一种固定点位置可调的汽车气弹簧支架制造技术

本实用新型专利技术提出了一种固定点位置可调的汽车气弹簧支架，包括连接板，所述连接板的一侧设有安装板，所述安装板上开设有活动槽和安装槽，所述安装槽内壁的一侧设有限位槽，所述安装槽的内部安装有连接轴，所述连接轴的表面设有限位棱柱，所述连接轴的一端转动安装有调节杆，所述调节杆另一端的一侧设有连接头，所述调节杆远离调节杆一端从安装槽内穿出，且穿出一端的表面设有卡槽，所述卡槽内安装有卡簧，所述连接轴在卡槽与安装板之间的表面还套装有垫片。该种固定点位置可调的汽车气弹簧支架，结构简单合理，设计新颖，操作简单，可以对不同长短的汽车气弹簧支架进行安装，使得车主在跟换气弹簧支架使有更多的选择空间，便于广泛推广使用。泛推广使用。泛推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种固定点位置可调的汽车气弹簧支架


[0001]本技术涉及汽车弹簧支架，具体为一种固定点位置可调的汽车气弹簧支架。

技术介绍

[0002]气弹簧支架通常安装在汽车尾部的后备箱内，主要在汽车后备箱打开时起到支撑的作用，同时在开启与关闭时提供一定的阻尼效果，气弹簧支架的安装方式通常是在汽车后备箱底部及后备箱盖上设置连接架，气弹簧支架的两端通连接结构分别连接在两个连接架上，由于连接架通常采用螺杆进行安装，而汽车上用于连接架安装的孔为通常是固定的，两个连接架之间可以安装的气弹簧支架长度必须统一，如果长度不符合便难以进行安装，使得汽车在维护时对气弹簧支架配件的需求较为严苛，车主的选择空间较小。
[0003]因此我们对此做出改进，提出一种固定点位置可调的汽车气弹簧支架。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种固定点位置可调的汽车气弹簧支架，包括连接板，所述连接板的一侧设有安装板，所述安装板上开设有活动槽和安装槽，所述安装槽内壁的一侧设有限位槽，所述安装槽的内部安装有连接轴，所述连接轴的表面设有限位棱柱，所述连接轴的一端转动安装有调节杆，所述调节杆另一端的一侧设有连接头，所述连接轴远离调节杆一端从安装槽的一侧穿出，且穿出一端的表面设有卡槽，所述卡槽内安装有卡簧，所述连接轴在卡槽与安装板之间的表面还套装有垫片，所述调节杆一侧设有定位孔，所述安装板在活动槽远离调节杆一侧的内壁上阵列开设有定位槽，所述定位孔的内部安装有定位杆，所述定位杆的一端设有螺纹，所述定位杆设有螺纹的一端从调节杆的一侧穿出，且穿出一端的表面通过螺纹连接有螺母所述定位杆的另一端穿入定位槽内，且穿入的一端设有定位块。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动槽为弧形样式，且所述活动槽的位置与调节杆上的定位孔位置对应，所述定位杆的尺寸与活动槽尺寸相匹配。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接轴与安装槽的截面尺寸相匹配，所述限位槽与限位棱柱尺寸相适配，且所述连接轴安装有调节杆的一端到卡槽的长度等于安装槽的深度加上垫片的厚度。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述定位块与定位槽尺寸适配，且截面形状均为多边形样式。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接板上阵列开设有螺柱安装孔，所述连接板与安装板之间还设有加强筋。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺柱安装孔的数量为四个。
[0011]本技术的有益效果是：本技术中，通过转动调节杆，使得调节杆顶部的连接头的位置发生改变，通过改变连接头的位置使得连接头距离气弹簧支架另一端的连接点之间的距离发生变化，从而使本技术可以对不同长短的气弹簧支架进行安装，使得车
主在挑选配件的时候有更多的选择空间，同时在对调节杆位置进行改变后，通过定位杆在活动槽内滑动，使调节杆进行转动，通过定位块与定位槽卡合，并将螺母拧紧，使得定位块与螺母可以将调节杆压紧在安装板上，同时此时定位块与定位槽卡合，使得调节杆保持固定，通过卡簧与卡槽配合，便于将连接轴固定在安装槽内，同时通过垫片对卡簧与安装板之间的间隙进行填充，便于保证调节杆的稳固。本技术，结构简单合理，设计新颖，操作简单，便于广泛推广使用。
附图说明
[0012]通过结合附图对本公开示例性实施方式进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0013]图1是本技术一种固定点位置可调的汽车气弹簧支架的正面立体示意图；
