一种车载太阳能天窗供电结构制造技术

本发明专利技术公开了一种车载太阳能天窗供电结构，包括设置于车顶天窗开口处的可开合的天窗组件，所述天窗组件包括可单独受控而开合的太阳能电池板和可单独受控而开合的玻璃天窗，且所述玻璃天窗设置于所述太阳能电池板的外层；还包括低压供电控制模块，所述太阳能电池板通过所述低压供电控制模块接入整车电路。本发明专利技术所述的车载太阳能天窗供电结构中，可以在保持车辆天窗基本功能的前提下，在用户有需求时遮蔽强烈阳光，同时降低车内自然温度，并利用阳光发电，达到在车载电池容量不变的情况下提高电动汽车的续航里程的目的。电动汽车的续航里程的目的。电动汽车的续航里程的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种车载太阳能天窗供电结构


[0001]本专利技术涉及一种供电结构，尤其涉及一种车载太阳能天窗供电结构。

技术介绍

[0002]目前，市面上多数汽车天窗是由带电机的玻璃天窗和遮阳幕布两部分组成的。此种天窗结构只能起到遮挡阳光的作用，无法隔绝光照产生的热量。
[0003]同时，随着汽车电动化、智能化程度的不断提升，车载用电器耗电量也在不断提升。在车载电池容量不变的情况下，随着车载用电器耗电量的不断提升，车辆续航里程、蓄电池使用寿命也会随之降低，人们不得不面对越来越严重的续航焦虑问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术针对现有技术的弊端，提供一种车载太阳能天窗供电结构。
[0005]本专利技术所述的车载太阳能天窗供电结构，包括设置于车顶天窗开口处的可开合的天窗组件，所述天窗组件包括可单独受控而开合的太阳能电池板和可单独受控而开合的玻璃天窗，且所述玻璃天窗设置于所述太阳能电池板的外层；
[0006]还包括低压供电控制模块，所述太阳能电池板通过所述低压供电控制模块接入整车电路。
[0007]本专利技术所述的车载太阳能天窗供电结构中，还包括根据外部的控制指令驱动所述太阳能电池板于所述车顶天窗开口处进行开合动作的第一驱动组件，以及支撑所述太阳能电池板于所述车顶天窗开口处进行开合动作的第一支撑组件。
[0008]本专利技术所述的车载太阳能天窗供电结构中，还包括第一驱动控制器，所述第一驱动控制器向所述第一驱动组件发出所述控制指令。
[0009]本专利技术所述的车载太阳能天窗供电结构中，还包括根据外部的控制指令驱动所述玻璃天窗于所述车顶天窗开口处进行开合动作的第二驱动组件，以及支撑所述玻璃天窗于所述车顶天窗开口处进行开合动作的第二支撑组件。
[0010]本专利技术所述的车载太阳能天窗供电结构中，还包括第二驱动控制器，所述第二驱动控制器向所述第二驱动组件发出所述控制指令。
[0011]本专利技术所述的车载太阳能天窗供电结构中，可以在保持车辆天窗基本功能的前提下，在用户有需求时遮蔽强烈阳光，同时降低车内自然温度，并利用阳光发电，达到在车载电池容量不变的情况下提高电动汽车的续航里程的目的。
附图说明
[0012]图1为本专利技术所述车载太阳能天窗供电结构的电路结构示意图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文
字能够据以实施。
[0014]如图1所示，本专利技术所述的车载太阳能天窗供电结构，包括设置于车顶天窗开口处的可开合的天窗组件。通过所述天窗组件的开合动作，可将车顶天窗的开口封闭或者暴露。所述天窗组件包括可单独受控而开合的太阳能电池板和可单独受控而开合的玻璃天窗，且所述玻璃天窗设置于所述太阳能电池板的外层，以保护所述太阳能电池板。
[0015]具体而言，为了单独控制所述太阳能电池板的开合动作，还设置了根据外部的控制指令而驱动所述太阳能电池板于所述车顶天窗开口处进行开合动作的第一驱动组件，以及支撑所述太阳能电池板于所述车顶天窗开口处进行开合动作的第一支撑组件。
[0016]其中，所述第一驱动组件为所述太阳能电池板的开合动作提供驱动力，具体可采用驱动电机及配套的电控组件来实现。也就是，为了控制该驱动电机，还应设置相应的第一驱动控制器，并由所述第一驱动控制器向所述驱动电机发出控制指令。所述的第一支撑组件则为所述太阳能电池板于所述车顶天窗开口处进行开合动作提供支撑。该第一支撑组件具体可采用滑轨等成套的具备滑动支撑及密封功能的组件来实现。
