一种动力总成测试保护系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种动力总成测试保护系统，所述动力总成通过悬置连接并固定在台架上，所述保护系统包括信号采集及输出PC端、控制系统和振动传感器，所述信号采集及输出PC端和控制系统连接，所述控制系统与所述振动传感器连接。本实用新型专利技术提供的保护系统，当变速箱悬置出现断裂时，变速箱下坠外力拉扯使快插件很容易被拉扯断开，触发控制系统报警，进而发出指令让发动机停机，使高速旋转的半轴停止转动从而大大削弱旋转件的破坏性，同时带有橡胶软垫的支承轴托举变速箱，防止半轴发生撬动，损坏试验设备和变速箱测试件。另外，本实用新型专利技术提供的保护系统由于是在现有的台架上进行开发，因此成本低廉、安装方便，可应用于各类动力总成试验台架。

【技术实现步骤摘要】
一种动力总成测试保护系统
本技术涉及汽车动力总成
，尤其涉及一种动力总成测试保护系统。
技术介绍
DP3动力总成系统测试试验主要目的是验证DCT离合器耐久性及变速箱系统的可靠性，是一个长周期的试验，需要花费6个月左右时间运行，试验经费约500万左右。在过去的DP3试验当中，变速箱悬置断裂的情况时有出现，而悬置断裂初期裂纹都很隐蔽不容易发现，如果悬置初期裂纹未及时发现，而台架在高速运转的过程中悬置突然发生断裂，变速箱掉落，电机还在高速运转，极有可能损坏变速箱。一旦试验样件损坏，几百万的试验毁于一旦，耽误项目进度，严重影响新产品开发进程，而且悬置突然断裂，高速旋转的半轴位置错动，极有可能损坏上千万的试验设备，甚至发生重大安全事故。而针对以上隐患，现有的动力总成台架试验中，未看到任何有效的保护措施。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种动力总成测试保护系统，所述动力总成包括发动机和变速箱，所述变速箱通过变速箱壳体左侧的悬置安装点和变速箱差速器后侧的悬置安装点分别与左悬置和后悬置连接并固定在台架上，所述发动机通过发动机上的悬置安装点与右悬置连接并固定在台架上；所述保护系统包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力总成测试保护系统，所述动力总成包括发动机和变速箱，其特征在于：所述变速箱通过变速箱壳体左侧的悬置安装点和变速箱差速器后侧的悬置安装点分别与左悬置和后悬置连接并固定在台架上，所述发动机通过发动机上的悬置安装点与右悬置连接并固定在台架上；所述保护系统包括信号采集及输出PC端、控制系统和振动传感器、所述信号采集及输出PC端和控制系统连接，所述控制系统与所述振动传感器连接。

【技术特征摘要】
1.一种动力总成测试保护系统，所述动力总成包括发动机和变速箱，其特征在于：所述变速箱通过变速箱壳体左侧的悬置安装点和变速箱差速器后侧的悬置安装点分别与左悬置和后悬置连接并固定在台架上，所述发动机通过发动机上的悬置安装点与右悬置连接并固定在台架上；所述保护系统包括信号采集及输出PC端、控制系统和振动传感器、所述信号采集及输出PC端和控制系统连接，所述控制系统与所述振动传感器连接。2.根据权利要求1所述的一种动力总成测试保护系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝欣波，张国华，易焕明，张瑜，郑新亮，
申请(专利权)人：格特拉克江西传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36