【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及动力电池包，特别涉及一种动力电池包加热系统及加热方法。
技术介绍
1、动力电池包作为电动汽车上装载有电池组的主要储能装置，是电动汽车的关键部件，直接影响电动汽车的性能。动力电池包性能受温度的影响较为显著，低温环境下，电池包存在电池包功率不足，进而引起车辆难以启动、续驶里程不足等问题。
2、因此，在低温环境下需对电池包进行加热，以保证其正常运行。目前，动力电池包一般采用在电池内部嵌入热电材料，并利用电池内部的温差来产生热能，或者通过在电池周围或内部放置加热元件，如加热片或加热线圈，可以提供热能来加热电池，亦或者通过将热液体引入电池内部，然后将冷液体排出，可以实现电池的自加热。
3、然而，无论是上述的何种方式实现动力电池包的自加热，都需要额外发热材料，增加了动力电池的制造成本，并且发热点不均匀，容易出现热失控。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种动力电池包加热系统及加热方法，旨在解决现有技术中在进行电池包加热时成本高且发热可靠性差的问题。
2、本专利技术实施例是这样实现的：
3、一种动力电池包加热系统，用于实现动力电池包的自加热，所述系统包括：
4、外部电源；用于提供dc电；
5、具有逆变模块的电机控制器，与所述外部电源电性连接，用于接收所述外部电源提供的dc电并将所述dc电逆变为ac电；
6、整车控制器，用于发出控制信号；
7、其中，所述动力电池包内设有
8、进一步的，上述动力电池包加热系统，其中，所述动力电池包加热系统还包括设于所述电机控制器与驱动电机之间的第三选择开关，所述驱动电机通过所述第三选择开关与所述电机控制器电性连接。
9、进一步的，上述动力电池包加热系统，其中，所述外部电源与所述动力电池包之间设有第四选择开关。
10、进一步的，上述动力电池包加热系统，其中，所述第一选择开关、第二选择开关、第三选择开关以及第四选择开关均为继电器。
11、进一步的，上述动力电池包加热系统，其中，所述内阻包括所述动力电池包内的电芯的内阻和铜排。
12、进一步的，上述动力电池包加热系统，其中，用于通过上述的动力电池包加热系统实现动力电池包的加热，所述方法包括：
13、当动力电池包需要进行加热时，整车控制器控制第一选择开关闭合利用外部电源的dc电给电机控制器预充；
14、通过所述电机控制器中的逆变模块的上下桥的逆变，将所述dc电逆变为ac电，并对第二选择开关进行闭合，所述电机控制器输出所述ac电流过动力电池包的内阻实现动力电池包的加热。
15、进一步的，上述动力电池包加热方法，其中，判断动力电池包是否需要加热的步骤包括：
16、获取所述动力电池包发送的包含当前温度的报文，判断所述当前温度是否低于加热温度阈值；
17、若是，则判定所述动力电池包需要进行加热。
18、进一步的，上述动力电池包加热方法，其中，所述逆变模块为igbt模块，所述方法还包括：
19、获取所述动力电池的当前温度及材料的性能，根据所述当前温度及材料的性能确定ac电振幅及频率；
20、控制所述igbt模块的栅极的高低电平，从而控制所述igbt模块的通断达到所述ac电振幅及频率。
21、进一步的，上述动力电池包加热方法，其中，所述并对第二选择开关进行闭合，所述电机控制器输出所述ac电流过动力电池包的内阻实现动力电池包的加热的步骤之前还包括：
22、所述电机控制器断开第三选择开关，以断开与驱动电机的连接。
23、进一步的，上述动力电池包加热方法，其中，所述方法还包括：
24、当所述动力电池包加热完成后，断开所述第一选择开关，闭合第四选择开关；
25、发送泄放指令以对所述电机控制器做放电处理；
26、请求所述电机控制器关波指令，电机控制器关波，断开所述第二选择开关，闭合第三选择开关。
27、本专利技术通过利用外部电源提供dc电，对车辆自身的电机控制器进行预充，并利用逆变模块将外部电源的dc电转换为ac电，利用动力电池包自身的内阻作为发热电阻，在进行电池包的加热时，可以通过转换后的ac电通过电池包自身的发热电阻，实现电池包的加热，不需要采用额外的发热材料，成本降低，并且利用电池包的内阻作为发热电阻，发热速率更快，发热点更均匀，避免电池出现热失控，提升了电池包加热的可靠性，解决了现有技术中在进行电池包加热时成本高且发热可靠性差的问题。
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1.一种动力电池包加热系统，其特征在于，用于实现动力电池包的自加热，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的动力电池包加热系统，其特征在于，所述外部电源与所述动力电池包之间设有第四选择开关。
3.根据权利要求2所述的动力电池包加热系统，其特征在于，所述第一选择开关、第二选择开关、第三选择开关以及第四选择开关均为继电器。
4.根据权利要求1所述的动力电池包加热系统，其特征在于，所述内阻包括所述动力电池包内的电芯的内阻和铜排。
5.一种动力电池包加热方法，其特征在于，用于通过权利要求1至4中任一项所述的动力电池包加热系统实现动力电池包的加热，所述方法包括：
6.根据权利要求5所述的动力电池包加热方法，其特征在于，判断动力电池包是否需要加热的步骤包括：
7.根据权利要求5所述的动力电池包加热方法，其特征在于，所述逆变模块为IGBT模块，所述方法还包括：
8.根据权利要求5所述的动力电池包加热方法，其特征在于，所述并对第二选择开关进行闭合，所述电机控制器输出所述AC电流过动力电池包的内阻实现动力电池包的加
9.根据权利要求5所述的动力电池包加热方法，其特征在于，所述方法还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种动力电池包加热系统，其特征在于，用于实现动力电池包的自加热，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的动力电池包加热系统，其特征在于，所述外部电源与所述动力电池包之间设有第四选择开关。
3.根据权利要求2所述的动力电池包加热系统，其特征在于，所述第一选择开关、第二选择开关、第三选择开关以及第四选择开关均为继电器。
4.根据权利要求1所述的动力电池包加热系统，其特征在于，所述内阻包括所述动力电池包内的电芯的内阻和铜排。
5.一种动力电池包加热方法，其特征在于，用于通过权利要求1至4中任一项所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊慧慧，邓建明，廖程亮，樊华春，龚循飞，吴静，罗锋，张萍，张俊，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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