连接板和车辆制造技术

本申请涉及一种连接板和车辆。连接板，应用于车辆，包括主体部以及安装部。主体部包括侧壁、底壁以及所述侧壁和所述底壁围成的开口腔。安装部连接于所述侧壁远离所述底壁的一侧，并且朝向远离所述主体部的方向延伸。所述安装部包括用于连接车辆部件的连接部。所述连接部设置于所述安装部远离所述主体部的一侧。通过这样设置，车辆部件能够连接于连接部，从而实现车辆部件的组装。通过合理设置连接部的位置和尺寸，能够满足不同车辆部件的组装需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
连接板和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种连接板和车辆。

技术介绍

[0002]在目前的车辆设计中，机舱内左侧和右侧的连接板不仅需要满足安装与连接板上的配件的装配要求，又需要占用一定的空间，因此连接板的设计方案不拘一格，不具备普遍适用性。
[0003]此外，左舵车辆和右舵车辆机舱内部的零部件安装位置不同，而现有的连接板通常需要根据车辆内部的零部件位置进行设计。因此，在车型相同时，也还需要针对左舵车辆和右舵车辆进行连接板结构设计。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种连接板和车辆，以解决相关技术中的部分或者全部不足。
[0005]本申请第一方面提供一种连接板，应用于车辆，包括主体部以及安装部。主体部包括侧壁、底壁以及所述侧壁和所述底壁围成的开口腔。安装部连接于所述侧壁远离所述底壁的一侧，并且朝向远离所述主体部的方向延伸。所述安装部包括用于连接车辆部件的连接部。所述连接部设置于所述安装部远离所述主体部的一侧。通过这样设置，车辆部件能够连接于连接部，从而实现车辆部件的组装。通过合理设置连接部的位置和尺寸，能够满足不同车辆部件的组装需求。
[0006]进一步地，所述安装部还包括避让部，所述避让部设置于所述连接部远离所述主体部的一侧，并自所述连接部的侧表面朝向所述主体部凹入。通过设置避让部，能够在不减少连接部延伸长度的情况下，避免连接部与其他零部件的干涉，因此有利于保证连接部的安装强度和支撑要求。
[0007]进一步地，所述避让部的最大凹入深度范围大于或者等于4mm、且小于或者等于8mm。如此，有利于避免避让部凹入深度过多而造成连接部强度降低，或者避让部凹入深度不足而造成避让不足的情况。
[0008]进一步地，所述避让部用于避让所述车辆的车辆部件，且所述车辆部件靠近所述安装部设置；所述避让部与所述车辆部件之间的间距大于等于10mm且小于等于15mm。如此，既能够避免车辆部件和安装部之间的碰撞干涉，也能够避免车辆部件和安装部之间距离过远而导致空间利用率的下降。
[0009]进一步地，所述侧壁和所述底壁垂直；和/或，所述安装部垂直于所述侧壁。垂直的设置有利于最大化空间利用率，并且有利于连接在连接部的零部件与水平面或者竖直面保持平行，避免与其他零部件干涉。
[0010]进一步地，所述连接部设置有连接孔；所述连接孔与所述连接部的侧表面的最小间距大于或者等于4mm、且小于或者等于8mm，从而能够避免连接部存在壁厚过薄的位置，进而避免连接部疲劳、断裂等情况，有利于提高拉线盒和连接部之间的连接强度。
[0011]本申请第二方面提供一种车辆，包括前述实施例中任一项所述的连接板。
[0012]进一步地，所述连接板的数量包括两个，分别为第一连接板和第二连接板；所述第一连接板的结构和所述第二连接板的结构成镜像设置；所述车辆包括：机舱和纵梁框架。纵梁框架设置于所述机舱中；所述第一连接板在所述车辆的宽度中心平面的一侧与所述纵梁框架连接；所述第二连接板在所述宽度中心平面的另一侧与所述纵梁框架连接；并且所述第一连接板的安装部和所述第二连接板的安装部相对设置。通过设置第一连接板和第二连接板，并且将第一连接板的安装部和第二连接板的安装部相对设置，能够在机舱中形成左右两侧对称的安装位置。
[0013]进一步地，所述车辆还包括拉线盒和扬声器。拉线盒用于连接所述机舱的开启装置。扬声器设置于所述机舱中。其中，所述拉线盒与所述第一连接板的连接部连接，所述扬声器靠近所述第二连接板的连接部设置；或者，所述拉线盒与所述第二连接板的连接部连接，所述扬声器靠近所述第一连接板的连接部设置。通过这样设置，拉线盒和扬声器均能够无障碍地设置于机舱中，而无需针对拉线盒和扬声器位置的改变对第一连接板和第二连接板的结构做针对性的改进和变化，有利于提高车辆结构的通用性，进而降低生产成本。
[0014]进一步地，所述车辆还包括盖板。盖板设置于所述机舱中，与所述连接板连接；所述连接板设置于所述纵梁框架和所述盖板之间，从而能够对机舱内部零部件起到遮挡作用，避免用户直观地看见零部件，因此能够在一定程度上提高用户的视觉感受。
[0015]应理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1示出为本申请的连接板的一个实施例的整体示意图。
[0018]图2示出为本申请的车辆的一个实施例的内部局部示意图。
[0019]图3示出为图2所示的车辆的内部的一个局部放大图。
[0020]图4示出为图2所示的车辆的内部的另一局部放大图。
[0021]其中，1连接板、1
’
第一连接板、1”第二连接板、11主体部、111侧壁、112底壁、113开口腔、114支架孔、115卡接部、12安装部、121连接部、122避让部、123连接孔、124通风盖板角饰孔、2拉线盒、21把手拉线、22第一开启拉线、23第二开启拉线、3扬声器、31连接支脚、S宽度中心平面、X宽度方向。
具体实施方式
[0022]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的方式并不代表与本申请相一致的所有方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置的例子。
[0023]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个，若仅指代“一个”时会再单独说明。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接板，应用于车辆，其特征在于，包括：主体部，包括侧壁、底壁以及所述侧壁和所述底壁围成的开口腔；以及安装部，连接于所述侧壁的远离所述底壁的一侧，并且朝向远离所述主体部的方向延伸；所述安装部包括用于连接车辆部件的连接部；所述连接部设置于所述安装部远离所述主体部的一侧。2.根据权利要求1所述的连接板，其特征在于，所述安装部还包括避让部，所述避让部设置于所述连接部远离所述主体部的一侧，并自所述连接部的侧表面朝向所述主体部凹入。3.根据权利要求2所述的连接板，其特征在于，所述避让部的最大凹入深度范围大于或者等于4mm、且小于或者等于8mm。4.根据权利要求2所述的连接板，其特征在于，所述避让部用于避让所述车辆的车辆部件，且所述车辆部件靠近所述安装部设置；所述避让部与所述车辆部件之间的间距大于等于10mm且小于等于15mm。5.根据权利要求1所述的连接板，其特征在于，所述侧壁和所述底壁垂直；和/或，所述安装部垂直于所述侧壁。6.根据权利要求1所述的连接板，其特征在于，所述连接部设置有连接孔；所述连接孔与所述连接部的侧表面的最小间距大于或者等于4mm...

【专利技术属性】
技术研发人员：王星云，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：