一种卡爪结构制造技术

本实用新型专利技术涉及零部件装配技术领域，具体涉及一种卡爪结构，用于连接第一零部件与第二零部件，所述第一零部件上设置有第一安装孔，所述卡爪结构一体化注塑成型，包括：倒刺结构、抵接部以及连接在所述倒刺结构与所述抵接部之间的倒刺支撑体；所述倒刺结构穿过所述第一安装孔后卡接所述第一零部件，所述抵接部与所述第二零部件抵接，从而将所述第二零部件固定在所述第一零部件与所述抵接部之间。通过本实用新型专利技术，解决了无安装空间并且零部件自身难成型卡爪结构的技术问题。

Claw structure

The utility model relates to the technical field of parts assembly, in particular relates to a claw structure, used for connecting the first parts and second parts, the first part is provided with a first mounting hole, and the claw structure of integrated injection molding, including the barbed structure, connecting part and connected with the barb structure and the resisting the part between the barb support; the barbs through the first mounting hole after the first clamping parts, the connecting part and the second contact parts, so that the second parts are fixed on the first part and the connecting part between the. The utility model solves the technical problem that the space is not installed and the component itself is difficult to form the claw structure.

【技术实现步骤摘要】
一种卡爪结构
本技术涉及零部件装配
，具体涉及一种卡爪结构。
技术介绍
目前零部件的安装方式有三种方式，第一种方式是：在塑料件上增加安装孔，并通过标准件(如螺钉或螺栓)与其固定，该方式需要在被安装面增加安装孔，并且需要有安装工具的操作空间。第二种方式是：零部件自身增加卡爪结构，安装面增加安装孔进而配合固定；该方式造成零部件自身结构复杂，增加了零部件模具成本，并且有些情况下可能无法实现卡爪结构。第三种方式是：在零部件上增加安装凸台，将卡扣固定在凸台上，进而固定在其他零部件或车身安装面上，但是在零部件上增加了也无形中增加了零部件模具成本。
技术实现思路
本技术提供了一种卡爪结构，主要解决无安装空间并且零部件自身难成型卡爪结构的技术问题，并且装配时操作简便、安全，结构简单、成本低廉。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种卡爪结构，用于连接第一零部件与第二零部件，所述第一零部件上设置有第一安装孔，所述卡爪结构一体化注塑成型，包括：倒刺结构、抵接部以及连接在所述倒刺结构与所述抵接部之间的倒刺支撑体；所述倒刺结构穿过所述第一安装孔后卡接所述第一零部件，所述抵接部与所述第二零部件抵接，从而将所述第二零部件固定在所述第一零部件与所述抵接部之间。优选地，所述倒刺结构包括：两个通过所述倒刺支撑体对称连接的卡爪；两个卡爪与所述第一零部件卡接。优选地，所述卡爪顶端具有外凸的后导向面。优选地，所述抵接部呈倒V字型，包括：第一支撑体与抵接体，所述倒刺支撑体设置在第一支撑体上表面，所述第二零部件与所述抵接体接触。优选地，所述抵接体具有内收的前导向面，所述抵接体通过所述前导向面与所述第二零部件接触。本技术的有益效果在于：本技术实施例提供的卡爪结构，一体化注塑成型，包括：倒刺结构、抵接部以及连接在所述倒刺结构与所述抵接部之间的倒刺支撑体；所述倒刺结构穿过所述第一安装孔后卡接所述第一零部件，所述抵接部与所述第二零部件抵接，从而将所述第二零部件固定在所述第一零部件与所述抵接部之间，方便地、简单地将第一零部件与第二零部件固定在一起。通过本技术，解决了无安装空间并且零部件自身难成型卡爪结构的技术问题，并且装配时操作简单、安全，结构简单、成本低廉。附图说明图1是本技术实施例卡爪结构的一种结构示意图。图2是本技术实施例卡爪结构卡接第一零部件与第二零部件的结构示意图。图3是图2中A-A向剖视图。图4是图2中B-B向剖视图。附图中标号：1、倒刺结构2、抵接部3、倒刺支撑体C、第一零部件D、第二零部件C1、第一安装孔11、卡爪111、后导向面21、第一支撑体22、抵接体221、前导向面具体实施方式为了使本领域技术人员能更进一步了解本技术的特征及
技术实现思路
，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作详细说明。如图1与图2所示，本技术提供的卡爪结构，用于连接第一零部件C与第二零部件D，所述第一零部件C上设置有第一安装孔C1，所述卡爪结构一体化注塑成型，包括：倒刺结构1、抵接部2以及连接在所述倒刺结构与所述抵接部之间的倒刺支撑体3；所述倒刺结构1穿过所述第一安装孔C1后卡接所述第一零部件C，所述抵接部2与所述第二零部件D抵接，从而将所述第二零部件D固定在所述第一零部件C与所述抵接部2之间。需要说明的是，第一零部件C与第二零部件D的材料可以是金属，也是可以塑料。具体地，所述倒刺结构1包括：两个通过所述倒刺支撑体对称连接的卡爪11；两个卡爪11与所述第一零部件C卡接。进一步，所述卡爪11顶端具有外凸的后导向面111。具体地，所述抵接部2呈倒V字型，包括：第一支撑体21与抵接体22，所述倒刺支撑体3设置在第一支撑体21上表面，所述第二零部件D与所述抵接体22接触。进一步，所述抵接体22具有内收的前导向面221，所述抵接体22通过所述前导向面221与所述第二零部件D接触。如图3所示，本技术通过倒刺结构1固定在第一零部件上，进而零部件通过抵接部2固定在第二零部件上或车身上。如图3与图4所示。由于卡爪11的厚度、抵接体2的厚度以及第二零部件D的厚度可以根据需要进行设置，因此，卡爪11与第一零部件C的卡接量、比抵接体2与第二零部件D的卡接量以及第二零部件D的厚度可由本技术的卡爪结构确定，比如，卡爪11与第一零部件C的卡接量为1mm，比抵接体2与第二零部件D的卡接量为1.5mm，第二零部件D的厚度为2.5mm。综上所述，针对现有零部件装配方式，无法解决无安装操作空间和自身成型卡爪难以实现的问题，本技术提供的卡爪结构无需安装操作空间，避免了零部件复杂结构，安装简单、容易实现，其一体化设置使模具费用低，成本低。以上对本技术实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体实施方式对本技术进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本
技术实现思路
不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡爪结构，用于连接第一零部件与第二零部件，所述第一零部件上设置有第一安装孔，其特征在于，所述卡爪结构一体化注塑成型，包括：倒刺结构、抵接部以及连接在所述倒刺结构与所述抵接部之间的倒刺支撑体；所述倒刺结构穿过所述第一安装孔后卡接所述第一零部件，所述抵接部与所述第二零部件抵接，从而将所述第二零部件固定在所述第一零部件与所述抵接部之间。

【技术特征摘要】
1.一种卡爪结构，用于连接第一零部件与第二零部件，所述第一零部件上设置有第一安装孔，其特征在于，所述卡爪结构一体化注塑成型，包括：倒刺结构、抵接部以及连接在所述倒刺结构与所述抵接部之间的倒刺支撑体；所述倒刺结构穿过所述第一安装孔后卡接所述第一零部件，所述抵接部与所述第二零部件抵接，从而将所述第二零部件固定在所述第一零部件与所述抵接部之间。2.根据权利要求1所述的卡爪结构，其特征在于，所述倒刺结构包括：两个通过所述倒...

【专利技术属性】
技术研发人员：许猛，李印鹏，张浩，陈宗光，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34