一种新型门内饰板拉手盒制造技术

一种新型门内饰板拉手盒，包括门板钣金、门内饰板、和拉手盒，拉手盒底端通过螺钉与扶手连接，拉手盒通过卡扣结构与门内饰板固定连接，拉手盒上端与门内饰板卡合连接，通过卡扣结构插入第一安装座和第二安装座上的通孔与门内饰板固定连接，卡扣结构设置的轴杆、卡扣头、卡块、凹槽和底杆，能使得卡扣结构在将拉手盒固定在门内饰板的同时，保证门内饰板与安装座紧密接触，使得连接的更稳固，在拉手盒上设置的第一卡钩和门内饰板上设置的第二卡钩，能在卡扣装置卡紧拉手盒与门内饰板的基础上进一步保证拉手盒与门内饰板的连接稳固性。一步保证拉手盒与门内饰板的连接稳固性。一步保证拉手盒与门内饰板的连接稳固性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型门内饰板拉手盒


[0001]本技术涉及汽车设计的
，具体涉及一种新型门内饰板拉手盒。

技术介绍

[0002]拉手盒作为作为门内饰板中的一个重要组成零件，它具有盛放物品及为乘客关门时提供便利的作用，在使用上频率很高。通常拉手盒有独立装配的拉手盒和拉手盒与开关面板一个整体两种形式，现有技术中的拉手盒与门板钣金通过螺钉的固定连接，可能会产生异响或者拉手盒不牢靠等风险，且舒适性较差，严重影响客户的体验感。

