带锁止缓冲结构的车门内把手和汽车制造技术

本申请公开了一种带锁止缓冲结构的车门内把手，包括：内开转臂，其包括一体构成的连接片和把手，连接片的内侧面前部设有凸起的内开轴销；锁止转臂，其位于连接片的内侧面，锁止转臂的外侧面设有槽孔，内开轴销插于槽孔，锁止转臂的内侧面设有锁止轴销，且锁止轴销与槽孔、内开轴销同轴设置，锁止转臂的内侧面设有半环形凸起，半环形凸起环绕于锁止轴销的上方及两侧，并和锁止轴销之间留有空隙；弹性锁止缓冲环，其位于空隙，并套装于锁止轴销，以使得半环形凸起不与锁止轴销接触。本申请的有益效果是：通过在锁止轴销上套装弹性锁止缓冲环，避免在锁止转臂和内开转臂解锁时半环形凸起触碰到锁止轴销而发出异响声，进而改善回位声音品质。音品质。音品质。

【技术实现步骤摘要】
带锁止缓冲结构的车门内把手和汽车


[0001]本技术涉及车门内把手的
，具体而言涉及带锁止缓冲结构的车门内把手和汽车。

技术介绍

[0002]目前，现有的成熟车门内把手结构包含内把手底座、内开转臂、内开转臂弹簧、内开转臂缓冲垫、锁止转臂、锁止轴销、内开轴销组成，用于实现车门锁的开启和锁止功能。现有的结构存在锁止转臂在开启后、回位时和内把手底座碰撞产生塑料撞击异响的感知问题。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。
[0004]为此，本技术的第一方面提供了一种带锁止缓冲结构的车门内把手。
[0005]本技术第二方面提供了一种汽车。
[0006]为实现本技术的第一方面，本技术的技术方案提供了一种带锁止缓冲结构的车门内把手，包括：内开转臂，其包括一体构成的连接片和把手，所述连接片的内侧面前部设有凸起的内开轴销；锁止转臂，其位于所述连接片的内侧面，所述锁止转臂的外侧面设有槽孔，所述内开轴销插于所述槽孔，所述锁止转臂的内侧面设有锁止轴销，且所述锁止轴销与所述槽孔、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带锁止缓冲结构的车门内把手，其特征在于，包括：内开转臂(1)，其包括一体构成的连接片(1
‑
1)和把手(1
‑
2)，所述连接片(1
‑
1)的内侧面前部设有凸起的内开轴销；锁止转臂(2)，其位于所述连接片(1
‑
1)的内侧面，所述锁止转臂(2)的外侧面设有槽孔，所述内开轴销插于所述槽孔，所述锁止转臂(2)的内侧面设有锁止轴销(1
‑
3)，且所述锁止轴销(1
‑
3)与所述槽孔、所述内开轴销同轴设置，所述锁止转臂(2)的内侧面设有半环形凸起(2
‑
2)，所述半环形凸起(2
‑
2)环绕于所述锁止轴销(1
‑
3)的上方及两侧，并和所述锁止轴销(1
‑
3)之间留有空隙(2
‑
3)；弹性锁止缓冲环(3)，其位于所述空隙(2
‑
3)，并套装于所述锁止轴销(1
‑
3)，以使得所述半环形凸起(2
‑
2)不与所述锁止轴销(1
‑
3)接触。2.根据权利要求1所述的带锁止缓冲结构的车门内把手，其特征在于：所述连接片(1
‑
1)的厚度小于所述把手(1
‑
2)的厚度，在所述连接片(1
‑
1)和所述把手(1
‑
2)的连接处设有过度的弧形边(1
‑
4)，所述锁止转臂(2)的一侧边抵靠于所述弧形边(1
‑
4)。3.根据权利要求1所述的带锁止缓冲结构的车门内把手，其特征在于：所述锁止轴销(1
‑
3)为圆柱体。4.根据权利要求1所述的带锁止缓冲结构的车门内把手，其特征在于：所述半环形凸起(2
‑
2)为倒置的“V”形，所述半环形凸起(2
‑
2)包括依次连接的第一侧边(2
‑
4)、弧形边(2
...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃延益，林子祥，亓欢宁，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：