[0017]同样，为了单独控制所述玻璃天窗的开合动作，还设置了根据外部的控制指令驱动所述玻璃天窗于所述车顶天窗开口处进行开合动作的第二驱动组件，以及支撑所述玻璃天窗于所述车顶天窗开口处进行开合动作的第二支撑组件。
[0018]其中，所述第二驱动组件为所述玻璃天窗的开合动作提供驱动力，具体可采用驱动电机及配套的电控组件来实现。也就是，为了控制该驱动电机，还应设置相应的第二驱动控制器，并由所述第二驱动控制器向所述驱动电机发出控制指令。所述的第二支撑组件则为所述玻璃天窗于所述车顶天窗开口处进行开合动作提供支撑。该第二支撑组件具体可采用滑轨等成套的具备滑动支撑及密封功能的组件来实现。
[0019]通过上述的第一驱动组件和第二驱动组件，可实现对玻璃天窗和太阳能电池板的多种控制模式。例如：全开模式、半开模式、全关模式、或者发电模式。
[0020]当处于全开模式时，玻璃天窗和太阳能电池板均处于被收起的状态，此时阳光无任何遮挡的照射进车内，车内外空间直接连通，太阳能电池板不发电。
[0021]当处于半开模式时，玻璃天窗处于封闭车顶开口的关闭状态，太阳能电池板处于被收起的状态，此时阳光可透过玻璃天窗进入车内，但是车内外空间被隔断，太阳能电池板也不发电。
[0022]当处于全关模式时，玻璃天窗和太阳能电池板均处于封闭车顶开口的关闭状态，此时阳光被完全遮挡而无法进入车内，车内外空间的连通也被隔断，太阳能电池板吸收阳光发电，玻璃天窗则在外层保护太阳能电池板。
[0023]当处于发电模式时，玻璃天窗处于被收起的状态，太阳能电池板处于封闭车顶开口的关闭状态，此时阳光被完全遮挡而无法进入车内，车内外空间的连通被隔断，太阳能电池板吸收阳光全功率发电。
[0024]除上述四种主要模式外，还可有其他中间状态，这些中间状态的操作方式和相应的发电状态可根据用户需求进行单独设置。
[0025]本专利技术所述的车载太阳能天窗供电结构中，还设置了低压供电控制模块，所述太阳能电池板通过所述低压供电控制模块接入整车电路。即为了将所述太阳能电池板产生的电能接入整车电路，以供车内各用电设备使用，本专利技术中设置了对应接口部件——低压供
电控制模块。实际操作中，可通过电源线连接整车低压用电系统，通过信号线将太阳能天窗当前的工作模式和发电产生的具体电压传输给所述低压供电控制模块。所述低压供电控制模块在接收到上述的电压信号后，同时检测低压用电系统的实时电压，然后通过信号线或其他方式调节直流高低压转换器输出的电压，以保持低压用电系统的电压稳定在设定的电压值范围内。这里所述的信号线可使用LIN、CAN或者以太网等通信协议进行通信的线束。所述的低压供电控制模块可以是一个单独的装置或零件，也可以做为一个软件模块集成于其他装置或零件中。所述的直流高低压转换器是指电动汽车中用于将电动汽车车载高压电池包输出的高压直流电转化低压直流电的装置或设备。所述的设定的电压值范围是一个可根据具体车辆进行调节的数值，该数值不影响系统其他部分的实现。
[0026]本专利技术所述的车载太阳能天窗供电结构中，可以在保持车辆天窗基本功能的前提下，在用户有需求时遮蔽强烈阳光，同时降低车内自然温度，并利用阳光发电，达到在车载电池容量不变的情况下提高电动汽车的续航里程的目的。
[0027]尽管本专利技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载太阳能天窗供电结构，包括设置于车顶天窗开口处的可开合的天窗组件，其特征在于，所述天窗组件包括可单独受控而开合的太阳能电池板和可单独受控而开合的玻璃天窗，且所述玻璃天窗设置于所述太阳能电池板的外层；还包括低压供电控制模块，所述太阳能电池板通过所述低压供电控制模块接入整车电路。2.如权利要求1所述的车载太阳能天窗供电结构，其特征在于，还包括根据外部的控制指令驱动所述太阳能电池板于所述车顶天窗开口处进行开合动作的第一驱动组件，以及支撑所述太阳能电池板于所述车顶天窗开口处进行开合动作的第一支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡杨，李勇，王继福，何森，韩梦思，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：