一种内开拉手总成及车辆制造技术

本申请提供一种内开拉手总成及车辆，内开拉手总成包括：手柄和传动组件，所述手柄设置于车门的置物槽内，所述传动组件设置于所述车门的内饰板和所述车门的外饰板之间且位于所述置物槽的下方，所述传动组件的一端与所述手柄连接，另一端与门锁拉线连接。内开拉手总成中通过将传动组件设置在车门的内饰板和外饰板之间且位于置物槽下方的空间内，而由于该空间大于扶手前上方的内外饰板之间的空间，从而能够增大传动组件的设置空间。能够增大传动组件的设置空间。能够增大传动组件的设置空间。

【技术实现步骤摘要】
一种内开拉手总成及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种内开拉手总成及车辆。

技术介绍

[0002]车辆的内开拉手总成使得用户能够自车门的内侧打开车门。
[0003]现有技术中，内开拉手总成的手柄设置于车门的内饰板上，而内开拉手总成中的用于在手柄和门锁拉线之间进行传动的传动组件设置于扶手前上方的内外饰板之间，但扶手前上方内外饰板之间的空间小。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提供一种内开拉手总成及车辆，主要解决的技术问题是：增大传动组件的设置空间。
[0005]为了实现上述目的，第一方面，本申请实施例提供一种内开拉手总成，所述内开拉手总成包括：手柄和传动组件，所述手柄设置于车门的置物槽内，所述传动组件设置于所述车门的内饰板和所述车门的外饰板之间且位于所述置物槽的下方，所述传动组件的一端与所述手柄连接，另一端与门锁拉线连接。
[0006]在本申请一些变更实施例中，所述内饰板向所述外饰板的方向凹陷有凹槽，所述置物槽设置在所述凹槽内的下端，所述置物槽上方的表面与所述凹槽内的上端形成操作空间。
[0007]在本申请一些变更实施例中，所述传动组件包括：第一转轴、第一传动齿轮、固定座、第二转轴和第二传动齿轮，所述第一转轴固定于所述置物槽的下方，所述第一传动齿轮与所述手柄连接，所述第一传动齿轮套设于所述第一转轴并与所述第一转轴转动连接，所述固定座固定于所述内饰板和所述外饰板之间，所述第二转轴固定于所述固定座，所述第二传动齿轮套设于所述第二转轴并与所述第二转轴转动连接，所述第二传动齿轮啮合于所述第一传动齿轮，所述第二传动齿轮的边缘凸起有卡头，所述卡头与所述门锁拉线连接。
[0008]在本申请一些变更实施例中，所述手柄和所述第一传动齿轮一体成型；或，所述手柄和所述第一传动齿轮通过连接件连接。
[0009]在本申请一些变更实施例中，所述手柄连接所述第一传动齿轮的一端位于所述第一传动齿轮的相邻两个齿牙之间；其中，所述第一传动齿轮转动的过程中，所述手柄连接所述第一传动齿轮的一端位于所述两个齿牙之间。
[0010]在本申请一些变更实施例中，所述置物槽的底部向下延伸有彼此间隔开的第一延伸部和第二延伸部，所述第一转轴的两端分别固定于所述第一延伸部和所述第二延伸部。
[0011]在本申请一些变更实施例中，所述第一转轴套设有回位装置，所述回位装置的两个扭臂分别抵接所述手柄和所述置物槽的底部。
[0012]在本申请一些变更实施例中，所述手柄和所述传动组件之间设置有阻尼机构。
[0013]在本申请一些变更实施例中，所述手柄连接所述第一传动齿轮的一端和所述手柄
远离所述第一传动齿轮的一端之间设置有至少一个向车辆内部空间弯折的弯折部。
[0014]第二方面，基于同一专利技术构思，本申请实施例提供一种车辆，所述车辆包括：第一方面中所述的内开拉手总成。
[0015]本申请实施例提供一种内开拉手总成及车辆，内开拉手总成中通过将传动组件设置在车门的内饰板和外饰板之间且位于置物槽下方的空间内，而由于该空间大于扶手前上方的内外饰板之间的空间，从而能够增大传动组件的设置空间。
[0016]上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本申请的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
[0017]图1为本申请实施例的车辆的车门内侧的示意图；
[0018]图2为本申请实施例的内开拉手总成的局部示意图一；
[0019]图3为本申请实施例的内开拉手总成的局部示意图二；
[0020]图4为本申请实施例的内开拉手总成的局部示意图三；
[0021]图5为本申请实施例的内开拉手总成的局部剖面示意图；
[0022]图6为本申请实施例的内开拉手总成的局部示意图四；
[0023]图7为本申请实施例的内开拉手总成的局部示意图五。
[0024]附图标记说明：
[0025]10
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内开拉手总成，111
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置物槽，112
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第一延伸部，113
