汽车发动机支架减震夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车发动机支架减震夹具，包括：底座；第一限位件，其垂直设置于底座上，并位于底座上表面的下侧，所述第一限位件为柱状结构；一对第一夹持件，其设置于底座上，位于所述底座上表面的左右两侧，所述第一夹持件包括：一对L形固定板，螺柱以及L形限位板；一对L形固定板间隔设置于底座上，螺柱穿过所述L形固定板并与其螺纹固定，所述螺柱朝向底座中部的一端与L形限位板固定；一对第二限位件，其为柱状结构，所述第二限位件设置于底座上，且与一对第一夹持件在一条直线上。本实用新型专利技术具有夹持牢固的优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机支架减震夹具
本技术涉及汽车夹具领域。更具体地说，本技术涉及一种汽车发动机支架减震夹具。
技术介绍
夹具也称工装夹具，在工业产品生产中起着十分重要的作用。所谓的工装夹具是指：在机械加工中对工件实施夹持或定位，以达到一定工艺要求的特别的装备或工具。发动机支架在加工过程中，需要对发动机支架表面进行铣面操作和打孔操作，由于发动机支架表面形状不规则，导致其固定比较困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供汽车发动机支架减震夹具，能够牢固的固定发动机支架，且拆装方便。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了汽车发动机支架减震夹具，包括：底座；第一限位件，其垂直设置于底座上，并位于底座上表面的下侧，所述第一限位件为柱状结构；一对第一夹持件，其设置于底座上，位于所述底座上表面的左右两侧，所述第一夹持件包括：一对L形固定板，螺柱以及L形限位板；一对L形固定板间隔设置于底座上，螺柱穿过所述L形固定板并与其螺纹固定，所述螺柱朝向底座中部的一端与L形限位板固定；一对第二限位件，其为柱状结构，所述第二限位件设置于底座上，且与一对第一夹持件在一条直线上。优选的是，还包括顶升柱，其位于底座上表面的下侧，且垂直设置，所述顶升柱为可调节高度的柱状结构。优选的是，所述第一限位件为具有内螺纹的中空柱状结构；还包括第二限位件，其为具有外螺纹的柱状结构，且顶部具有盖帽，所述第二限位件与所述第一限位件螺纹连接。优选的是，所述L形限位板的内侧面设置有防滑硅胶垫。优选的是，所述第一限位件的数量为四个。优选的是，还包括第三限位件，其包括：侧板，其垂直设置于底座上表面的上侧；一对耳板，其垂直相对侧板上，所述耳板上设置有贯穿的孔槽；栓柱，其穿设于一对耳板上。本技术至少包括以下有益效果：汽车发动机支架减震夹具能够牢固固定，且也方便拆装，结构简单，使用方便。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1是根据本技术汽车发动机支架减震夹具的结构示意图；图2是根据本技术一个实施例的发动机支架的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1～2所示，本技术提供汽车发动机支架减震夹具，包括：底座，第一限位件2，其垂直设置于底座上，并位于底座上表面的下侧，所述第一限位件为柱状结构，用于限定发动机支架105的前端，第一限位件为四个，分别限定图2中的101、102、103和104。一对第一夹持件，其设置于底座1上，位于所述底座上表面的左右两侧，所述第一夹持件包括：一对L形固定板7，螺柱6以及L形限位板8；一对L形固定板7间隔设置于底座1上，螺柱6穿过所述L形固定板7并与其螺纹固定，所述螺柱6朝向底座中部的一端与L形限位板8固定。一对第二限位件5，其为柱状结构，所述第二限位件设置于底座1上，且与一对第一夹持件在一条直线上。通过底板、第二限位件、第一夹持件以及第一限位件实现对发动机支架的牢固固定。在另一种技术方案中，还包括顶升柱3，其位于底座上表面的下侧，且垂直设置，所述顶升柱为可调节高度的柱状结构，其用于顶住发动机支架的前端，进一步保证其稳定性，减少进行操作时，震动造成支架夹持出现偏移。在另一种技术方案中，所述第一限位件2为具有内螺纹的中空柱状结构；还包括第二限位件，其为具有外螺纹的柱状结构，且顶部具有盖帽4，所述第二限位件与所述第一限位件螺纹连接。通过盖帽从而从上方对发动机支架进行限位，达到水平面和竖直面的双重定位。在另一种技术方案中，所述L形限位板的内侧面设置有防滑硅胶垫12，对发动机支架具有保护作用。在另一种技术方案中，所述第一限位件的数量为四个。在另一种技术方案中，还包括第三限位件，其包括：侧板10，其垂直设置于底座1上表面的上侧；一对耳板11，其垂直相对侧板上，所述耳板上设置有贯穿的孔槽；栓柱9，其穿设于一对耳板11上。在上述技术方案中，通过第三限位件固定发动机支架的后端106，栓柱穿过耳板和发动机支架后端的通孔，再通过螺帽固定，从而实现对发动机支架后端106的固定。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车发动机支架减震夹具，其特征在于，包括：底座；第一限位件，其垂直设置于底座上，并位于底座上表面的下侧，所述第一限位件为柱状结构；一对第一夹持件，其设置于底座上，位于所述底座上表面的左右两侧，所述第一夹持件包括：一对L形固定板，螺柱以及L形限位板；一对L形固定板间隔设置于底座上，螺柱穿过所述L形固定板并与其螺纹固定，所述螺柱朝向底座中部的一端与L形限位板固定；一对第二限位件，其为柱状结构，所述第二限位件设置于底座上，且与一对第一夹持件在一条直线上。

【技术特征摘要】
1.汽车发动机支架减震夹具，其特征在于，包括：底座；第一限位件，其垂直设置于底座上，并位于底座上表面的下侧，所述第一限位件为柱状结构；一对第一夹持件，其设置于底座上，位于所述底座上表面的左右两侧，所述第一夹持件包括：一对L形固定板，螺柱以及L形限位板；一对L形固定板间隔设置于底座上，螺柱穿过所述L形固定板并与其螺纹固定，所述螺柱朝向底座中部的一端与L形限位板固定；一对第二限位件，其为柱状结构，所述第二限位件设置于底座上，且与一对第一夹持件在一条直线上。2.如权利要求1所述的汽车发动机支架减震夹具，其特征在于，还包括顶升柱，其位于底座上表面的下侧，且垂直设置，所述顶升柱为可调节高度的柱状...

【专利技术属性】
技术研发人员：周杨波，吴浩，甘启山，
申请(专利权)人：湖南鸿鑫富诚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43