The invention discloses a carriage floor structure of an aluminium alloy van trailer, which comprises the first profile (4), the second profile (6), the third profile (7) and the fourth profile (5), the first profile (4) and the fourth profile (5) are located at both ends of the bottom plate structure, and the third profile (7) is located in the middle; the first profile (4) and the third profile (7) are provided with a number of second profiles (6), and the fourth profile is described. A number of second profiles (6) are also arranged between the material (5) and the third profile (7), and all the profiles are connected by a clamp lap. The car floor structure of the aluminium alloy van trailer is lighter in weight, reduces welding area, reduces labor cost and manufacturing cost on the premise of guaranteeing the strength of profiles.
【技术实现步骤摘要】
一种铝合金厢式挂车的车厢地板结构
本专利技术涉及厢式挂车
，具体涉及一种铝合金厢式挂车的车厢地板结构。
技术介绍
现有的铝合金厢式挂车车厢地板结构基本都由多根铝合金型材连接而成，常见的结构如本说明书附图中图1所示，该结构地板的单根型材由若干水平的平板、L型加强筋，若干倒T型加强筋组成，在两根型材的L型加强筋外部侧壁焊缝1处满焊焊接，使两根型材连接在一起，为阻止挂车过水时水从地板底部通过型材之间的缝隙返水到地板上表面，型材之间必须满焊连接，这样就造成焊接太多，工艺繁琐，增加了地板重量，且增加了地板的人工成本和制造成本，在运输过程中焊接区域容易开裂、变形。中国专利技术CN103057601B公开了一种铝合金厢式运输半挂车地板结构，该结构如本说明书附图中图2所示，该结构地板中各铝型材通过型材端部所设的公、母插件采用铆钉2铆接加搭接连接在一起，公插件中的弯钩3需伸入到母插件中的凹槽进行搭接，不便于安装，型材本身长度较长，采用铆接就会有相当多的铆接部位，增加了人工成本，降低了装配效率，且该专利技术的地板型材截的面较为复杂，地板重量仍然较重，轻量化效果不明显。专利技术内...
【技术保护点】
1.一种铝合金厢式挂车的车厢地板结构，其特征在于，包括第一型材(4)、第二型材(6)、第三型材(7)和第四型材(5)，所述第一型材(4)和第四型材(5)分别位于底板结构的两端，所述第三型材(7)位于中间；所述第一型材(4)和第三型材(7)之间设置若干第二型材(6)，所述第四型材(5)和第三型材(7)之间也设置若干第二型材(6)；所述第一型材(4)包含一水平第一平板(8)，所述第一平板(8)底面一端垂直连接第一加强筋(9)，另一端垂直连接第一母搭接端(10)，所述第一加强筋(11)和第一母搭接端(10)之间的第一平板(8)底面上垂直均匀分布若干第二加强筋(11)；所述第一加强...
【技术特征摘要】
1.一种铝合金厢式挂车的车厢地板结构，其特征在于，包括第一型材(4)、第二型材(6)、第三型材(7)和第四型材(5)，所述第一型材(4)和第四型材(5)分别位于底板结构的两端，所述第三型材(7)位于中间；所述第一型材(4)和第三型材(7)之间设置若干第二型材(6)，所述第四型材(5)和第三型材(7)之间也设置若干第二型材(6)；所述第一型材(4)包含一水平第一平板(8)，所述第一平板(8)底面一端垂直连接第一加强筋(9)，另一端垂直连接第一母搭接端(10)，所述第一加强筋(11)和第一母搭接端(10)之间的第一平板(8)底面上垂直均匀分布若干第二加强筋(11)；所述第一加强筋(9)外侧面水平固定连接第二平板(12)，所述第二平板(12)自由端垂直连接L型加强筋(13)；所述第二平板(12)的高度低于第一平板(8)的高度；所述第四型材(5)和第一型材(4)对称镜像设置；所述第二型材(6)包含一水平第三平板(14)，所述第三平板(14)左端垂直连接第一公搭接端(15)，右端垂直连接第二母搭接端(16)，所述第一公搭接端(15)和第二母搭接端(16)之间的第三平板(14)底面上垂直均匀分布若干第三加强筋(17)；所述第三型材(7)包含一水平第四平板(18)，所述第四平板(18)左端垂直连接第二公搭接端(19)，右端垂直连接第三公搭接端(20)，所述第二公搭接端(19)和第三母搭接端(20)之间的第四平板(18)底面上垂直均匀分布若干第四加强筋(21)；所述第一加强筋(9)、第一母搭接端(10)、第二加强筋(11)、L型加强筋(13)、第一公搭接端(15)、第二母搭接端(16)、第三加强筋(17)、第二公搭接端(19)、第三公搭接端(20)和第四加强筋(21)的高度相同；所述的所有母搭接端和公搭接端之间通过卡扣搭接的方式连接。2.按照权利要求1所述的铝合金厢式挂车的车厢地板结构，其特征在于，所述第一母搭接端(10)包括下方垂直设置的第一竖筋(22)，所述第一竖筋(22)底部端面固定连接水平筋(23)，所述水平筋(23)向外侧水平延伸出第一卡扣(24)，所述第一卡扣(24)包含斜向上的一个凸起面(28)；所述第一母搭接端(10)和第二母搭接端(16)结构相同。3.按照权利要求1所述的铝合金厢式挂车的车厢...
【专利技术属性】
技术研发人员：路平，梁卫东，刘金炎，卫璞如，薛冠霞，王腾蛟，陈林，常晓阳，赵州星，王浩，靳友志，
申请(专利权)人：中铝国际物流天津有限公司，中铝材料应用研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12
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