技术实现思路

[0003]一、技术目的
[0004]针对现有技术中存在的上述问题，提供一种新型门内饰板拉手盒，具有连接稳固，美观性好的优点。
[0005]二、技术方案
[0006]一种新型门内饰板拉手盒，包括门板钣金、门内饰板和拉手盒，所述拉手盒通过卡扣结构与门内饰板连接，所述拉手盒上端与门内饰板卡合连接，所述扶手卡接在拉手盒上方。
[0007]优选的，所述卡扣结构包括轴杆、卡扣头、卡块、凹槽和底杆，所述卡扣头一侧固定连接有轴杆，所述轴杆两侧设有卡块，所述卡块相互远离的一侧设有凸起，所述轴杆另一端固定连接有底杆，所述底杆外壁设有螺纹，两个所述卡块远离底杆的一端连接有滑块,两个所述滑块均置于卡扣头上挖设的凹槽内，所述凹槽位于轴杆的两侧。
[0008]优选的，所述拉手盒上端一侧设有两个相邻的第一安装座，所述拉手盒底端设有第二安装座，所述第一安装座和第二安装座上均开设有通孔，所述卡扣结构插入通孔与门内饰板连接，所述门内饰板对应通孔的位置设有空心螺纹柱。
[0009]优选的，所述拉手盒靠近第一安装座的一侧设有第一卡钩，所述门内饰板上设有第二卡钩,所述第一卡钩与第二卡钩卡合连接。
[0010]优选的，所述卡扣头的直径大于通孔的直径，两个所述卡块并拢后与轴杆的总直径小于通孔的直径。
[0011]有益效果：
[0012]1、本技术通过卡扣结构插入第一安装座和第二安装座上的通孔与门内饰板固定连接，卡扣结构设置的轴杆、卡扣头、卡块、凹槽和底杆，能使得卡扣结构在将拉手盒固定在门内饰板的同时，保证门内饰板与安装座紧密接触，使得连接的更稳固。
[0013]2、本技术中在拉手盒上设置的第一卡钩和门内饰板上设置的第二卡钩，能在卡扣装置卡紧拉手盒与门内饰板的基础上进一步保证拉手盒与门内饰板的连接稳固性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本技术中的拉手盒的剖面结构示意图；
[0016]图2是本技术中的拉手盒的结构示意图；
[0017]图3是本技术的卡扣结构的结构示意图；
[0018]图4是本技术的第一卡钩和第二卡钩卡接时的结构示意图。
[0019]图中：
[0020]1、门板钣金；2、门内饰板；3、拉手盒；31、第一安装座；32、第二安装座；33、第一卡钩；4、卡扣结构；41、轴杆；42、卡块；43、卡扣头；44、凹槽；45、底杆；6、扶手。
具体实施方式
[0021]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0022]根据本技术的实施例，提供了一种新型门内饰板拉手盒。
[0023]一种新型门内饰板拉手盒，包括门板钣金1、门内饰板2、和拉手盒3，所述拉手盒3通过卡扣结构4与门内饰板2固定连接，所述拉手盒3上端与门内饰板2卡合连接，所述扶手6卡接在拉手盒3上方。
[0024]图3所示，所述卡扣结构4包括轴杆41、卡扣头43、卡块42、凹槽44和底杆45，所述卡扣头43一侧固定连接有轴杆41，所述轴杆41两侧设有卡块42，所述卡块42相互远离的一侧设有凸起，所述轴杆41另一端固定连接有底杆45，所述底杆45外壁设有螺纹两个所述卡块42远离底杆45的一端连接有滑块,两个所述滑块均置于卡扣头43上挖设的凹槽44内，所述凹槽44位于轴杆41的两侧，当卡块42向轴杆41压紧时，滑块会随着卡块41的移动在凹槽44内向中心靠拢，当卡块42在压紧后展开时，滑块也会向凹槽两侧移动，滑块的设置保证了卡块42的运动稳定性，避免卡块42过度的展开，卡扣头53的直径大于通孔的直径，两个所述卡块42与轴杆41贴紧后与轴杆41的总直径小于通孔的直径，以便卡块42能顺畅的穿过通孔，卡块42在向轴杆41两侧伸展开后，两卡块42之间的距离大于通孔，使得卡扣结构4在通孔中固定。
[0025]图2所示，所述拉手盒3上端一侧设有两个相邻的第一安装座31，所述拉手盒3底端设有第二安装座32，所述第一安装座31和第二安装座32上均开设有通孔，所述卡扣结构4贯穿通孔与门内饰板2连接,所述门内饰板2对应通孔的位置设有空心螺纹柱,空心螺纹柱与底杆45螺纹连接。
[0026]根据图1和图4，拉手盒3靠近第一安装座31的一侧设有第一卡钩33，所述门内饰板2上设有第二卡钩,所述第一卡钩33与第二卡钩卡合连接，第一卡钩33的设置使得拉手盒3进一步的扣紧门内饰板2。
[0027]本技术工作原理：
[0028]拉手盒安装时，卡扣结构穿过第一安装座和第二安装座时，底杆与固定在门内饰板上的安装柱固定连接，同时轴杆两侧的卡块会在穿过通孔后，从压紧状态向轴杆两侧伸展，卡块上设置的滑块在卡扣头上设置的凹槽中向两侧滑动，卡块伸展开后与门内饰板卡紧，卡块上的凸起能阻止卡扣结构从通孔中脱出，实现拉手盒的在门内饰板上的固定又能实现门内饰板与拉手盒的进一步压紧，拉手盒上设置的第一卡钩会与门内饰板上的第二卡钩卡合，使得门内饰板压紧拉手盒，实现进一步的稳固。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型门内饰板拉手盒，包括门板钣金(1)、门内饰板(2)、拉手盒(3)和扶手(6)，其特征在于，所述拉手盒(3)通过卡扣结构(4)与门内饰板(2)固定连接，所述拉手盒(3)上端与门内饰板(2)卡合连接，所述扶手(6)卡接在拉手盒(3)上方。2.根据权利要求1所述的一种新型门内饰板拉手盒，其特征在于，所述卡扣结构(4)包括轴杆(41)、卡扣头(43)、卡块(42)、凹槽(44)和底杆(45)，所述卡扣头(43)一侧固定连接有轴杆(41)，所述轴杆(41)两侧设有卡块(42)，所述卡块(42)相互远离的一侧设有凸起，所述轴杆(41)另一端固定连接有底杆(45)，所述底杆(45)外壁设有螺纹，两个所述卡块(42)远离底杆(45)的一端连接有滑块,两个所述滑块均置于卡扣头(43)上挖设的凹槽(44)内，所述凹槽(44)位...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺小明，龚小辉，黄志翔，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：