【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及离合器油缸平衡供油，尤其涉及一种变速箱离合器油缸平衡供油方法。
技术介绍
1、离合器总成是特种车辆，动力换档变速箱中的核心组件，切换动力输出起着决定性作用，随着工业技术发展，和特种车辆功能需求，不断推出各种大功率动力换档变速箱，迫使离合器油缸打压，供油方式更加稳定可靠。原有离合器总成油缸打压，即单进单出油打压，反复工作，持续供油不稳，不能保持平稳推动活塞工作，离合器分离片与摩擦片、不能迅速结合与分离，出现间断性卡滞现象，瞬间温度剧升，加快摩擦片磨损，缩短离合器正常使用寿命。
2、但是目前现有的离合器油缸平衡供油技术仍存在供油过程采用单进单出方式导致供油使活塞受力不均，且离合器分离片与摩擦片不能迅速结合与分离导致离合器不能正常工作，故障率较高的问题，因此，我们提出一种变速箱离合器油缸平衡供油方法用于解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决目前现有的离合器油缸平衡供油技术仍存在供油过程采用单进单出方式导致供油使活塞受力不均，且离合器分离片与摩擦片不能迅速结合与分离导致离合器不能正常工作，故障率较高等问题，而提出的一种变速箱离合器油缸平衡供油方法。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种变速箱离合器油缸平衡供油方法，包括以下步骤：
4、s1：进行设计：由专业人员对离合器平衡油缸供油的结构进行设计；
5、s2：进行组装：由专业人员根据设计出的离合器平衡油缸供油结构进行组装；
6、s3：供油试验：由专业人员对所述离合器平衡油缸进行供油试验；
7、s4：进行供油：由人工启动车辆变矩器总成变速箱自循环所述离合器平衡油缸进行平衡供油；
8、s5：定期维护：免维护；
9、优选的，所述s1中，由专业人员对离合器平衡油缸供油的结构进行设计，其中所述离合器平衡油缸供油的结构包括活塞部件、复位弹簧、弹簧座、分离片、内摩擦片、垫板挡圈、摩擦片垫板、轴用挡圈、内密封环、外密封环，且所述油缸总成由油缸和外毂组成，所述活塞部件由活塞和单向阀组成，由人工控制设计出的离合器油缸采用单进双出方式进行供油，由人工通过变速箱操纵阀，切换离合器所需档位，通过操控将压力油通过压力油孔通道流至选定离合器档位轴油孔中进行供油，且所述离合器档位轴进、出油孔均为单进双出供油，内孔孔径一致，其中所述内孔孔径数据由专业人员在原有离合器档位轴基础上，通过油压流量计算，同时以平衡离合器油缸供油方式为导向，在不改变其离合器总成结构的原则上，将离合器档位轴φ6单向出油孔改为φ4.2双向贯穿出油孔；
10、优选的，所述s2中，由专业人员根据设计出的离合器平衡油缸供油结构进行组装，其中方向和速度离合器均由带内花键的外毂和容纳液压活塞的油缸组成，且所述活塞用密封圈进行密封，其中进行密封时采用内外二道密封，先将带有外齿的分离片装入外毂内,并紧靠活塞，同时装入有内齿的摩擦片进行交替装入，直至装到所要求的片数为止，最后装入摩擦片垫板，并用垫板挡圈卡环固定，并将外径为花键的内毂插入带内齿的摩擦片内孔中，组装完成后由专业人员对所述离合器平衡油缸进行测定，其中测定标准为未向离合器施加油压时摩擦片和内毂都可自由转动或以相反的方向回转，并通过测定结果进行判断，通过判断结果进行处理，其中测定结果显示未达到测定标准则判断为组装未完成，测定结果显示达到测定标准则判断为组装完成，且判断结果为组装未完成则由专业人员对所述组装好的离合器平衡油缸进行重新拆分组装，判断结果为组装完成则将所述组装好的离合器平衡油缸进行平衡供油；
11、优选的，所述s3中，由专业人员对所述离合器平衡油缸进行供油试验，并通过供油试验结果对所述组装结果进行二次判断，通过判断结果进行处理，其中进行试验时由人工打开油箱开关，同时打开压力抽油机开关，并通过检测离合器平衡油缸的供油结果是否符合规定要求以及离合器档位轴进、出油孔供油是否平衡进行判断，检测结果显示离合器平衡油缸的供油结果符合规定要求且离合器档位轴进、出油孔供油平衡则判断为组装成功，其余结果均判断为组装失败，且判断结果为组装成功则将所述离合器平衡油缸进行供油，判断结果为组装失败则由专业人员对所述离合器平衡油缸进行检查，同时所述液压站的压力数据由专业人员在现有压力数据基础上进行调节获得压力数据范围，且每完成一次调节均需进行一次分离检测，并通过检测结果进行判断，通过判断结果进行处理，其中压力检测结果显示无油出现则判断为压力不足，压力检测结果显示有油出现则判断为压力充足，且判断结果为压力不足则由专业人员上调压力数据，判断结果显示压力充足则由专业人员下调一次压力数据，其中进行压力数据调节时一次调节范围在1.4～1.6mpa，并在压力调节完成进行压力检测，将压力检测结果为有油的最小压力数据作为压力范围到的临界值，且所述压力范围为临界值到所述压力抽油机的最大抽出压力之间；
