前风挡下横梁总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种前风挡下横梁总成及车辆，本实用新型专利技术的前风挡下横梁总成，包括横梁本体和挡置部，其中，横梁本体具有用于和流水槽总成上部连接的流水槽连接板，以及设于流水槽连接板上的延伸板，延伸板自流水槽连接板朝向车辆前部延伸，挡置部设于延伸板上，并挡置在空调进风口的前方。本实用新型专利技术所述的前风挡下横梁总成，将挡置部设置在横梁本体的延伸板上，方便整体布置，并能够对空调进风口进行有效遮挡，有利于防止外部的水及灰尘进入，而起到较好的防水防尘效果。而起到较好的防水防尘效果。而起到较好的防水防尘效果。

【技术实现步骤摘要】
前风挡下横梁总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种前风挡下横梁总成。同时，本技术还涉及一种设有该前风挡下横梁总成的车辆。

技术介绍

[0002]在车辆中，大部分汽车的空调鼓风机均设置在汽车前部的发动机舱内。为了保证空调鼓风机的正常进气，汽车的前档玻璃下方的流水槽总成在保证导流排水的前提下，通常还需要为车载空调的进气口提供进风通道，即前档玻璃下方的流水槽总成主要起到了为空调压缩机提供进风入口、安装前风挡玻璃、引导前挡风玻璃上的雨水及时流出等作用。
[0003]由于空调进风口设置在流水槽总成上，开口一般朝向车辆的前方，因此在实际应用过程中，容易出现灰尘、水等空调进风口进入的情况，影响空调的使用寿命。现有车辆中，也有部分车型在设计时考虑到该问题，在流水槽总成上设置了挡水或挡尘结构，但是受限于车辆前部结构原因，挡水或挡尘结构布置不方便，起到的效果相对较差。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种前风挡下横梁总成，以便于整体布置。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种前风挡下横梁总成，包括：横梁本体，包括用于和流水槽总成上部连接的流水槽连接板，以及设于所述流水槽连接板上的延伸板，所述延伸板自所述流水槽连接板朝向车辆前部延伸；
[0007]挡置部，设于所述延伸板上，且所述挡置部挡置在空调进风口的前方。
[0008]进一步的，所述延伸板呈拱形，且所述延伸板的中部向上凸出。
[0009]进一步的，所述延伸板包括多个台阶，多个所述台阶沿车辆的宽度方向排布。
[0010]进一步的，多个所述台阶中任意两个所述台阶在车辆宽度方向的尺寸不同。
[0011]进一步的，所述延伸板包括向下弯折的翻边；所述挡置部包括连接于所述翻边上的挡板。
[0012]进一步的，所述挡板上形成有吸振结构，所述吸振结构包括由所述挡板的中部下凹而形成的凹槽，所述凹槽沿车辆的宽度方向延伸。
[0013]进一步的，还包括流水槽总成，所述流水槽总成具有立板，以及连接于所述立板下部的第一平板；所述立板上设有用于支撑所述延伸板的支撑结构，所述第一平板上成型有流水槽。
[0014]进一步的，所述支撑结构为多个，多个所述支撑结构于车辆宽度方向间隔排布；各所述支撑结构均包括依次连接的立板连接板、第一斜板和支撑板，所述立板连接板与所述立板连接，所述第一斜板向所述立板连接板的前上方倾斜，所述支撑板用于支撑所述延伸板。
[0015]进一步的，所述立板的上部依次连接有第二斜板和第二平板，所述第二斜板向所
述立板的后上方倾斜，所述第二平板自所述第二斜板朝向车辆后部延伸；所述流水槽连接板包括与所述第二斜板贴合相接的第一连接板，以及与所述第二平板贴合相接的第二连接板。
[0016]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0017]本技术所述的前风挡下横梁总成，将挡置部设置在横梁本体的延伸板上，相对于现有将挡置结构设置在流水槽总成上的结构，本技术的横梁本体的结构方便整体布置，挡置部的布置空间较大，利于对空调进风口进行有效遮挡，从而有利于防止外部的水及灰尘进入，进而起到较好的防水防尘效果。
