小排量汽车发动机罩盖密封面加工夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小排量汽车发动机罩盖密封面加工夹具包括：支撑板；四个凹槽，其对称设置在支撑板的四角，所述凹槽由支撑板的上面内陷形成且其的水平截面为十字型，所述凹槽包括相互垂直的一对槽轨，对于任一槽轨而言，其竖直截面均为凸型；四组第一螺孔；四个滑块；所述滑块与所述凹槽一一对应，所述滑块的第一圆柱和第二圆柱分别可滑动的卡合在与其对应的凹槽的上部及下部；两对回转气缸；所述回转气缸的活塞杆连接有水平的横杆的一端，所述横杆远离活塞杆的另一端垂直固定有竖杆；四个锁紧螺钉。本实用新型专利技术具有适用于多尺寸的、夹取稳定的优点，可广泛应用于汽车发动机罩盖密封面加工夹具技术领域。

【技术实现步骤摘要】
小排量汽车发动机罩盖密封面加工夹具
本技术涉及汽车发动机罩盖密封面加工夹具
更具体地说，本技术涉及小排量汽车发动机罩盖密封面加工夹具。
技术介绍
发动机是很多机械设备的核心部件，发动机及其配件的精度对其性能影响较大。汽车发动机罩盖是发动机的配件之一，其在加工过程中，为保证其精度，需要对其进行较稳定的临时固定。而现有的固定汽车发动机罩盖的夹具，工件的夹紧力不一致，导致固定的不稳定，影响其加工精度。而且，现有的夹具不能适用多个尺寸的变化，通常一个夹具只能对应夹取一种尺寸的汽车发动机罩盖。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种适用于多尺寸的、夹取稳定的小排量汽车发动机罩盖密封面加工夹具。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种小排量汽车发动机罩盖密封面加工夹具，包括：支撑板，其为方形且水平设置；四个凹槽，其对称设置在支撑板的四角，所述凹槽由支撑板的上面内陷形成且其的水平截面为十字型，所述凹槽包括相互垂直的一对槽轨，对于任一槽轨而言，其竖直截面均为凸型；四组第一螺孔，每组第一螺孔均对应一凹槽，每组第一螺孔均沿着其对应的凹槽的侧边设置且均成十字状；四个滑块，每个滑块均由上至下包括一体成型且同轴的第一圆柱及第二圆柱；所述滑块与所述凹槽一一对应，所述滑块的第一圆柱和第二圆柱分别可滑动的卡合在与其对应的凹槽的上部及下部；两对回转气缸，其与所述滑块一一对应，所述回转气缸竖直设置在所述支撑板上，且所述回转气缸的缸体的下端与和其对应的滑块的第一圆柱固定连接；每个回转气缸的底部设置有一水平的固定板，所述固定板上设置有第二螺孔；所述回转气缸的活塞杆连接有水平的横杆的一端，所述横杆远离活塞杆的另一端垂直固定有竖杆；四个锁紧螺钉，其与所述第一螺孔及第二螺孔均配合，四个所述锁紧螺钉穿过第二螺孔及一第一螺孔分别将两对回转气缸固定在支撑板上。优选地，所述的小排量汽车发动机罩盖密封面加工夹具，还包括橡胶块，其水平固定在所述竖杆的下端。优选地，所述回转气缸的缸体的下表面设置有第一磁铁，所述支撑板为与所述第一磁铁磁性相反的第二磁铁。优选地，所述橡胶块的下端面均匀设置有多个凸起。优选地，所述凸起为圆柱状，且所述凸起的直径为1-2mm。优选地，两对所述回转气缸通过输气管连接且由同一气泵控制。本技术至少包括以下有益效果：与现有技术比较，本技术通过设置在凹槽内滑动的滑块，并将滑块与回转气缸的下端固定，实现了回转气缸位置的变化，以保证本技术适应夹取多个尺寸的小排量汽车发动机罩盖；而且本技术保证了回转气缸的稳定性，并设置橡胶块及凸起增强与小排量汽车发动机罩盖之间的摩擦力，在保证小排量汽车发动机罩盖加工精度的同时，保证了夹取了可靠性；再者，本技术实用的回转气缸，通过同一气泵控制，保证了一致的夹紧力，故本技术是一种适用于多尺寸的、夹取稳定的小排量汽车发动机罩盖密封面加工夹具。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1A处的放大图；图3为所述凹槽的槽轨的竖直截面图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1-3所示，本技术提供一种小排量汽车发动机罩盖密封面加工夹具，包括：支撑板1，其为方形且水平设置；四个凹槽2，其对称设置在支撑板1的四角，所述凹槽由支撑板的上面内陷形成且其的水平截面为十字型，所述凹槽包括相互垂直的一对槽轨，对于任一槽轨而言，其竖直截面均为凸型；所述凹槽2为支撑板1上表面内陷形成；四组第一螺孔3，每组第一螺孔3均对应一凹槽2，每组第一螺孔3均沿着其对应的凹槽2的侧边设置且均成十字状；四个滑块，每个滑块均由上至下包括一体成型且同轴的第一圆柱及第二圆柱；所述滑块与所述凹槽2一一对应，所述滑块的第一圆柱和第二圆柱分别可滑动的卡合在与其对应的凹槽2的上部9及下部10；两对回转气缸4，其与所述滑块一一对应，所述回转气缸4竖直设置在所述支撑板1上，且所述回转气缸的缸体的下端与和其对应的滑块的第一圆柱固定连接；每个回转气缸4的底部设置有一水平的固定板8，所述固定板8上设置有第二螺孔；所述回转气缸4的活塞杆连接有水平的横杆5的一端，所述横杆5远离活塞杆的另一端垂直固定有竖杆6；四个锁紧螺钉，其与所述第一螺孔3及第二螺孔均配合，四个所述锁紧螺钉穿过第二螺孔及一第一螺孔3分别将两对回转气缸4固定在支撑板1上。