[0014]图2是本技术一种固定点位置可调的汽车气弹簧支架的背面立体示意图；
[0015]图3是本技术一种固定点位置可调的汽车气弹簧支架的爆炸示意图；
[0016]图4是本技术一种固定点位置可调的汽车气弹簧支架图3的A结构放大示意图。
[0017]图中：1、连接板；2、安装板；3、活动槽；4、安装槽；5、限位槽；6、连接轴；7、限位棱柱；8、调节杆；9、连接头；10、卡槽；11、卡簧；12、垫片；13、定位孔；14、定位槽；15、定位杆；16、螺母；17、定位块；18、螺柱安装孔；19、加强筋。
具体实施方式
[0018]下面将参照附图更详细地描述本公开的优选实施方式。虽然附图中显示了本公开的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本公开更加透彻和完整，并且能够将本公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0019]实施例：如图1
‑
4所示，本技术一种固定点位置可调的汽车气弹簧支架，包括连接板1，连接板1的一侧设有安装板2，安装板2上开设有活动槽3和安装槽4，安装槽4内壁的一侧设有限位槽5，安装槽4的内部安装有连接轴6，连接轴6的表面设有限位棱柱7，连接轴6的一端转动安装有调节杆8，调节杆8另一端的一侧设有连接头9，连接轴6远离调节杆8一端从安装槽4的一侧穿出，且穿出一端的表面设有卡槽10，卡槽10内安装有卡簧11，连接轴6在卡槽10与安装板2之间的表面还套装有垫片12，通过卡簧11对连接轴6进行固定，调节杆8一侧设有定位孔13，安装板2在活动槽3远离调节杆8一侧的内壁上阵列开设有定位槽14，定位孔13的内部安装有定位杆15，定位杆15的一端设有螺纹，定位杆15设有螺纹的一端从调节杆8的一侧穿出，且穿出一端的表面通过螺纹连接有螺母16定位杆15的另一端穿入定位槽14内，且穿入的一端设有定位块17，通过定位块17与定位槽14卡合，在将螺母16拧紧后，可以使调节杆8保持固定。
[0020]其中，活动槽3为弧形样式，且活动槽3的位置与调节杆8上的定位孔13位置对应，定位杆15的尺寸与活动槽3尺寸相匹配。
[0021]其中，连接轴6与安装槽4的截面尺寸相匹配，限位槽5与限位棱柱7尺寸相适配，且
连接轴6安装有调节杆8的一端到卡槽10的长度等于安装槽4的深度加上垫片12的厚度，通过垫片12对卡簧11与安装板2之间的间隙进行填充，使调节杆8更加稳固。
[0022]其中，定位块17与定位槽14尺寸适配，且截面形状均为多边形样式。
[0023]其中，连接板1上阵列开设有螺柱安装孔18，连接板1与安装板2之间还设有加强筋19，便于加强安装板2与连接板1之间的强度。
[0024]其中，螺柱安装孔18的数量为四个，便于将本技术通过螺栓固定在车架上。
[0025]工作原理：在将螺母16松下后，通过将定位杆15一端的定位块17顶出定位槽14，当定位块17不与定位槽14卡合时，调节杆8可以进行转动，通过转动调节杆8使定位块17与另一个定位槽14对应，此时旋紧螺母16，可以将定位块17卡合进定位槽14内，此时由于定位块17与定位槽14进行卡合，使得调节杆8不能再本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定点位置可调的汽车气弹簧支架，其特征在于，包括连接板(1)，所述连接板(1)的一侧设有安装板(2)，所述安装板(2)上开设有活动槽(3)和安装槽(4)，所述安装槽(4)内壁的一侧设有限位槽(5)，所述安装槽(4)的内部安装有连接轴(6)，所述连接轴(6)的表面设有限位棱柱(7)，所述连接轴(6)的一端转动安装有调节杆(8)，所述调节杆(8)另一端的一侧设有连接头(9)，所述连接轴(6)远离调节杆(8)一端从安装槽(4)的一侧穿出，且穿出一端的表面设有卡槽(10)，所述卡槽(10)内安装有卡簧(11)，所述连接轴(6)在卡槽(10)与安装板(2)之间的表面还套装有垫片(12)，所述调节杆(8)一侧设有定位孔(13)，所述安装板(2)在活动槽(3)远离调节杆(8)一侧的内壁上阵列开设有定位槽(14)，所述定位孔(13)的内部安装有定位杆(15)，所述定位杆(15)的一端设有螺纹，所述定位杆(15)设有螺纹的一端从调节杆(8)的一侧穿出，且穿出一端的表面通过螺纹连接有螺母(16)所述定位杆(15)的另一端穿入定位槽(14)内，且穿入的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建峰，
申请(专利权)人：马鞍山市海控精密五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：