一种汽车底盘组合橡胶衬套制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车底盘组合橡胶衬套，包括套体，所述套体顶部和底部固定连接有外套体，所述套体内部外侧固定连接有外侧缓冲胶板，所述外侧缓冲胶板内侧固定连接有缓冲橡胶，所述外套体内壁固定连接有胶座，所述胶座内部固定连接有开孔减震橡胶，所述开孔减震橡胶内部开设有椭圆孔，所述外套体顶端和底端设置有收口斜形结构，所述套体内部的中间位置固定连接有上胶接板和下胶接板，所述上胶接板和下胶接板内侧分别固定连接有缓冲衬套分体，本发明专利技术涉及橡胶衬套技术领域。该汽车底盘组合橡胶衬套，达到了减少汽车底盘震动降低噪音的目的，组合式的衬套橡胶可以吸收各方面的应力载荷，提高衬套的使用寿命减少汽车行驶造成的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘组合橡胶衬套
本专利技术涉及橡胶衬套
，具体为一种汽车底盘组合橡胶衬套。
技术介绍
汽车底盘是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型。接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。同时承受汽车的总重量和地面的反力，缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。在车轮独立悬架系统中，控制臂将车体与车轮和轮胎连接在一起，起到控制车轮的作用，现有的橡胶衬套在减震效果上不是很好，也没有办法减少汽车行驶造成的噪音，使用寿命不长。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车底盘组合橡胶衬套，解决了橡胶衬套在减震效果上不是很好，也没有办法减少汽车行驶造成的噪音，使用寿命不长的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车底盘组合橡胶衬套，包括套体，所述套体顶部和底部固定连接有外套体，所述套体内部外侧固定连接有外侧缓冲胶板，所述外侧缓冲胶板内侧固定连接有缓冲橡胶，所述外套体内壁固定连接有胶座，所述胶座内部固定连接有开孔减震橡胶，所述开孔减震橡胶内部开设有椭圆孔，所述外套体顶端和底端设置有收口斜形结构，所述套体内部的中间位置固定连接有上胶接板和下胶接板，所述上胶接板和下胶接板内侧分别固定连接有缓冲衬套分体，所述缓冲衬套分体之间固定连接有中部胶接板，所述开孔减震橡胶和收口斜形结构设置有填充橡胶，所述套体内部位于缓冲橡胶内侧固定连接有定位胶板，所述定位胶板之间设置有圆弧形突起。优选的，所述外套体内侧固定连接有外部组合胶圈，所述外部组合胶圈内部开设有缓冲孔。优选的，所述外套体中部设置有衬套芯。优选的，所述外套体位于外部组合胶圈和衬套芯之间的位置开设有弧形缓冲槽。优选的，所述套体内壁固定连接有三角胶圈。优选的，所述套体位于三角胶圈内侧设置有齿形减震圈，所述齿形减震圈内部设置有长短齿。优选的，所述套体中部设置有开孔衬套芯，所述开孔衬套芯内部开设有芯体椭圆孔。优选的，所述胶座和开孔减震橡胶对称设置。优选的，所述弧形缓冲槽对称设置。(三)有益效果本专利技术提供了一种汽车底盘组合橡胶衬套。具备以下有益效果：该汽车底盘组合橡胶衬套，通过外套体内部的开孔减震橡胶内部设置的椭圆孔可以为整体橡胶缓冲提供自由空间，套体内部缓冲衬套分体中间连接有中部胶接板，缓冲衬套分体可以有效的吸收压缩载荷和剪切应力，套体内部设置的梯形缓冲橡胶有效减少剪切应力和压缩载荷，提高汽车底盘的减震效果，有效的减少汽车震动发出的响声，外套体外侧设置的收口斜形结构可以防止应力集中，达到了减少汽车底盘震动降低噪音的目的，组合式的衬套橡胶可以吸收各方面的应力载荷，提高衬套的使用寿命减少汽车行驶造成的噪音。附图说明图1为本专利技术整体的结构示意图；图2为本专利技术套体切面的结构示意图；图3为本专利技术外套体切面的结构示意图。