一种乘用车仪表台横梁及汽车制造技术

一种乘用车仪表台横梁及汽车，涉及汽车仪表台领域。该乘用车仪表台横梁包括沿车身宽度方向延伸的主梁及用于固定安全气囊的横梁和支架，横梁与主梁的一端连接，支架设于横梁底部且与横梁连接，支架的两侧分别连接有卡设于横梁的卡环，横梁连接有用于限定支架位置的限位组件；限位组件包括限位座、至少两个弹性件及与弹性件一一对应的卡块，横梁上开设有用于卡接限位座的放置槽，限位座的两端分别设有至少一个安装槽，每个弹性件的两端分别与对应卡块和一个安装槽内壁连接，两个卡环相邻的一侧分别设有用于卡接卡块的卡接孔。本申请提供的乘用车仪表台横梁及汽车能够对支撑安全气囊的支架进行稳定限位和焊接，提高对安全气囊支撑的稳定性。撑的稳定性。撑的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车仪表台横梁及汽车


[0001]本申请涉及汽车仪表台领域，具体而言，涉及一种乘用车仪表台横梁及汽车。

技术介绍

[0002]仪表板系统是汽车的主要部件之一，其能够随时反映车辆内部各设备的运行状态，其同时又是部分设备的控制中心，仪表板系统的结构相对复杂，既需要提供驾驶操纵、安全及舒适性功能，还要便于操作。由于仪表台横梁支撑支架的焊接端面较为复杂，如果不能够对支架进行稳定的焊接，不仅会影响到仪表台、安全气囊的使用。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种乘用车仪表台横梁及汽车，其能够对支撑安全气囊的支架进行稳定限位和焊接，提高对安全气囊支撑的稳定性。
[0004]本申请的实施例是这样实现的：
[0005]本申请实施例提供一种乘用车仪表台横梁，其包括沿车身宽度方向延伸的主梁及用于固定安全气囊的横梁和支架，横梁与主梁的一端连接，支架设于横梁底部且与横梁连接，支架的两侧分别连接有卡设于横梁的卡环，横梁连接有用于限定支架位置的限位组件；限位组件包括限位座、至少两个弹性件及与弹性件一一对应的卡块，横梁上开设有用于卡接限位座的放置槽，限位座的两端分别设有至少一个安装槽，每个弹性件的两端分别与对应卡块和一个安装槽内壁连接，两个卡环相邻的一侧分别设有用于卡接卡块的卡接孔。
[0006]在一些可选的实施方案中，放置槽底壁开设有供安全气囊的电线穿过的穿孔，限位座连接有可套设于安全气囊的电线上的保护套，限位座卡接于放置槽时使保护套插入穿孔。
[0007]在一些可选的实施方案中，保护套为可膨胀和收缩的中空气囊，限位座还连接有至少一个充气组件，安全气囊固定于或脱离横梁时驱动或停止驱动各个充气组件向保护套内充气。
[0008]在一些可选的实施方案中，限位座内设有至少一个充气腔，充气组件包括固定于充气腔内的导套、一端滑动插设于对应导套内的压杆、连接于压杆的连接板、固定于充气腔内的气筒、滑动设于气筒一端内的活塞、两端分别与连接板和活塞铰接的连杆及套设于导套上的弹簧，气筒的另一端与中空气囊连通，压杆的另一端穿过充气腔伸出限位座外，弹簧的两端分别抵压连接板和充气腔内壁。
[0009]在一些可选的实施方案中，卡环设有供横梁卡入或脱出的开口。
[0010]在一些可选的实施方案中，卡块靠近对应卡接孔的一端纵截面为梯形。
[0011]本申请还提供了一种汽车，其包括上述的乘用车仪表台横梁。
[0012]本申请的有益效果是：本申请提供的乘用车仪表台横梁包括沿车身宽度方向延伸的主梁及用于固定安全气囊的横梁和支架，横梁与主梁的一端连接，支架设于横梁底部且与横梁连接，支架的两侧分别连接有卡设于横梁的卡环，横梁连接有用于限定支架位置的
限位组件；限位组件包括限位座、至少两个弹性件及与弹性件一一对应的卡块，横梁上开设有用于卡接限位座的放置槽，限位座的两端分别设有至少一个安装槽，每个弹性件的两端分别与对应卡块和一个安装槽内壁连接，两个卡环相邻的一侧分别设有用于卡接卡块的卡接孔。本申请提供的乘用车仪表台横梁能够对支撑安全气囊的支架进行稳定限位和焊接，提高对安全气囊支撑的稳定性。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0014]图1为本申请实施例提供的乘用车仪表台横梁的结构示意图；
[0015]图2为本申请实施例提供的乘用车仪表台横梁中横梁、支架和限位组件的连接结构示意图；
[0016]图3为本申请实施例提供的乘用车仪表台横梁中横梁、支架和限位组件的分解结构示意图；
[0017]图4为本申请实施例提供的乘用车仪表台横梁中支架的结构示意图；
[0018]图5为本申请实施例提供的乘用车仪表台横梁中横梁和限位组件连接时的剖视结构示意图。
[0019]图中：100、主梁；110、横梁；120、支架；130、卡环；131、开口；140、放置槽；150、卡接孔；160、穿孔；200、限位组件；210、限位座；220、弹性件；230、卡块；240、安装槽；250、保护套；260、充气腔；300、导套；310、压杆；320、连接板；330、气筒；340、活塞；350、连杆；360、弹簧；370、盖板。
具体实施方式
[0020]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0021]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0023]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不
能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0025]在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0026]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车仪表台横梁，其包括沿车身宽度方向延伸的主梁及用于固定安全气囊的横梁和支架，所述横梁与所述主梁的一端连接，所述支架设于所述横梁底部且与所述横梁连接，其特征在于，所述支架的两侧分别连接有卡设于所述横梁的卡环，所述横梁连接有用于限定所述支架位置的限位组件；所述限位组件包括限位座、至少两个弹性件及与所述弹性件一一对应的卡块，所述横梁上开设有用于卡接所述限位座的放置槽，所述限位座的两端分别设有至少一个安装槽，每个所述弹性件的两端分别与对应所述卡块和一个所述安装槽内壁连接，两个所述卡环相邻的一侧分别设有用于卡接所述卡块的卡接孔。2.根据权利要求1所述的乘用车仪表台横梁，其特征在于，所述放置槽底壁开设有供所述安全气囊的电线穿过的穿孔，所述限位座连接有可套设于所述安全气囊的电线上的保护套，所述限位座卡接于所述放置槽时使所述保护套插入所述穿孔。3.根据权利要求2所述的乘用车仪表台横梁，其特征在于，所述保护套为可膨胀和收缩的中空气囊，所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：马冲冲，张杰，陈怀宁，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：