一种工程机械用的动力换挡变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程机械用的动力换挡变速箱，包括主轴，所述主轴的上方设有变速箱主体，所述变速箱主体的上方设有输出轴，所述输出轴的上方设有插接机构，所述变速箱主体的外壁上方固接有第一支座。该工程机械用的动力换挡变速箱，通过变速箱主体、输出轴和插接机构之间的配合，操作人员对输出轴进行夹紧定位同时对旋杆进行施力，使旋杆与竖筒之间进行相对装作，期间因旋杆与竖筒之间的螺纹连接关系，能够使套筒进行向上或是向下位移，通过斜杆的传动可以使支条在通槽的内部进行向内侧或是外侧移动，使得竖筒和支条能够插入不同花键槽深度的花键筒进行插入对接，利于汽修人员进行装配。员进行装配。员进行装配。

【技术实现步骤摘要】
一种工程机械用的动力换挡变速箱


[0001]本技术涉及变速箱
，具体为一种工程机械用的动力换挡变速箱。

技术介绍

[0002]变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，目前市面上的换挡变速箱基本可以满足多种情况使用所需，但是在实际使用过程中依旧存有一定的小弊端，例如变速箱的输出轴与花键筒套接过程中，只能够与特定型号的花键筒进行插入对接，无法与不同花键深度的花键筒进行插入对接，不利于汽修人员进行装配。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种工程机械用的动力换挡变速箱，以解决上述
技术介绍
中提出的变速箱的输出轴与花键筒套接过程中，只能够与特定型号的花键筒进行插入对接，无法与不同花键深度的花键筒进行插入对接，不利于汽修人员进行装配问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种工程机械用的动力换挡变速箱，包括主轴，所述主轴的上方设有变速箱主体，所述变速箱主体的上方设有输出轴，所述输出轴的上方设有插接机构，所述变速箱主体的外壁上方固接有第一支座，所述变速箱主体的外壁下方设有第二支座，所述变速箱主体的前侧设有封盖，所述变速箱主体的左侧下方设有注油盖；
[0005]所述插接机构包括竖筒、通槽、支条、弧形槽、斜杆、凸块、套筒和旋杆；
[0006]所述竖筒固接在输出轴的顶端，所述竖筒的外壁呈环形开设有多个通槽，所述通槽的内部设有支条，所述支条的外壁与通槽的内壁间隙配合，所述支条的内侧表面上下两侧均开设有弧形槽，所述弧形槽的内部铰接有斜杆，所述斜杆的另一端铰接有凸块，多个所述凸块之间固接有套筒，所述套筒的内部竖向设有旋杆，所述旋杆的底端通过滚珠轴承与输出轴转动相连，所述旋杆的外壁与套筒的内壁螺纹相连。
[0007]优选的，所述旋杆的外壁前侧顶端开设有插槽。
[0008]优选的，所述通槽与支条构成滑动限位结构。
[0009]优选的，所述主轴的顶端设有对接机构；
[0010]所述对接机构包括圆盘、条形槽、方槽、竖槽、螺杆、螺母和弧形块；
[0011]所述圆盘固接在主轴的底端，所述圆盘的上表面呈环形开设有条形槽，所述条形槽的四角外侧均开设有方槽，所述方槽的内侧开设有竖槽，所述竖槽的内部设有螺杆，所述螺杆的外壁与竖槽的接触面间隙配合，所述螺杆的外壁螺纹相连有螺母，所述螺母与方槽的内壁相抵紧，所述螺杆的内侧端部固接有弧形块，所述弧形块的外壁与条形槽的内壁间隙配合。
[0012]优选的，两个所述螺杆相对于弧形块的中心点左右对称。
[0013]优选的，所述弧形块的外侧加工有圆角。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该工程机械用的动力换挡变速箱，相对于传统技术，具有以下优点：
[0015]通过变速箱主体、输出轴和插接机构之间的配合，操作人员对输出轴进行夹紧定位同时对旋杆进行施力，使旋杆与竖筒之间进行相对装作，期间因旋杆与竖筒之间的螺纹连接关系，能够使套筒进行向上或是向下位移，通过斜杆的传动可以使支条在通槽的内部进行向内侧或是外侧移动，使得竖筒和支条能够插入不同花键槽深度的花键筒进行插入对接，利于汽修人员进行装配。
[0016]通过变速箱主体、主轴和对接机构之间的配合，操作人员可以通过对螺母的施力转动，来控制螺杆是否可以在竖槽的内部进行上下滑动，可以调节两个弧形块之间的相对距离，以及两个弧形块之间孔洞与主轴中心的距离，可以使圆盘与多种法兰盘进行对接，能够便于操作人员对变速箱主体的对接安装。