图中：1套体、2外套体、3外侧缓冲胶板、4缓冲橡胶、5胶座、6开孔减震橡胶、7椭圆孔、8收口斜形结构、9填充橡胶、10上胶接板、11下胶接板、12缓冲衬套分体、13中部胶接板、14定位胶板、15圆弧形突起、16外部组合胶圈、17缓冲孔、18衬套芯、19弧形缓冲槽、20三角胶圈、21齿形减震圈、22长短齿、23开孔衬套芯、24芯体椭圆孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车底盘组合橡胶衬套，包括套体1，套体1顶部和底部固定连接有外套体2，套体1内部外侧固定连接有外侧缓冲胶板3，外侧缓冲胶板3内侧固定连接有缓冲橡胶4，外套体2内壁固定连接有胶座5，胶座5内部固定连接有开孔减震橡胶6，开孔减震橡胶6内部开设有椭圆孔7，外套体2顶端和底端设置有收口斜形结构8，套体1内部的中间位置固定连接有上胶接板10和下胶接板11，上胶接板10和下胶接板11内侧分别固定连接有缓冲衬套分体12，缓冲衬套分体12之间固定连接有中部胶接板13，开孔减震橡胶6和收口斜形结构8设置有填充橡胶9，套体1内部位于缓冲橡胶4内侧固定连接有定位胶板14，定位胶板14之间设置有圆弧形突起15。外套体2内侧固定连接有外部组合胶圈16，外部组合胶圈16内部开设有缓冲孔17。外套体2中部设置有衬套芯18。外套体2位于外部组合胶圈16和衬套芯18之间的位置开设有弧形缓冲槽19。套体1内壁固定连接有三角胶圈20。套体1位于三角胶圈20内侧设置有齿形减震圈21，齿形减震圈21内部设置有长短齿22。套体1中部设置有开孔衬套芯23，开孔衬套芯23内部开设有芯体椭圆孔24。胶座5和开孔减震橡胶6对称设置。弧形缓冲槽19对称设置。使用时，外套体2内部的开孔减震橡胶6内部设置的椭圆孔7可以为整体橡胶缓冲提供自由空间，套体1内部缓冲衬套分体12中间连接有中部胶接板13，缓冲衬套分体12可以有效的吸收压缩载荷和剪切应力，套体1内部设置的梯形缓冲橡胶4有效减少剪切应力和压缩载荷，提高汽车底盘的减震效果，有效的减少汽车震动发出的响声，外套体2外侧设置的收口斜形结构8可以防止应力集中。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底盘组合橡胶衬套，包括套体(1)，其特征在于：所述套体(1)顶部和底部固定连接有外套体(2)，所述套体(1)内部外侧固定连接有外侧缓冲胶板(3)，所述外侧缓冲胶板(3)内侧固定连接有缓冲橡胶(4)，所述外套体(2)内壁固定连接有胶座(5)，所述胶座(5)内部固定连接有开孔减震橡胶(6)，所述开孔减震橡胶(6)内部开设有椭圆孔(7)，所述外套体(2)顶端和底端设置有收口斜形结构(8)，所述套体(1)内部的中间位置固定连接有上胶接板(10)和下胶接板(11)，所述上胶接板(10)和下胶接板(11)内侧分别固定连接有缓冲衬套分体(12)，所述缓冲衬套分体(12)之间固定连接有中部胶接板(13)，所述开孔减震橡胶(6)和收口斜形结构(8)设置有填充橡胶(9)，所述套体(1)内部位于缓冲橡胶(4)内侧固定连接有定位胶板(14)，所述定位胶板(14)之间设置有圆弧形突起(15)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘组合橡胶衬套，包括套体(1)，其特征在于：所述套体(1)顶部和底部固定连接有外套体(2)，所述套体(1)内部外侧固定连接有外侧缓冲胶板(3)，所述外侧缓冲胶板(3)内侧固定连接有缓冲橡胶(4)，所述外套体(2)内壁固定连接有胶座(5)，所述胶座(5)内部固定连接有开孔减震橡胶(6)，所述开孔减震橡胶(6)内部开设有椭圆孔(7)，所述外套体(2)顶端和底端设置有收口斜形结构(8)，所述套体(1)内部的中间位置固定连接有上胶接板(10)和下胶接板(11)，所述上胶接板(10)和下胶接板(11)内侧分别固定连接有缓冲衬套分体(12)，所述缓冲衬套分体(12)之间固定连接有中部胶接板(13)，所述开孔减震橡胶(6)和收口斜形结构(8)设置有填充橡胶(9)，所述套体(1)内部位于缓冲橡胶(4)内侧固定连接有定位胶板(14)，所述定位胶板(14)之间设置有圆弧形突起(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘组合橡胶衬套，其特征在于：所述外套体(2)内侧固定连接有外部组合胶圈(16)，所述外部组合胶圈(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：何静芳，
申请(专利权)人：安徽奥丰汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34