机车车轮同步合开三爪吊运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机车车轮同步合开三爪吊运装置，包括三爪吊具，所述三爪吊具顶部之间通过连接件连接，所述连接件通过连接条与连接盘的边缘连接，所述连接盘的中央与导向杆的一端连接，导向杆的另一端穿套于拉伸杆一端内侧，拉伸杆的另一端穿过拉伸盘的中央，且在拉伸杆的另一端设有限位及保持机构连接，所述拉伸盘的边缘分别与三个拉杆的一端连接，三个拉杆的另一端分别与各自爪臂活动连接。本实用新型专利技术主要用于机车车轮的水平吊运，使三爪吊具能够同时打开或同时闭合。本实用新型专利技术改造的过程完全不需要对原吊具进行钻孔、打磨等工序，只增加配套的辅助。本实用新型专利技术一方面降低了工人的劳动强度，另一方面提供了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
机车车轮同步合开三爪吊运装置
本技术涉及一种三爪吊运装置，具体涉及一种能够快速、安全、有效的水平吊运机车车轮的机车车轮同步合开三爪吊运装置。
技术介绍
铁路机车是国内在运输行业最主要的运输手段。铁路机车在国内的需求量很大。机车车轮是机车上的重要部件，直接关系到机车的质量，因此，在车轮的加工过程中，工序比较繁多，尤其在各工序之间需要频繁的翻转。在进行车轮翻转或者吊运的过程中一般使用普通单开的三爪吊具，主要是利用连杆机构，三爪吊具的三个爪是独立开合的，需要工人挨个打开或者合上，对加工过程中的效率影响很大。
技术实现思路
本技术解决了现有技术的不足，提供了一种能够使三爪吊具能够同时打开或同时闭合的机车车轮同步合开三爪吊运装置。本技术为了实现上述目的所采用的技术方案是：一种机车车轮同步合开三爪吊运装置，包括三爪吊具，所述三爪吊具顶部之间通过连接件连接，所述连接件通过连接条与连接盘的边缘连接，所述连接盘的中央与导向杆的一端连接，导向杆的另一端穿套于拉伸杆一端内侧，拉伸杆的另一端穿过拉伸盘的中央，且在拉伸杆的另一端设有限位及保持机构连接，所述拉伸盘的边缘分别与三个拉杆的一端连接，三个拉杆的另一端分别与各自爪臂活动连接。进一步地，所述连接盘呈圆盘状，在连接盘的边缘均匀分布有三个与连接条连接的连接盘固定孔，在连接盘的中央设有与导向杆一端匹配的导向杆固定孔。进一步地，所述连接条呈L型，连接条的顶部处于连接件之间通过螺栓固定，连接条的底部与连接盘固定孔的底部之间通过螺栓连接。进一步地，所述连接件由三个横向设置的U型板连接组成，每个U型板的闭合处之间互相连接，U型板的开口处通过螺栓与三爪吊具及连接条的顶部连接。进一步地，所述拉伸盘由三个与爪臂方向匹配的连杆连接在一起组成，所述连杆的一端互相连接且中央留有拉伸杆穿孔，连杆的另一端分别设有与拉杆一端通过螺栓连接的夹板。进一步地，所述限位及保持机构包括销子及卡扣，所述销子的一端穿套于与拉伸杆的另一端内侧，销子的另一端设有用于限位及保持的卡扣。优选的，所述三个拉杆的另一端通过铰链与各自爪臂连接。优选的，所述拉伸杆与拉伸盘之间采用六角头螺栓与垫圈和螺母进行固定。本技术主要用于机车车轮的水平吊运，使三爪吊具能够同时打开或同时闭合。本技术改造的过程完全不需要对原吊具进行钻孔、打磨等工序，只增加配套的辅助。本技术一方面降低了工人的劳动强度，另一方面提供了工作效率。附图说明现在参考附图对本技术作进一步描述，其中：图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视图；图3为连接盘的结构示意图；图4为拉伸盘的结构示意图。附图标记说明：1、三爪吊具，2、连接件，3、连接条，4、连接盘，41、连接盘固定孔，42、导向杆固定孔，5、导向杆，6、拉伸盘，61、连杆，62、拉伸杆连接孔，63、夹板，7、拉伸杆，8、销子，9、卡扣，10、拉杆，11、爪臂，12、铰链。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至2所示，一种机车车轮同步合开三爪吊运装置，包括三爪吊具1，所述三爪吊具1顶部之间通过连接件2连接，所述连接件2通过连接条3与连接盘4的边缘连接，所述连接盘4的中央与导向杆5的一端连接，导向杆5的另一端穿套于拉伸杆7一端内侧，拉伸杆7的另一端穿过拉伸盘6的中央，且在拉伸杆7的另一端设有限位及保持机构连接，所述拉伸盘6的边缘分别与三个拉杆10的一端连接，三个拉杆10的另一端分别与各自爪臂11活动连接。