The utility model discloses a front suspension of a double-wishbone oil-gas spring off-road vehicle. The outer side of the left lower control arm is mounted on the left wheel assembly through the lower arm ball pin, the outer side of the left upper control arm is mounted on the left wheel assembly through the upper arm ball pin, the limit buffer assembly is mounted on the sub-frame assembly, the left end of the steering system is mounted on the left wheel assembly and the right end of the steering system is mounted on the right wheel assembly. On the side assembly, the lower end of the hydro-pneumatic spring is installed on the left lower control arm through the lower pin assembly of the hydro-pneumatic spring, and the upper end of the left hydro-pneumatic spring is installed on the left upper control arm through the upper pin assembly of the hydro-pneumatic spring. The transverse stabilizing rod assembly is installed on the sub-frame assembly through the fastener, and the left end of the transverse stabilizing rod assembly is installed on the left upper control arm. The hydro-pneumatic spring in the utility model integrates elastic and damping elements, has the characteristics of non-linear variable stiffness and variable damping, realizes real-time adjustment of body height, makes rational use of layout space, and makes the off-road vehicle have better comfort.
【技术实现步骤摘要】
一种双横臂油气弹簧越野车前悬架
本技术属于一种汽车悬架系统
,具体涉及一种双横臂油气弹簧越野车前悬架。
技术介绍
越野车,俗称全地形车或沙滩车。目前市场上的越野车双横臂独立前悬架弹性元件主要采用螺旋弹簧或双空气弹簧等结构;弹性元件采用螺旋弹簧,无法实现车身高度的调节;弹性元件采用双空气弹簧结构,由于布置位置上一般有一个杠杆比,导致载荷较大,而承受相应载荷的空气弹簧外径大,需要的布置空间也大,布置起来很困难,所以这种结构很少在越野车上使用。有鉴于此,如今迫切需要设计一种新的越野车双横臂独立悬架,以克服现有越野车双横臂独立悬架的不足。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种双横臂油气弹簧越野车前悬架,其油气弹簧集弹性和阻尼元件于一身,具有非线性变刚度和变阻尼特性,实现车身高度实时调节,合理的利用布置空间,使越野车具有更好的舒适性。为实现上述技术目的,本技术采取的技术方案为:一种双横臂油气弹簧越野车前悬架,其中:包括横向稳定杆总成、左主减支架、油气弹簧上销轴总成、油气弹簧下销轴总成、油气弹簧、左下控制臂、传动轴总成、左轮边总成、左上控制臂、转向系统、上控制臂球铰总成、下控制臂销轴总成、下臂球销、上臂球销、右上控制臂、右下控制臂、右轮边总成、限位缓冲块总成、右主减支架、副车架总成、主减中间支架、主减中间支架压板和主减速器总成,所述的主减速器总成左端固定安装在左主减支架且主减速器总成右端通过紧固件固定安装在右主减支架上,所述的左主减支架和右主减支架都通过紧固件固定安装在副车架总成上,所述的主减中间支架安装在副车架总成上,所述的主减中间支 ...
【技术保护点】
1.一种双横臂油气弹簧越野车前悬架,其特征在于:包括横向稳定杆总成(1)、左主减支架(2)、油气弹簧上销轴总成(3)、油气弹簧下销轴总成(4)、油气弹簧(5)、左下控制臂(6)、传动轴总成(7)、左轮边总成(8)、左上控制臂(9)、转向系统(10)、上控制臂球铰总成(11)、下控制臂销轴总成(12)、下臂球销(13)、上臂球销(14)、右上控制臂(15)、右下控制臂(16)、右轮边总成(17)、限位缓冲块总成(18)、右主减支架(19)、副车架总成(20)、主减中间支架(21)、主减中间支架压板(22)和主减速器总成(23),所述的主减速器总成(23)左端固定安装在左主减支架(2)且主减速器总成(23)右端通过紧固件固定安装在右主减支架(19)上,所述的左主减支架(2)和右主减支架(19)都通过紧固件固定安装在副车架总成(20)上,所述的主减中间支架(21)安装在副车架总成(20)上,所述的主减中间支架压板(22)安装在主减中间支架(21)上,所述的左下控制臂(6)外侧通过下臂球销(13)安装在左轮边总成(8)上且左下控制臂(6)内侧通过下控制臂销轴总成(12)安装在左主减支架(2)上 ...
【技术特征摘要】
1.一种双横臂油气弹簧越野车前悬架,其特征在于:包括横向稳定杆总成(1)、左主减支架(2)、油气弹簧上销轴总成(3)、油气弹簧下销轴总成(4)、油气弹簧(5)、左下控制臂(6)、传动轴总成(7)、左轮边总成(8)、左上控制臂(9)、转向系统(10)、上控制臂球铰总成(11)、下控制臂销轴总成(12)、下臂球销(13)、上臂球销(14)、右上控制臂(15)、右下控制臂(16)、右轮边总成(17)、限位缓冲块总成(18)、右主减支架(19)、副车架总成(20)、主减中间支架(21)、主减中间支架压板(22)和主减速器总成(23),所述的主减速器总成(23)左端固定安装在左主减支架(2)且主减速器总成(23)右端通过紧固件固定安装在右主减支架(19)上,所述的左主减支架(2)和右主减支架(19)都通过紧固件固定安装在副车架总成(20)上,所述的主减中间支架(21)安装在副车架总成(20)上,所述的主减中间支架压板(22)安装在主减中间支架(21)上,所述的左下控制臂(6)外侧通过下臂球销(13)安装在左轮边总成(8)上且左下控制臂(6)内侧通过下控制臂销轴总成(12)安装在左主减支架(2)上,所述的左上控制臂(9)外侧通过上臂球销(14)安装在左轮边总成(8)上且左上控制臂(9)内侧通过上控制臂球铰总成(11)安装在左主减支架(2)上,所述的右下控制臂(16)外侧通过下臂球销(13)安装在右轮边总成(17)上且右下控制臂(16)内侧通过下控制臂销轴总成(12)安装在右主减支架(19)上,所述的右上控制臂(15)外侧通过上臂球销(14)安装在右轮边总...
【专利技术属性】
技术研发人员:马庆,曲景柱,蒋立盛,
申请(专利权)人:江苏瑞江车辆系统有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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