一种变速器装配台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器装配台架，包括箱体和支柱，所述箱体的底端四角均固接有支柱，所述箱体的内部后侧中间设有第二螺柱，所述第二螺柱的左右两侧均通过第二轴承与箱体转动相连，所述第二轴承的内圈与第二螺柱固定相连，且第二轴承的外圈与箱体固定相连。该变速器装配台架，通过把手和摇杆的配合，能够在工作人员需要转动变速器进行装配时，轻松便捷的使底座带动变速器进行转动，省去了工作人员移动更换位置进行装配的操作，方便了工作人员的使用，通过第一螺柱和转轮的配合，能够方便工作人员通过底座带动变速器倾斜一定角度进行装配，省去了工作人员费时费力的将变速器松开，并倾斜一定角度再进行加紧的操作。

A transmission assembly bench

The utility model discloses a transmission assembly bench, which comprises a box body and a prop. The bottom four corners of the box body are fixed with a prop. A second stud is arranged in the middle of the inner rear side of the box body. The left and right sides of the second stud are rotated and connected with the box body through the second bearing, the inner ring of the second bearing is fixed with the second stud, and the outer ring of the second bearing is fixed with the box body. Fixed connection. The transmission assembly bench, through the cooperation of the handle and the rocker, can make the base drive the transmission to rotate easily and conveniently when the staff need to rotate the transmission for assembly, eliminating the operation of the staff to move and change the position for assembly, and facilitating the use of staff. Through the cooperation of the first stud and the runner, the staff can easily pass through the base belt. When the transmission is assembled at an inclined angle, it saves the time-consuming and laborious work of the staff to loosen the transmission and tighten the operation by tilting the transmission at a certain angle.