12、优选的，所述s4中，由人工启动车辆变矩器总成变速箱自循环所述离合器平衡油缸进行平衡供油，其中进行使用时通过将变速箱操纵阀需设置在选定的位置使离合器结合，将来自操纵阀的压力油通过变速箱内的油孔通道流到选定的离合器档位轴中，其中所述离合器档位轴上钻有孔道，且所述孔道作为压力油的进入通道，同时所述离合器档位轴上装有油封圈，所述油封圈用于引导压力油，双向两孔同时流进选定的离合器油缸中，通过油的压力推动活塞使摩擦片紧靠厚挡板，通过挤压将带外齿的分离片和带内齿的摩擦片进行压紧，通过将内毂和离合器轴锁固成一体进行一起旋转工作，所述离合器活塞内含有单向阀，并装有泄油钢球，同时所述离合器活塞中带有泄油孔，通过撤销活塞上的压力将油缸内的油液进行排放，同时将带外齿的分离片和带内齿的摩擦片进行分离完成供油工作。
13、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
14、1、通过提供了一种具有平衡离合器油缸供油方式，使离合器档位轴压力油孔采用单进双出同时出油，压力油孔油液双向同时流进油缸，打压工作，流量稳定，油压平稳正常，活塞推动平稳，从而平衡了油缸供油，降低了故障率。
15、2、通过对平衡离合器油缸进行组装试验，保证了平衡供油的成功率。
16、本专利技术的目的是通过提供了一种具有平衡离合器油缸供油方式，使离合器档位轴压力油孔采用单进双出同时出油，压力油孔油液双向同时流进油缸，打压工作，流量稳定，油压平稳正常，活塞推动平稳，从而平衡了油缸供油，降低了故障率，同时通过对平衡离合器油缸进行组装试验，保证了平衡供油的成功率。
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1.一种变速箱离合器油缸平衡供油方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种变速箱离合器油缸平衡供油方法，其特征在于，所述S1中，由专业人员对离合器平衡油缸供油的结构进行设计，其中所述离合器平衡油缸供油的结构包括活塞部件(1)、复位弹簧(2)、弹簧座(3)、分离片(4)、内摩擦片(5)、垫板挡圈(6)、摩擦片垫板(7)、轴用挡圈(8)、内密封环(9)、外密封环(10)；所述油缸总成由油缸和外毂组成，所述活塞部件由活塞和单向阀组成。
3.根据权利要求2所述的一种变速箱离合器油缸平衡供油方法，其特征在于，由人工控制设计出的离合器油缸采用单进双出方式进行供油，由人工通过变速箱操纵阀，切换离合器所需档位，通过操控将压力油通过压力油孔通道流至选定离合器进油孔中进行供油，且所述离合器档位进油孔为单进、出油孔为双出，内孔孔径一致，其中所述内孔孔径数据由专业人员在原有离合器基础上，通过油压流量计算，同时以平衡离合器油缸供油方式为导向，在不改变其离合器总成结构的原则上，将离合器档位出油孔φ6单向出油孔改为φ4.2双向贯穿出油孔。
4.根据权利要
5.根据权利要求1所述的一种变速箱离合器油缸平衡供油方法，其特征在于，所述S3中，由专业人员对所述离合器平衡油缸进行供油试验，并通过供油试验结果对所述组装结果进行二次判断，通过判断结果进行处理，其中进行试验时由人工打开油箱开关，同时打开压力抽油机开关，并通过检测离合器平衡油缸的供油结果是否符合规定要求以及离合器档位进、出油孔供油是否平衡进行判断，检测结果显示离合器平衡油缸的供油结果符合规定要求且离合器档位进、出油孔供油平衡则判断为组装成功，其余结果均判断为组装失败，且判断结果为组装成功则将所述离合器平衡油缸进行供油，判断结果为组装失败则由专业人员对所述离合器平衡油缸进行检查。
