一种汽车前端框架及汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车前端框架及汽车，涉及汽车技术领域，所述汽车前端框架包括前端框架主体、前防撞梁、安装支架，前防撞梁设于前端框架主体靠近车头的一侧，安装支架安装于前防撞梁上，安装支架用于安装前贯穿灯和/或前保险杠。本发明专利技术的汽车前端框架，前端框架主体可随着前端饰板的宽度变化而前后移动，满足不同车型的适配要求，而安装支架由于安装在前防撞梁上，前贯穿灯与前保险杠直接通过安装支架作用在前防撞梁上，受力更加稳固，无论前保险杠与前贯穿灯的安装点到前端框架主体的距离如何变化，前贯穿灯与前保险杠在自身重力作用下都不会发生下沉塌陷的问题，汽车质量有保证。汽车质量有保证。汽车质量有保证。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前端框架及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种汽车前端框架及汽车。

技术介绍

[0002]汽车前端框架用于与汽车前罩配合锁定，通常汽车前端框架上安装有前贯穿灯、前保险杠，而汽车前罩前方则设有前端饰板。由于不同车型的前端饰板宽度往往不同，当前端饰板宽度变大时，前端框架会向后移动，此时前端框架需要通过悬臂支架将前保险杠和前贯穿灯吊至车辆最前方，由于前贯穿灯和前保险杠悬空，受理不稳，极易在自身重力的作用下发生下沉塌陷，影响汽车的正常使用。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在解决现有汽车前贯穿灯与前保险杠下沉塌陷的技术问题。
[0004]一方面，本专利技术提出一种汽车前端框架，包括前端框架主体、前防撞梁、安装支架，所述前防撞梁设于所述前端框架主体靠近车头的一侧，所述安装支架安装于所述前防撞梁上，所述安装支架用于安装前贯穿灯和/或前保险杠。
[0005]本专利技术所述的汽车前端框架，一方面，前端框架主体可随着前端饰板的宽度变化而安装在汽车前后不同位置，以与汽车前罩配合，满足不同车型的适配要求；另一方面，由于安装支架安装在前防撞梁上，而前防撞梁位于汽车最前方，前贯穿灯、前保险杠安装到安装支架上，不仅能够确保前贯穿灯与前保险杠也是布置在车辆前方的，满足位置布置要求，同时前贯穿灯与前保险杠直接通过安装支架作用在前防撞梁上，受力更加稳固，无论前保险杠与前贯穿灯的安装点也即安装支架到前端框架主体的距离如何变化，前贯穿灯与前保险杠在自身重力作用下都不会发生下沉塌陷的问题，汽车质量有保证，确保汽车的正常使用。
[0006]可选地，所述安装支架包括安装面板和支撑调整机构，所述安装面板沿与所述前防撞梁平行方向延伸，所述安装面板通过至少一个所述支撑调整机构与所述前防撞梁连接。
[0007]可选地，所述支撑调整机构包括支撑板和第一螺栓，所述支撑板的两端分别与所述安装面板及所述前防撞梁连接，所述支撑板靠近所述前防撞梁的一端设有第一连接孔，所述第一连接孔的横截面尺寸大于所述第一螺栓的横截面尺寸，所述第一螺栓用于竖向穿过所述第一连接孔及所述前防撞梁，所述支撑板用于通过所述第一连接孔及所述第一螺栓相对所述前防撞梁沿水平方向移动。
[0008]可选地，所述支撑板包括上支撑板、下支撑板和第二螺栓，所述上支撑板的一端与所述安装面板连接，所述上支撑板的另一端设有第二连接孔，所述第二连接孔为沿竖向延伸的长条形孔，所述第二连接孔的横截面尺寸大于所述第二螺栓的横截面尺寸，所述第一连接孔设于所述下支撑板的一端，所述第二螺栓用于穿过所述下支撑板的另一端及所述第二连接孔，所述上支撑板用于通过所述第二连接孔及所述第二螺栓相对所述下支撑板沿竖
向移动。
[0009]可选地，所述支撑调整机构还包括第三螺栓，所述上支撑板与所述安装面板连接的一端设有第三连接孔，所述第三螺栓的外部形状与所述第三连接孔的形状相适配，所述第三螺栓用于穿过所述第三连接孔及所述安装面板。
[0010]可选地，所述上支撑板上设有定位销，所述安装面板上设有与所述定位销相适配的定位孔，所述定位销用于插入所述定位孔，当所述定位销插入所述定位孔时，所述第三螺栓用于穿过所述第三连接孔及所述安装面板。
[0011]可选地，所述上支撑板上设有第一定位面，所述安装面板上设有与所述第一定位面相适配的第二定位面，当所述第一定位面与所述第二定位面配合安装时，所述第三螺栓用于穿过所述第三连接孔及所述安装面板。
[0012]可选地，所述支撑调整机构沿所述安装面板的延伸方向间隔设有三个，各所述支撑调整机构与所述安装面板构成桥梁式的安装支架。
[0013]可选地，该汽车前端框架还包括汽车纵梁，所述前防撞梁的两端分别通过对应的所述汽车纵梁与所述前端框架主体连接，所述前端框架主体用于沿所述汽车纵梁长度方向移动。