【技术实现步骤摘要】
一种变速器装配台架
本技术涉及装配台架
，具体为一种变速器装配台架。
技术介绍
目前的变速器轴系分总成与壳体合箱装配过程一般是由手工完成，并无现成工装和设备，当变速器轴系分总成结构较复杂，特别是轴系分总成需要安装其他部件(如换挡拨叉)时，人工手动安装无法依次将各轴系装入壳体中，例如申请号为CN201720785910.4的专利，包括平台，所述平台的上表面左侧设有T型槽，所述T型槽的内部安装有T型块，所述平台的上表面左侧安装有支柱，该专利在工作人员需要转动变速器进行装配时，无法轻松便捷的使底座带动变速器进行转动，需要工作人员移动更换位置进行装配的操作，同时工作人员也无法通过底座带动变速器倾斜一定角度进行装配，需要工作人员费时费力的将变速器松开，并倾斜一定角度再进行加紧的操作，大大降低了工作人员的工作效率，无法满足客户的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速器装配台架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速器装配台架，包括箱体和支柱，所述箱体的底端四角均固接有支柱，所述箱体的内部后侧中间设有第二螺柱，所述第二螺柱的左右两侧均通过第二轴承与箱体转动相连，所述第二轴承的内圈与第二螺柱固定相连，且第二轴承的外圈与箱体固定相连，所述第二螺柱的右侧贯穿箱体，所述第二螺柱的右侧固接有摇杆，所述摇杆的右侧底端固接有把手，所述第二螺柱的正面啮合有齿轮，所述齿轮的顶端固接有转轴，所述第二螺柱的外壁设有套环，且套环的内壁与齿轮相邻，所述套环的外壁开有第一滑槽，所述箱体的内部底端左侧固接有第一滑块，且第一滑块与第一滑槽滑动卡接，所述转轴的顶端贯穿套环，且转轴通过第一轴承与第一滑槽转动相连，所述第一轴承的内圈与转轴固定相连，且第一轴承的外圈与第一滑槽固定相连，所述箱体的内部顶端左侧开有开口，且转轴贯穿开口，所述转轴的顶端固接有底座，所述套环的右侧固接有挡板，所述挡板的内部底端开有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动卡接有球体，所述球体的底端固接有第一螺柱，所述第一螺柱的底端贯穿箱体，且第一螺柱与箱体螺纹相连，所述第一螺柱的底端固接有转轮。优选的，所述底座的内部左右两侧均开有第三滑槽，所述第三滑槽的内部左侧滑动卡接有第二滑块，且第二滑块的顶端贯穿底座，所述第二滑块的右侧底端固接有压缩弹簧，且压缩弹簧的右侧与第三滑槽固定相连，所述第二滑块的右侧底端固接有拉杆，且拉杆的右侧贯穿底座，所述拉杆的右侧固接有拉环。优选的，所述支柱的底端粘连有橡胶垫。优选的，所述转轮的外壁打磨有磨纹。优选的，所述把手的外壁固定套接有橡胶圈。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该变速器装配台架，通过把手和摇杆的配合，能够在工作人员需要转动变速器进行装配时，轻松便捷的使底座带动变速器进行转动，省去了工作人员移动更换位置进行装配的操作，方便了工作人员的使用，通过第一螺柱和转轮的配合，能够方便工作人员通过底座带动变速器倾斜一定角度进行装配，省去了工作人员费时费力的将变速器松开，并倾斜一定角度再进行加紧的操作，大大增加了工作人员的工作效率，满足了客户的需求。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中齿轮、第二螺柱和转轴连接结构示意图；图3为图1中第二滑块、拉杆和拉环连接结构示意图。图中：1、箱体，2、支柱，3、转轮，4、第一螺柱，5、第一滑块，6、摇杆，7、把手，8、转轴，9、第一轴承，10、底座，11、齿轮，12、第二螺柱，13、第二轴承，14、开口，15、套环，16、第一滑槽，17、球体，18、第二滑槽，19、挡板，20、橡胶垫，21、磨纹，22、橡胶圈，23、第二滑块，24、压缩弹簧，25、第三滑槽，26、拉杆，27、拉环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种变速器装配台架，包括箱体1和支柱2，箱体1的底端四角均固接有支柱2，支柱2的底端粘连有橡胶垫20，橡胶垫20能够减缓机器的振动，箱体1的内部后侧中间设有第二螺柱12，第二螺柱12的左右两侧均通过第二轴承13与箱体1转动相连，第二轴承13的内圈与第二螺柱12固定相连，且第二轴承13的外圈与箱体1固定相连，第二螺柱12能够绕第二轴承13进行转动，第二螺柱12的右侧贯穿箱体1，第二螺柱12的右侧固接有摇杆6，摇杆6的右侧底端固接有把手7，工作人员能够握住把手7并进行转动，把手7能够通过摇杆6带动第二螺柱12进行转动，把手7的外壁固定套接有橡胶圈22，橡胶圈22能够方便工作人员用手握住把手7，第二螺柱12的正面啮合有齿轮11，第二螺柱12转动能够卡住齿轮11进行转动，齿轮11的顶端固接有转轴8，齿轮11能够带动转轴8进行转动，第二螺柱12的外壁设有套环15，且套环15的内壁与齿轮11相邻，套环15的外壁开有第一滑槽16，箱体1的内部底端左侧固接有第一滑块5，且第一滑块5与第一滑槽16滑动卡接，套环15能够通过第一滑槽16卡住第一滑块5进行转动，套环15能够转轴8的顶端贯穿套环15，套环15能够通过转轴8带动齿轮11进行转动，并使齿轮11保持与第二螺柱12啮合，且转轴8通过第一轴承9与第一滑槽16转动相连，第一轴承9的内圈与转轴8固定相连，且第一轴承9的外圈与第一滑槽16固定相连，转轴8能够绕第一轴承9进行转动，箱体1的内部顶端左侧开有开口14，且转轴8贯穿开口14，转轴8的顶端固接有底座10，转轴8能够带动底座10沿着开口14进行转动，套环15的右侧固接有挡板19，挡板19的内部底端开有第二滑槽18，第二滑槽18的内部滑动卡接有球体17，球体17能够沿着第二滑槽18进行滑动，球体17的底端固接有第一螺柱4，第一螺柱4的底端贯穿箱体1，且第一螺柱4与箱体1螺纹相连，第一螺柱4转动能够带动卡住箱体1上下进行移动，第一螺柱4能够带动球体17上下进行移动，从而使球体17推动挡板19带动套环15进行转动，第一螺柱4的底端固接有转轮3，转轮3能够带动第一螺柱4进行转动，转轮3的外壁打磨有磨纹21，磨纹21能够增加摩擦力，方便工作人员转动转轮3，底座10的内部左右两侧均开有第三滑槽25，第三滑槽25的内部左侧滑动卡接有第二滑块23，且第二滑块23的顶端贯穿底座10，第二滑块23的右侧底端固接有压缩弹簧24，且压缩弹簧24的右侧与第三滑槽25固定相连，第二滑块23的右侧底端固接有拉杆26，且拉杆26的右侧贯穿底座10，拉杆26的右侧固接有拉环27，工作人员可以用手拉动拉环27，使拉环27通过拉杆26带动第二滑块23沿着第三滑槽25进行滑动，然后将变速器放置在底座10的顶端，在压缩弹簧24的压力下推动第二滑块23沿着第三滑槽25滑动将变速器进行预夹紧。工作人员将变速器通过夹具固定在底座10的顶端，然后进行变速器装配的操作，当需要水平转动变速器进行装配时，工作人员用手握住把手7并进行转动，把手7通过摇杆6带动第二螺柱12绕第二轴承13进行转动，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器装配台架，包括箱体(1)和支柱(2)，所述箱体(1)的底端四角均固接有支柱(2)，其特征在于：所述箱体(1)的内部后侧中间设有第二螺柱(12)，所述第二螺柱(12)的左右两侧均通过第二轴承(13)与箱体(1)转动相连，所述第二轴承(13)的内圈与第二螺柱(12)固定相连，且第二轴承(13)的外圈与箱体(1)固定相连，所述第二螺柱(12)的右侧贯穿箱体(1)，所述第二螺柱(12)的右侧固接有摇杆(6)，所述摇杆(6)的右侧底端固接有把手(7)，所述第二螺柱(12)的正面啮合有齿轮(11)，所述齿轮(11)的顶端固接有转轴(8)，所述第二螺柱(12)的外壁设有套环(15)，且套环(15)的内壁与齿轮(11)相邻，所述套环(15)的外壁开有第一滑槽(16)，所述箱体(1)的内部底端左侧固接有第一滑块(5)，且第一滑块(5)与第一滑槽(16)滑动卡接，所述转轴(8)的顶端贯穿套环(15)，且转轴(8)通过第一轴承(9)与第一滑槽(16)转动相连，所述第一轴承(9)的内圈与转轴(8)固定相连，且第一轴承(9)的外圈与第一滑槽(16)固定相连，所述箱体(1)的内部顶端左侧开有开口(14)，且转轴(8)贯穿开口(14)，所述转轴(8)的顶端固接有底座(10)，所述套环(15)的右侧固接有挡板(19)，所述挡板(19)的内部底端开有第二滑槽(18)，所述第二滑槽(18)的内部滑动卡接有球体(17)，所述球体(17)的底端固接有第一螺柱(4)，所述第一螺柱(4)的底端贯穿箱体(1)，且第一螺柱(4)与箱体(1)螺纹相连，所述第一螺柱(4)的底端固接有转轮(3)。...