进一步地，所述连接条3呈L型，连接条3的顶部处于连接件2之间通过螺栓固定，连接条3的底部与连接盘4固定孔的底部之间通过螺栓连接。进一步地，所述连接件2由三个横向设置的U型板连接组成，每个U型板的闭合处之间互相连接，U型板的开口处通过螺栓与三爪吊具1及连接条3的顶部连接。进一步地，所述限位及保持机构包括销子8及卡扣9，所述销子8的一端穿套于与拉伸杆7的另一端内侧，销子8的另一端设有用于限位及保持的卡扣9。优选的，所述三个拉杆10的另一端通过铰链12与各自爪臂11连接。优选的，所述拉伸杆7与拉伸盘6之间采用六角头螺栓与垫圈和螺母进行固定。如图3所示，所述连接盘4呈圆盘状，在连接盘4的边缘均匀分布有三个与连接条3连接的连接盘固定孔41，在连接盘4的中央设有与导向杆5一端匹配的导向杆固定孔42。如图4所示，所述拉伸盘6由三个与爪臂11方向匹配的连杆61连接在一起组成，所述连杆61的一端互相连接且中央留有拉伸杆7穿孔，连杆61的另一端分别设有与拉杆10一端通过螺栓的连接的夹板。本技术的工作原理如下：打开：天车将三爪吊具1起吊之前，将整个机构与原三爪吊具1进行连接。待天车起吊之后，操作者用手握紧拉伸杆7往下拉，带动拉伸盘6也往下运动，与拉伸盘6连接的拉杆10带动铰链12动作，将三爪撑开。当拉伸杆7到达最大位置时，由操作者将拉伸杆7上的销子8对准卡扣9上的卡槽继续往下运动，最终将销子8与卡扣9固定，保证三爪不会自然闭合，再由天车将三爪吊具1吊走，完成打开动作。闭合：需要起吊车轮时，先执行打开动作，待销子8与卡扣9固定好之后进行闭合操作。先将三爪置于适合吊运车轮的位置，由于机构的限定，三爪的角度不会发生变化，只需在竖直方向将三爪的工作面置于三轮的内侧面或外侧面即可。由操作者握紧拉伸杆7，解除销子8的固定，然后依靠三爪的重力，再由操作者辅助施力将三爪闭合，完成闭合动作。以上所揭露的仅为本技术的优选实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术申请专利范围所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。应当理解，以上的描述意图在于说明而非限制。例如，上述实施例(和/或其方面)可以彼此组合使用。此外，根据本技术的启示可以做出很多改型以适于具体的情形或材料而没有偏离本技术的范围。通过阅读上述描述，权利要求的范围和精神内的很多其它的实施例和改型对本领域技术人员是显而易见的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车车轮同步合开三爪吊运装置，包括三爪吊具，其特征在于，所述三爪吊具顶部之间通过连接件连接，所述连接件通过连接条与连接盘的边缘连接，所述连接盘的中央与导向杆的一端连接，导向杆的另一端穿套于拉伸杆一端内侧，拉伸杆的另一端穿过拉伸盘的中央，且在拉伸杆的另一端设有限位及保持机构连接，所述拉伸盘的边缘分别与三个拉杆的一端连接，三个拉杆的另一端分别与各自爪臂活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种机车车轮同步合开三爪吊运装置，包括三爪吊具，其特征在于，所述三爪吊具顶部之间通过连接件连接，所述连接件通过连接条与连接盘的边缘连接，所述连接盘的中央与导向杆的一端连接，导向杆的另一端穿套于拉伸杆一端内侧，拉伸杆的另一端穿过拉伸盘的中央，且在拉伸杆的另一端设有限位及保持机构连接，所述拉伸盘的边缘分别与三个拉杆的一端连接，三个拉杆的另一端分别与各自爪臂活动连接。2.根据权利要求1所述的机车车轮同步合开三爪吊运装置，其特征在于，所述连接盘呈圆盘状，在连接盘的边缘均匀分布有三个与连接条连接的连接盘固定孔，在连接盘的中央设有与导向杆一端匹配的导向杆固定孔。3.根据权利要求1至2中任一项所述的机车车轮同步合开三爪吊运装置，其特征在于，所述连接条呈L型，连接条的顶部处于连接件之间通过螺栓固定，连接条的底部与连接盘固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海滨，车彦龙，杨旭宏，
申请(专利权)人：中车大同电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14