汽车前围加强梁总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前围加强梁总成结构，包括加强梁组件和封板，所述封板固定连接于加强梁组件的上方，所述封板与加强梁组件之间形成一个横向贯穿的腔体结构。通过封板与加强梁组件之间形成的横向贯穿的腔体结构能有效的提升整个结构的强度和刚度，还通过在腔体结构内设置用于前副车架总成安装的螺纹管Ⅰ，以及用于前驱动电机安装的螺纹管Ⅱ，将前副车架总成、前驱动电机的安装点集成到该总成结构中来，使整体结构更加紧凑。使整体结构更加紧凑。使整体结构更加紧凑。

【技术实现步骤摘要】
汽车前围加强梁总成结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车前围加强梁总成结构。

技术介绍

[0002]汽车前围板结构位于发动机舱与乘员舱之间，是汽车的重要组成部分，起到隔音降噪、隔热等作用。另外在汽车与前方物体发生碰撞的时候，前围板会分担碰撞力的传递，对乘员起到防护作用，为此，前围板应该具备足够的强度和刚度。
[0003]现有的前围板零件自身材料往往达不到设计要求，为解决此问题，往往需要在前围板上焊接一定的加强梁组件，所述加强梁组件与前围板之间形成一定腔体，进而提升前围板的强度与刚度；但是，考虑到整体结构的布置空间有限，以及零部件轻量化设计的要求，所使用的加强梁组件的截面积不能过大，也就导致现有的加强结构对前围板整体强度的提升有限；并且常规的汽车前围加强梁总成结构仅实现加强作用，功能单一。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种汽车前围加强梁总成结构，既能有效的提升前围板结构的整体强度，又能合理利用有限的布置空间为前副车架总成、前驱动电机等部件提供高强度的安装点，使整体结构更加紧凑。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车前围加强梁总成结构，包括加强梁组件和封板，所述封板固定连接于加强梁组件的上方，所述封板与加强梁组件之间形成一个横向贯穿的腔体结构。
[0006]进一步，所述加强梁组件包括前围上加强梁和前围下加强梁，所述前围下加强梁沿车头宽度方向水平设置且固定连接于竖向设置的前围上加强梁的下方；所述前围上加强梁的两端分别向外搭接延伸出前围加强梁Ⅰ和前围加强梁Ⅱ，所述前围加强梁Ⅰ与前围上加强梁连接处经折弯形成第一圆角，所述前围加强梁Ⅱ与前围上加强梁连接处经折弯形成第二圆角。
[0007]进一步，所述腔体结构靠两端的位置分别设置有用作前副车架总成安装点的螺纹管Ⅰ，所述腔体结构靠中部的位置设置有用作前驱动电机安装点的螺纹管Ⅱ。
[0008]进一步，所述螺纹管Ⅰ和螺纹管Ⅱ分别贯穿并连接于所述封板和前围下加强梁之间，且在靠近前围下加强梁的一侧分别对应的设置有局部加强板Ⅰ和局部加强板Ⅱ。
[0009]进一步，所述螺纹管Ⅰ和螺纹管Ⅱ分别设置上限位凸台和下限位凸台。
[0010]进一步，所述汽车前围加强梁总成结构还包括前围下撑板Ⅰ和前围下撑板Ⅱ，所述前围下撑板Ⅰ和前围下撑板Ⅱ分别位于所述封板靠中部的位置并与所述封板固定连接。
[0011]进一步，所述前围下撑板Ⅰ和前围下撑板Ⅱ的上端分别形成有与汽车前围板连接的翻边结构。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术通过封板与加强梁组件之间形成的横向贯穿的腔体结构能有效的提
升整个结构的强度和刚度，该总成结构与汽车前围板连接后还会形成一定腔体结构，进而有效的对汽车前围板实现了加强；另外该总成结构不仅能实现加强功能，还通过在腔体结构内设置用于前副车架总成安装的螺纹管Ⅰ，以及用于前驱动电机安装的螺纹管Ⅱ，合理的利用了有限空间，集成了前副车架总成、前驱动电机安装点，有利于动力、底盘安装点的尺寸精度提升。
附图说明
[0014]图1为本技术轴测图
[0015]图2为本技术的俯视图