[0014]另一方面，本专利技术还提出一种汽车，包括上述的汽车前端框架。本专利技术所述汽车相较于现有技术所具有的优势与上述汽车前端框架相同，不再重复说明。
附图说明
[0015]图1为本专利技术实施例的汽车前端框架的结构示意图；
[0016]图2为本专利技术实施例的汽车前端框架另一视角的结构示意图；
[0017]图3为本专利技术实施例的安装支架与前防撞梁的安装结构示意图；
[0018]图4为图3中A
‑
A向剖视图；
[0019]图5为本专利技术实施例的安装支架的局部结构放大示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、前端框架主体；2、前防撞梁；3、安装支架；31、安装面板；32、支撑调整机构；321、上支撑板；3211、第二连接孔；3212、定位销；322、下支撑板；3221、第一连接孔；323、第二螺栓；324、第一螺栓；325、第三螺栓。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。
[0023]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0024]另外，还需要说明的是，在本专利技术的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方
法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本专利技术的限制。
[0025]本文中建立有坐标系XYZ，其中，X轴的正向代表前方，X轴的反向代表后方，Y轴的正向代表左方，Y轴的反向代表右方，Z轴的正向代表上方，Z轴的反向代表下方。
[0026]汽车的前贯穿灯及前保险杠一般安装在前端框架上且要求位于汽车的前端，前端框架与外部的汽车前罩锁定，汽车前罩前方与前端饰板配合，不同汽车的前端饰板的宽度有所不同，当前端饰板宽度增大时，前罩宽度减小，相应的前端框架整体需要后移，此时为了满足前贯穿灯及前保险杠的安装要求，前端框架通过悬臂支架将前贯穿灯、前保险杠悬吊至最前方，前贯穿灯及前保险杠由于悬空，且距离前端框架的位置较远，极易在重力作用下发生下沉塌陷，汽车质量差，无法正常使用。
[0027]如图1
‑
4所示，本专利技术实施例提供一种汽车前端框架，包括前端框架主体1、前防撞梁2、安装支架3，所述前防撞梁2设于所述前端框架主体1靠近车头的一侧，所述安装支架3安装于所述前防撞梁2上，所述安装支架3用于安装前贯穿灯和/或前保险杠。
[0028]在本实施例中，所述前端框架主体1呈框型结构，用于与汽车前罩配合锁定，相当于原有前端框架的功能，前端框架主体1前方设有前防撞梁2，出于安全考虑，汽车的前防撞梁2在设计本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前端框架，其特征在于，包括前端框架主体(1)、前防撞梁(2)和安装支架(3)，所述前防撞梁(2)设于所述前端框架主体(1)靠近车头的一侧，所述安装支架(3)安装于所述前防撞梁(2)上，所述安装支架(3)用于安装前贯穿灯和/或前保险杠。2.根据权利要求1所述的汽车前端框架，其特征在于，所述安装支架(3)包括安装面板(31)和支撑调整机构(32)，所述安装面板(31)沿与所述前防撞梁(2)平行方向延伸，所述安装面板(31)通过至少一个所述支撑调整机构(32)与所述前防撞梁(2)连接。3.根据权利要求2所述的汽车前端框架，其特征在于，所述支撑调整机构(32)包括支撑板和第一螺栓(324)，所述支撑板的两端分别与所述安装面板(31)及所述前防撞梁(2)连接，所述支撑板靠近所述前防撞梁(2)的一端设有第一连接孔(3221)，所述第一连接孔(3221)的横截面尺寸大于所述第一螺栓(324)的横截面尺寸，所述第一螺栓(324)用于竖向穿过所述第一连接孔(3221)及所述前防撞梁(2)，所述支撑板用于通过所述第一连接孔(3221)及所述第一螺栓(324)相对所述前防撞梁(2)沿水平方向移动。4.根据权利要求3所述的汽车前端框架，其特征在于，所述支撑板包括上支撑板(321)、下支撑板(322)和第二螺栓(323)，所述上支撑板(321)的一端与所述安装面板(31)连接，所述上支撑板(321)的另一端设有第二连接孔(3211)，所述第二连接孔(3211)为沿竖向延伸的长条形孔，所述第二连接孔(3211)的横截面尺寸大于所述第二螺栓(323)的横截面尺寸，所述第一连接孔(3221)设于所述下支撑板(322)的一端，所述第二螺栓(323)用于穿过所述下支撑板(322)的另一端及所述第二连接孔(32...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜伟，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：