6.根据权利要求5所述的一种变速箱离合器油缸平衡供油方法，其特征在于，所述液压站的压力数据由专业人员在现有压力数据基础上进行调节获得压力数据范围，且每完成一次调节均需进行一次分离检测，并通过检测结果进行判断，通过判断结果进行处理，其中压力检测结果显示无油出现则判断为压力不足，压力检测结果显示有油出现则判断为压力充足，且判断结果为压力不足则由专业人员上调压力数据，判断结果显示压力充足则由专业人员下调一次压力数据，其中进行压力数据调节时一次调节范围在1.4～1.6Mpa，并在压力调节完成进行压力检测，将压力检测结果为有油的最小压力数据作为压力范围到的临界值，且所述压力范围为临界值到所述压力抽油机的最大抽出压力之间。
7.根据权利要求1所述的一种变速箱离合器油缸平衡供油方法，其特征在于，所述S4中，由人工启动车辆变矩器总成变速箱自循环所述离合器平衡油缸进行平衡供油，其中进行使用时通过将变速箱操纵阀需设置在选定的位置使离合器结合，将来自操纵阀的压力油通过变速箱内的油孔通道流到选定的离合器档位中，其中所述离合器档位上钻有孔道，且所述孔道作为压力油的进入通道，同时所述离合器档位上装有油封圈，所述油封圈用于引导压力油，双向两孔同时流进选定的离合器油缸中，通过油的压力推动活塞使摩擦片紧靠厚挡板，通过挤压将带外齿的分离片和带内齿的摩擦片进行压紧，通过将内毂和离合器轴锁固成一体进行一起旋转工作。
8.根据权利要求7所述的一种变速箱离合器油缸平衡供油方法，其特征在于，所述离合器活塞内含有单向阀，并装有泄油钢球，同时所述离合器活塞中带有泄油孔，通过撤销活塞上的压力将油缸内的油液进行排放，同时将带外齿的分离片和带内齿的摩擦片进行分离完成供油工作。
...【技术特征摘要】
1.一种变速箱离合器油缸平衡供油方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种变速箱离合器油缸平衡供油方法，其特征在于，所述s1中，由专业人员对离合器平衡油缸供油的结构进行设计，其中所述离合器平衡油缸供油的结构包括活塞部件(1)、复位弹簧(2)、弹簧座(3)、分离片(4)、内摩擦片(5)、垫板挡圈(6)、摩擦片垫板(7)、轴用挡圈(8)、内密封环(9)、外密封环(10)；所述油缸总成由油缸和外毂组成，所述活塞部件由活塞和单向阀组成。
3.根据权利要求2所述的一种变速箱离合器油缸平衡供油方法，其特征在于，由人工控制设计出的离合器油缸采用单进双出方式进行供油，由人工通过变速箱操纵阀，切换离合器所需档位，通过操控将压力油通过压力油孔通道流至选定离合器进油孔中进行供油，且所述离合器档位进油孔为单进、出油孔为双出，内孔孔径一致，其中所述内孔孔径数据由专业人员在原有离合器基础上，通过油压流量计算，同时以平衡离合器油缸供油方式为导向，在不改变其离合器总成结构的原则上，将离合器档位出油孔φ6单向出油孔改为φ4.2双向贯穿出油孔。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱离合器油缸平衡供油方法，其特征在于，所述s2中，由专业人员根据设计出的离合器平衡油缸供油结构进行组装，其中方向和速度离合器均由带内花键的外毂和容纳液压活塞的油缸组成，且所述活塞用密封圈进行密封，其中进行密封时采用内外二道密封，先将带有外齿的分离片装入外毂内,并紧靠活塞，同时装入有内齿的摩擦片进行交替装入，直至装到所要求的片数为止，最后装入摩擦片垫板，并用垫板挡圈卡环固定，并将外径为花键的内毂插入带内齿的摩擦片内孔中，组装完成后由专业人员对所述离合器平衡油缸进行测定，其中测定标准为未向离合器施加油压时摩擦片和内毂都可自由转动或以相反的方向回转，并通过测定结果进行判断，通过判断结果进行处理，其中测定结果显示未达到测定标准则判断为组装未完成，测定结果显示达到测定标准则判断为组装完成，且判断结果为组装未完成则由专业人员对所述组装好的离合器平衡油缸进行重新拆分组装，判断结果为组装完成则将所述组装好的离合器平衡油缸进行平衡供油。
5.根据权利要求1所述的一种变速箱离合器油缸平衡供油方法，其特征在于，所述s3中，由专业人员对所述离合器...
【专利技术属性】
技术研发人员：权治玮，
申请(专利权)人：陕西沃克动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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