【技术特征摘要】
1.一种变速器装配台架，包括箱体(1)和支柱(2)，所述箱体(1)的底端四角均固接有支柱(2)，其特征在于：所述箱体(1)的内部后侧中间设有第二螺柱(12)，所述第二螺柱(12)的左右两侧均通过第二轴承(13)与箱体(1)转动相连，所述第二轴承(13)的内圈与第二螺柱(12)固定相连，且第二轴承(13)的外圈与箱体(1)固定相连，所述第二螺柱(12)的右侧贯穿箱体(1)，所述第二螺柱(12)的右侧固接有摇杆(6)，所述摇杆(6)的右侧底端固接有把手(7)，所述第二螺柱(12)的正面啮合有齿轮(11)，所述齿轮(11)的顶端固接有转轴(8)，所述第二螺柱(12)的外壁设有套环(15)，且套环(15)的内壁与齿轮(11)相邻，所述套环(15)的外壁开有第一滑槽(16)，所述箱体(1)的内部底端左侧固接有第一滑块(5)，且第一滑块(5)与第一滑槽(16)滑动卡接，所述转轴(8)的顶端贯穿套环(15)，且转轴(8)通过第一轴承(9)与第一滑槽(16)转动相连，所述第一轴承(9)的内圈与转轴(8)固定相连，且第一轴承(9)的外圈与第一滑槽(16)固定相连，所述箱体(1)的内部顶端左侧开有开口(14)，且转轴(8)贯穿开口(14)，所述转轴(8)的顶端固接...

【专利技术属性】
技术研发人员：权治玮，
申请(专利权)人：陕西沃克动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61