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第二延伸部，120
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手柄，130
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传动组件，131
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第一转轴，132
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第一传动齿轮，133
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第二转轴，134
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第二传动齿轮，135
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卡头，136
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回位装置，150
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固定座，20
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车门，210
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门锁拉线，100
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车辆。
具体实施方式
[0026]为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施方式。
[0027]在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0028]第一方面
[0029]本申请实施例提供一种内开拉手总成10，参见图1和图2所示，内开拉手总成10包括：手柄120和传动组件130，手柄120设置于车门20的置物槽111内，传动组件130设置于车门20的内饰板和车门20的外饰板之间且位于置物槽111的下方，传动组件130的一端与手柄120连接，另一端与门锁拉线210连接。
[0030]具体来讲，上述中的内开拉手总成10设置于车辆100的车门20上，使得用户能够自车门20内侧打开车门20，这里，车门20对应车辆100顶部的一端为车门上方，对应车辆100底部的一端为车门下方，对应车辆100的车头的一端为前侧，对应车辆100车尾的一端为后侧。
[0031]上述中传动组件130设置于车门20的内饰板和车门20的外饰板之间且位于置物槽111的下方，换言之，传动组件130设置于车门20的内外饰板之间且位于置物槽111对应车门20下方的一侧；上述中的传动组件130的一端与手柄120连接，其可以是置物槽111开设有连通置物槽111内外表面的通孔，传动组件130的一端通过通孔与手柄120连接，这里，可以是手柄120的局部穿过通孔并与置物槽111外侧的传动组件130连接，也可以是手柄120和传动组件130的连接部分位于通孔内，还可以是传动组件130的局部穿过通孔并与置物槽111内侧的手柄120连接，操作时，参见图1所示，由于手柄120设置在置物槽111内，使得操作人员能够单手拉动手柄120以带动传动组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内开拉手总成，其特征在于，包括：手柄，所述手柄设置于车门的置物槽内；传动组件，所述传动组件设置于所述车门的内饰板和所述车门的外饰板之间且位于所述置物槽的下方，所述传动组件的一端与所述手柄连接，另一端与门锁拉线连接。2.根据权利要求1所述的内开拉手总成，其特征在于，所述内饰板向所述外饰板的方向凹陷有凹槽，所述置物槽设置在所述凹槽内的下端，所述置物槽上方的表面与所述凹槽内的上端形成操作空间。3.根据权利要求1或2所述的内开拉手总成，其特征在于，所述传动组件包括：第一转轴，所述第一转轴固定于所述置物槽的下方；第一传动齿轮，所述第一传动齿轮与所述手柄连接，所述第一传动齿轮套设于所述第一转轴并与所述第一转轴转动连接；固定座，所述固定座固定于所述内饰板和所述外饰板之间，第二转轴，所述第二转轴固定于所述固定座；第二传动齿轮，所述第二传动齿轮套设于所述第二转轴并与所述第二转轴转动连接，所述第二传动齿轮啮合于所述第一传动齿轮，所述第二传动齿轮的边缘凸起有卡头，所述卡头与所述门锁拉线连接。4.根据权利要求3所述的内开拉手总成，其特征在于，所述手柄和所述第一传...

【专利技术属性】
技术研发人员：林仕君，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：