于外翻边。横梁本体的两个端部分别弯折形成横梁安装部，便于与车架配合安装，横梁安装部的三个翻边结构14均采用焊接的方式，形成多点位焊接，提升两端安装的稳定性，横梁本体上端面弯折分别形成内外翻边，两个翻边的设置利于加强内板和加强外板的定位安装。
[0020]本实施例中，所述加强外板2向下凹陷形成有定位槽21，所述定位槽21内设置有用于与车架配合安装的定位孔。定位槽21向下凹陷便于其余部件的定位安装，定位给槽内的多个定位孔使得横梁整体结构安装更为方便。
[0021]本实施例中，所述横梁本体1中部向上凸起形成拱形结构。横梁本体中部向上凸起，两端向下弯折整体形成拱形结构，使得横梁本体中部的结构得到进一步的提升，车辆产生碰撞时中部的腔体结构具有更强的抗扭性能。
[0022]本实施例中，所述拱形结构上开设有减重孔13。拱形结构上设置的减重孔13，在满足抗扭性能的需求下，也满足了轻量化的生产需求，同时利于弯折工艺时材料流动成型。
[0023]本实施例中，所述内翻边11的安装高度高于外翻边12的安装高度，所述定位槽整体呈矩形结构。在竖直方向(即图3上下方向)内翻边形成的高度高于外翻边的高度，加强外板安装后则形成相对倾斜的结构，定位槽整体为矩形结构便于加工成型。
[0024]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前围下部车架横梁结构，其特征在于：包括横梁本体、贴合设置于横梁本体内的加强内板以及设置于横梁本体上端的加强外板；所述横梁本体截面呈“U”字型结构，所述加强外板贴合安装于横梁本体上并与横梁本体形成腔体结构。2.根据权利要求1所述的前围下部车架横梁结构，其特征在于：所述加强内板为“U”型结构且加强内板布置于腔体结构内。3.根据权利要求2所述的前围下部车架横梁结构，其特征在于：所述横梁本体两个端部均弯折形成有用于与车架贴合安装的横梁安装部，所述横梁本体上端形成有用于安装加强外板的内翻边和外翻边，所述加强外板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，李军，黄德辉，谭禹，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：