[0018]此外，将延伸板设置为拱形，有利于增加延伸板自身的结构强度。在延伸部上设有多台阶，且多个台阶沿车辆的宽度方向排布，有利于使前风挡下横梁形成模态频率涵盖范围较宽的吸振器，从而有效衰减车辆不同加速段的振动频率，进而有效降低车内的振动噪声。将多个台阶设置为在车辆宽度方向的尺寸不同的多种，能够使得每个台阶具有不同的模态频率，从而有效的衰减振动能量，减少传递到驾驶室的噪声。延伸板上具有向下弯折的翻边，且挡置部设置为连接在翻边上的挡板，其结构简单，便于设计加工。
[0019]另外，在挡板的中部设有下凹的凹槽，具有吸能减震的效果，吸收发动机舱内的的振动能量，从而减少向驾驶室内传递的噪音。流水槽总成包括立板和第一平板，并在立板上设有支撑延伸板的支撑结构，有利于提高下横梁的刚度，从而提高吸振效果。支撑结构包括立板连接板、第一斜板和支撑板，其结构简单便于设置，而且第一斜板向立板连接板的前上方倾斜，使得第一斜板的支撑方向与行人安全保护方向相同，从而具有更好的安全性能。
[0020]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的前风挡下横梁总成。
[0021]本技术的车辆及前风挡下横梁总成相较于现有技术的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
[0022]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本技术实施例所述的前风挡下横梁总成的整体结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例所述的流水槽总成的结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例所述的一种视角下的横梁本体和挡置部的装配图；
[0026]图4为本技术实施例所述的另一种视角下的横梁本体和挡置部的装配图；
[0027]图5为本技术实施例所述的第一支撑结构的示意图；
[0028]图6为本技术实施例所述的第二支撑结构的示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、横梁本体；101、流水槽连接板；1011、第一连接板；1012、第二连接板；102、延伸板；1021、台阶；1022、翻边；
[0031]2、挡板；201、凹槽；202、加强筋；
[0032]3、流水槽总成；301、立板；3011、空调进风口；302、第一平板；3021、流水槽；303、第
二斜板；304、第二平板；
[0033]4、支撑结构；401、立板连接板；402、第一斜板；403、支撑板；
[0034]5、车身侧围板。
具体实施方式
[0035]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0037]另外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前风挡下横梁总成，其特征在于，包括：横梁本体(1)，包括用于和流水槽总成(3)上部连接的流水槽连接板(101)，以及设于所述流水槽连接板(101)上的延伸板(102)，所述延伸板(102)自所述流水槽连接板(101)朝向车辆前部延伸；挡置部，设于所述延伸板(102)上，且所述挡置部挡置在所述流水槽总成(3)上的空调进风口(3011)的前方。2.根据权利要求1所述的前风挡下横梁总成，其特征在于：所述延伸板(102)呈拱形，且所述延伸板(102)的中部向上凸出。3.根据权利要求2所述的前风挡下横梁总成，其特征在于：所述延伸板(102)包括多个台阶(1021)，多个所述台阶(1021)沿车辆的宽度方向排布。4.根据权利要求3所述的前风挡下横梁总成，其特征在于：多个所述台阶(1021)中任意两个所述台阶(1021)在车辆宽度方向的尺寸不同。5.根据权利要求1所述的前风挡下横梁总成，其特征在于：所述延伸板(102)包括向下弯折的翻边(1022)；所述挡置部包括连接于所述翻边(1022)上的挡板(2)。6.根据权利要求5所述的前风挡下横梁总成，其特征在于：所述挡板(2)上形成有吸振结构，所述吸振结构包括由所述挡板(2)的中部下凹而形成的凹槽(201)，所述凹槽(201)沿车辆的宽度方向延伸。7.根据权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊刚，岳志强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：