一种减速机装配辅助工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机装配辅助工具，包括底座和托板，所述底座顶部左端固定连接有箱体，所述箱体顶部左端竖直固定连接有L型钢架，所述L型钢架顶端中部竖直向下贯穿设置有第一调节螺栓，所述箱体前侧左端通过铰链转动连接有门板。本实用新型专利技术通过在箱体顶部设置L型钢架，并且在L型钢架上设置第一调节螺栓，便于对配合安装的电机进行夹持固定，并且在托板底部设置菱形千斤顶便于对托板上的减速机轴进行高度微调，提高安装便携度，由于在托板顶部前后两侧均设置有带有第二调节螺栓的夹板，可以对减速机轴的安装座进行夹持稳定，避免在进行安装过程中减速机轴发生晃动，造成安装难度增加的问题，较为实用，适合广泛推广与使用。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机装配辅助工具
本技术涉及一种辅助工具，特别涉及一种减速机装配辅助工具。
技术介绍
目前，减速机通常由电机和减速轴进行组合成的，现有的减速机在维修装配时，通常是操作人员电机抬起再与减速轴进行固定连接安装，费时费力，也有用起吊装置进行吊起安装，但是由于但由于起重设备为单一吊点，在起吊安装过程中减速机轴难免会发生摆动或旋转(尤其是使用吊带时)，而减速机的轴承座和减速机轴上所装的轴承的配合较为紧密，这就要求装配人员必须精确控制减速机轴在空中的位置和摆幅以及减速机轴在下落过程中的速度。整个装配过程难度较大，稍有不慎便会造成磕碰和损伤并且采用起重设备的使用成本较高。因此，我们提出一种减速机装配辅助工具。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种减速机装配辅助工具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种减速机装配辅助工具，包括底座和托板，所述底座顶部左端固定连接有箱体，所述箱体顶部左端竖直固定连接有L型钢架，所述L型钢架顶端中部竖直向下贯穿设置有第一调节螺栓，所述箱体前侧左端通过铰链转动连接有门板，所述箱体内腔中部固定连接有隔板，所述L型钢架顶端中部竖直开设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机装配辅助工具，包括底座(1)和托板(2)，其特征在于：所述底座(1)顶部左端固定连接有箱体(11)，所述箱体(11)顶部左端竖直固定连接有L型钢架(6)，所述L型钢架(6)顶端中部竖直向下贯穿设置有第一调节螺栓(5)，所述箱体(11)前侧左端通过铰链(8)转动连接有门板(9)，所述箱体(11)内腔中部固定连接有隔板(7)，所述L型钢架(6)顶端中部竖直开设有第二螺纹孔(22)，所述第一调节螺栓(5)贯穿于第二螺纹孔(22)，所述第一调节螺栓(5)底部固定连接有橡胶套(23)，所述托板(2)水平位于底座(1)顶部右端，所述托板(2)底部四角处均竖直固定连接有伸缩装置(13)，且伸缩...

【技术特征摘要】
1.一种减速机装配辅助工具，包括底座(1)和托板(2)，其特征在于：所述底座(1)顶部左端固定连接有箱体(11)，所述箱体(11)顶部左端竖直固定连接有L型钢架(6)，所述L型钢架(6)顶端中部竖直向下贯穿设置有第一调节螺栓(5)，所述箱体(11)前侧左端通过铰链(8)转动连接有门板(9)，所述箱体(11)内腔中部固定连接有隔板(7)，所述L型钢架(6)顶端中部竖直开设有第二螺纹孔(22)，所述第一调节螺栓(5)贯穿于第二螺纹孔(22)，所述第一调节螺栓(5)底部固定连接有橡胶套(23)，所述托板(2)水平位于底座(1)顶部右端，所述托板(2)底部四角处均竖直固定连接有伸缩装置(13)，且伸缩装置(13)底部与底座(1)固定连接，所述伸缩装置(13)包括伸缩支杆(131)和伸缩套管(132)，所述托板(2)顶部前后两端中部均竖直固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)中部开设有第一螺纹孔(17)，所述第一螺纹孔(17)竖直贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯，
申请(专利权)人：四川万里锌业有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51