[0016]图3为图2中A
‑
A处的剖视图
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]需要说明的是本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0019]请参阅图1
‑
3，一种汽车前围加强梁总成结构，包括加强梁组件和封板1，所述封板1固定连接于加强梁组件的上方，所述封板1与加强梁组件之间形成一个横向贯穿的腔体结构。
[0020]通过封板1与加强梁组件之间形成的横向贯穿的腔体结构能有效的提升整个结构的强度和刚度，该总成结构与汽车前围板连接后还会形成一定腔体结构，进而有效的对汽车前围板实现了加强。
[0021]参阅图1，本实施例中，所述加强梁组件包括前围上加强梁3和前围下加强梁2，所述前围下加强梁2沿车头宽度方向水平设置且固定连接于竖向设置的前围上加强梁3的下方；所述前围上加强梁3的两端分别向外搭接延伸出前围加强梁Ⅰ4和前围加强梁Ⅱ5，所述前围加强梁Ⅰ4与前围上加强梁3连接处经折弯形成第一圆角，所述前围加强梁Ⅱ5与前围上加强梁3连接处经折弯形成第二圆角；
[0022]所述前围加强梁Ⅰ4、前围加强梁Ⅱ5和前围上加强梁3的上边沿形成与汽车前围板适配连接的边沿结构。
[0023]参阅图1或图3，本实施例中，所述腔体结构靠两端的位置分别设置有用作前副车架总成安装点的螺纹管Ⅰ8，所述腔体结构靠中部的位置设置有用作前驱动电机安装点的螺纹管Ⅱ9；
[0024]通过该设置将前副车架总成、前驱动电机的安装点集成到了加强梁总成结构之上，有效的利用空间，同时有利于动力、底盘安装点的尺寸精度提升。
[0025]参阅图3，本实施例中，所述螺纹管Ⅰ8和螺纹管Ⅱ9分别贯穿并连接于所述封板1和前围下加强梁2之间，且在靠近前围下加强梁的一侧分别对应的设置有局部加强板Ⅰ10和局
部加强板Ⅱ11；通过设置加强板能有效的提升相应安装点的强度。
[0026]参阅图3，本实施例中，所述螺纹管Ⅰ8和螺纹管Ⅱ9分别设置上限位凸台和下限位凸台，限位凸台有利于螺纹管Ⅰ8和螺纹管Ⅱ9的限位安装，同时可以提供竖向的支撑作用。
[0027]参阅图1，本实施例中，所述汽车前围加强梁总成结构还包括前围下撑板Ⅰ6和前围下撑板Ⅱ7，所述前围下撑板Ⅰ6和前围下撑板Ⅱ7分别位于所述封板靠中部的位置并与所述封板固定连接；所述前围下撑板Ⅰ6和前围下撑板Ⅱ7可以对汽车前围板起到一定的支撑作用，对整个结构进行加强。
[0028]本实施例中，所述封板1一端搭接在竖向设置的前围上加强梁3的前侧面，一端与水平设置的前围下加强梁2的上部相连，进而形成所述的横向贯穿的腔体结构；所述封板1与前围上加强梁3连接的一端具有一定的翻边结构以便于搭接。
[0029]本实施例中，所述前围下撑板Ⅰ6和前围下撑板Ⅱ7的上端分别形成有与汽车前围板连接的翻边结构。
[0030]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前围加强梁总成结构，包括加强梁组件和封板，其特征在于：所述封板固定连接于加强梁组件的上方，所述封板与加强梁组件之间形成一个横向贯穿的腔体结构；所述腔体结构靠两端的位置分别设置有用作前副车架总成安装点的螺纹管Ⅰ，所述腔体结构靠中部的位置设置有用作前驱动电机安装点的螺纹管Ⅱ。2.根据权利要求1所述的汽车前围加强梁总成结构，其特征在于：所述加强梁组件包括前围上加强梁和前围下加强梁，所述前围下加强梁沿车头宽度方向水平设置且固定连接于竖向设置的前围上加强梁的下方；所述前围上加强梁的两端分别向外搭接延伸出前围加强梁Ⅰ和前围加强梁Ⅱ，所述前围加强梁Ⅰ与前围上加强梁连接处经折弯形成第一圆角，所述前围加强梁Ⅱ与前围上加强梁连接处经折弯形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹杨，漆银利，狄武飞，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：