[0017]通过旋杆和插槽之间的配合，插槽能够便于操作人员对旋杆进行施力转动。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为图1输出轴和插接机构的主视剖视图；
[0020]图3为图1对接机构的俯视剖视图；
[0021]图4为图3圆盘、条形槽和弧形块的连接结构示意图。
[0022]图中：1、主轴，2、变速箱主体，3、输出轴，4、插接机构，401、竖筒，402、通槽，403、支条，404、弧形槽，405、斜杆，406、凸块，407、套筒，408、旋杆，5、对接机构，501、圆盘，502、条形槽，503、方槽，504、竖槽，505、螺杆，506、螺母，507、弧形块，6、第一支座，7、第二支座，8、封盖，9、注油盖，10、插槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种工程机械用的动力换挡变速箱，包括主轴1，主轴1的上方设有变速箱主体2，变速箱主体2为东风福瑞卡Q37037小霸王多利卡凯马福田临工LG520BB07变速箱总成，具体型号为AYQ37037，变速箱主体2的上方设有输出轴3，输出轴3的上方设有插接机构4，变速箱主体2的外壁上方固接有第一支座6，变速箱主体2的外壁下方设有第二支座7，变速箱主体2的前侧设有封盖8，变速箱主体2的左侧下方设有注油盖9，插接机构4包括竖筒401、通槽402、支条403、弧形槽404、斜杆405、凸块406、套筒407和旋杆408，竖筒401固接在输出轴3的顶端，竖筒401的外壁呈环形开设有多个通槽402，通槽402的内部设有支条403，支条403的外壁与通槽402的内壁间隙配合，支条403的内侧表面上下两侧均开设有弧形槽404，弧形槽404的内部铰接有斜杆405，斜杆405的另一端
铰接有凸块406，多个凸块406之间固接有套筒407，套筒407的内部竖向设有旋杆408，旋杆408的底端通过滚珠轴承与输出轴3转动相连，旋杆408的外壁与套筒407的内壁螺纹相连，旋杆408的外壁前侧顶端开设有插槽10，插槽10能够便于操作人员对旋杆408进行施力转动，通槽402与支条403构成滑动限位结构，通槽402能够对支条403起到滑动限位作用，支条403可在通槽402的内部进行左右滑动，但是无法进行上下前后的移动，便于支条403在通槽402的内部进行内外稳定移动。
[0025]主轴1的顶端设有对接机构5，对接机构5包括圆盘501、条形槽502、方槽503、竖槽504、螺杆505、螺母506和弧形块507，圆盘501固接在主轴1的底端，圆盘501的上表面呈环形开设有条形槽502，条形槽502的四角外侧均开设有方槽503，方槽503的内侧开设有竖槽504，竖槽504的内部设有螺杆505，螺杆505的外壁与竖槽504的接触面间隙配合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程机械用的动力换挡变速箱，包括主轴(1)，其特征在于：所述主轴(1)的上方设有变速箱主体(2)，所述变速箱主体(2)的上方设有输出轴(3)，所述输出轴(3)的上方设有插接机构(4)，所述变速箱主体(2)的外壁上方固接有第一支座(6)，所述变速箱主体(2)的外壁下方设有第二支座(7)，所述变速箱主体(2)的前侧设有封盖(8)，所述变速箱主体(2)的左侧下方设有注油盖(9)；所述插接机构(4)包括竖筒(401)、通槽(402)、支条(403)、弧形槽(404)、斜杆(405)、凸块(406)、套筒(407)和旋杆(408)；所述竖筒(401)固接在输出轴(3)的顶端，所述竖筒(401)的外壁呈环形开设有多个通槽(402)，所述通槽(402)的内部设有支条(403)，所述支条(403)的外壁与通槽(402)的内壁间隙配合，所述支条(403)的内侧表面上下两侧均开设有弧形槽(404)，所述弧形槽(404)的内部铰接有斜杆(405)，所述斜杆(405)的另一端铰接有凸块(406)，多个所述凸块(406)之间固接有套筒(407)，所述套筒(407)的内部竖向设有旋杆(408)，所述旋杆(408)的底端通过滚珠轴承与输出轴(3)转动相连，所述旋杆(408)的外壁与套筒(407)的内壁螺纹相连。2.根据权利要求1所述的一种工程机械用的动力换挡变速箱，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：权治玮，
申请(专利权)人：陕西沃克动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：