每组第一螺孔包括多个第一螺孔，多个第一螺孔呈十字型分布。固定板的下端面是贴合在支撑板的上端面的。一对槽轨的长度方向分别平行于支撑板的相邻的一对侧边。本技术通过滑块设置在十字型的凹槽2内滑动且不脱落，滑块与对应的回转气缸4连接，滑块的滑动带动回转气缸4位置的变化，四个回转气缸4配合可以固定不同大小的小排量汽车发动机罩盖，回转气缸4通过第一螺孔3、第二螺孔及锁紧螺钉固定在支撑板1上不同位置。回转气缸的活塞杆先向上升，小排量汽车发动机罩盖放在支撑板上后，回转气缸的活塞杆下降，直至回转气缸的竖杆的下端与小排量汽车发动机罩盖的上表面相抵，将小排量汽车发动机罩盖夹紧固定在支撑板上。所述的小排量汽车发动机罩盖密封面加工夹具，还包括橡胶块7，其水平固定在所述竖杆6的下端。设置橡胶块7，一方面增强竖杆6下端的耐磨性能，另一方面可以减缓对小排量汽车发动机罩盖的压迫，起到缓冲及保护作用。橡胶块7可通过黏贴的方式设置在竖杆6下端。所述回转气缸4的缸体的下表面设置有第一磁铁，所述支撑板1为与所述第一磁铁磁性相反的第二磁铁。通过第一磁铁和第二磁铁磁性不同，相互吸引，让回转气缸4在支撑板1上更稳定。所述橡胶块7的下端面均匀设置有多个凸起。凸起是增强橡胶块7的下端面与小排量汽车发动机罩盖之间的摩擦力，更好的稳定小排量汽车发动机罩盖。所述凸起为圆柱状，且所述凸起的直径为1-2mm。两对所述回转气缸4通过输气管连接且由同一气泵控制。同一气泵控制，保证两对回转气缸4对汽车发动机罩盖的夹紧力一致。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小排量汽车发动机罩盖密封面加工夹具，其特征在于，包括：支撑板，其为方形且水平设置；四个凹槽，其对称设置在支撑板的四角，所述凹槽由支撑板的上面内陷形成且其的水平截面为十字型，所述凹槽包括相互垂直的一对槽轨，对于任一槽轨而言，其竖直截面均为凸型；四组第一螺孔，每组第一螺孔均对应一凹槽，每组第一螺孔均沿着其对应的凹槽的侧边设置且均成十字状；四个滑块，每个滑块均由上至下包括一体成型且同轴的第一圆柱及第二圆柱；所述滑块与所述凹槽一一对应，所述滑块的第一圆柱和第二圆柱分别可滑动的卡合在与其对应的凹槽的上部及下部；两对回转气缸，其与所述滑块一一对应，所述回转气缸竖直设置在所述支撑板上，且所述回转气缸的缸体的下端与和其对应的滑块的第一圆柱固定连接；每个回转气缸的底部设置有一水平的固定板，所述固定板上设置有第二螺孔；所述回转气缸的活塞杆连接有水平的横杆的一端，所述横杆远离活塞杆的另一端垂直固定有竖杆；四个锁紧螺钉，其与所述第一螺孔及第二螺孔均配合，四个所述锁紧螺钉穿过第二螺孔及一第一螺孔分别将两对回转气缸固定在支撑板上。

【技术特征摘要】
1.一种小排量汽车发动机罩盖密封面加工夹具，其特征在于，包括：支撑板，其为方形且水平设置；四个凹槽，其对称设置在支撑板的四角，所述凹槽由支撑板的上面内陷形成且其的水平截面为十字型，所述凹槽包括相互垂直的一对槽轨，对于任一槽轨而言，其竖直截面均为凸型；四组第一螺孔，每组第一螺孔均对应一凹槽，每组第一螺孔均沿着其对应的凹槽的侧边设置且均成十字状；四个滑块，每个滑块均由上至下包括一体成型且同轴的第一圆柱及第二圆柱；所述滑块与所述凹槽一一对应，所述滑块的第一圆柱和第二圆柱分别可滑动的卡合在与其对应的凹槽的上部及下部；两对回转气缸，其与所述滑块一一对应，所述回转气缸竖直设置在所述支撑板上，且所述回转气缸的缸体的下端与和其对应的滑块的第一圆柱固定连接；每个回转气缸的底部设置有一水平的固定板，所述固定板上设置有第二螺孔；所述回转气缸的活塞杆连接有水平的横杆的一端，所述横杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：周杨波，吴浩，甘启山，
申请(专利权)人：湖南鸿鑫富诚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43