一种新型客车发动机仓检修门结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新型客车发动机仓检修门结构，包括舱门和舱体，舱门左侧设置有两个腰型孔，舱门外框架靠近左侧处设置有锁盒，连接块右侧设置有舱体，舱体左侧与连接块通过连接杆转动连接，舱体右侧表面设置有弹性块，舱体右侧表面设置有螺纹孔，舱体外壳处设置锁扣，同时为了方便用户对舱体内部进行检修，故设置锁扣使得舱门可以快速打开，然后在弹性板和第三弹簧的共同作用下使得舱门自动弹开，方便快捷，由于在车辆正常运行时舱门需要保持关闭，为了防止其他状况而导致舱门打开，所以在舱门左侧设置腰型孔，在通过螺栓和螺纹孔的配合将舱门与舱体进行固定连接。

A New Type of Passenger Car Engine Warehouse Maintenance Door Structure

The invention discloses a new type of passenger car engine warehouse maintenance door structure, which comprises a hatch and a cabin body. Two waist-shaped holes are arranged on the left side of the hatch door, a lock box is arranged near the left side of the outdoor frame, a cabin body is arranged on the right side of the connecting block, and the left side of the cabin is rotated and connected with the connecting block through a connecting rod, and an elastic surface is arranged on the right side of the cabin body. Block, the right surface of the cabin is provided with threaded holes, lock buckles are set at the cabin hull. At the same time, in order to facilitate users to repair the interior of the cabin, lock buckles are set so that the cabin door can be opened quickly. Then, under the combined action of elastic plate and the third spring, the cabin door can automatically pop open, which is convenient and fast because of normal operation of the vehicle. When the hatch door needs to be kept closed, in order to prevent other conditions leading to the hatch opening, so the waist-shaped hole is set on the left side of the hatch, and the hatch and the cabin body are fixed through the cooperation of bolts and threaded holes.

【技术实现步骤摘要】
一种新型客车发动机仓检修门结构
本专利技术涉及客车
，尤其涉及一种新型客车发动机仓检修门结构。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，门是指建筑物的出入口或安装在出入口能开关的装置，门是分割有限空间的一种实体，它的作用是可以连接和关闭两个或多个空间的出入口，而发动机仓门主要是用与连接舱体的设备。目前，市场上后置发动机客车占有率较高，而发动机的检修便利性问题引起的关注逐渐提高，发动机仓检修门的结构会直接影响检修的便利与效率。现根据目前后置发动机车型，开发一种新型客车发动机仓检修门结构，提高后期发动机的检修效率。因此，本领域技术人员提供了一种新型客车发动机仓检修门结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种新型客车发动机仓检修门结构。本专利技术提出的一种新型客车发动机仓检修门结构，包括舱门和舱体，舱门左侧设置有两个腰型孔，舱门外框架靠近左侧处设置有锁盒，锁盒右侧设置有通孔，锁盒内部上下表面均设置有弧形块，舱门左侧均设置有连接块，连接块表面均设置有圆孔，连接块右侧设置有舱体，舱体左侧与连接块通过连接杆转动连接，舱体右侧表面设置有弹性块，舱体右侧表面设置有螺纹孔，舱体外壳处设置锁扣，锁扣包括T型杆，T型杆表面套设有第一弹簧，第一弹簧另一端连接固定块，T型杆另一端贯穿连接板，连接板中间设置有间隙，间隙处设置有第二弹簧，第二弹簧上下两端分别连接两个连接块，两个连接块表面均转动连接有转动轮。作为本专利技术进一步的方案：弹性板与舱体表面转动连接，弹性板下表面设置第三弹簧，第三弹簧另一端连接舱体表面。作为本专利技术再进一步的方案：舱门表面设置有散热栅格，舱门内框架上下两端设置有弹性垫。作为本专利技术再进一步的方案：舱体左侧与连接杆连接处设置有孔槽，连接杆内部设置有螺丝孔，舱体左侧与连接杆通过螺丝固定连接。作为本专利技术再进一步的方案：T型杆贯穿固定块，且T型杆与固定块滑动连接。作为本专利技术再进一步的方案：连接块两侧设置有滑块，连接块通过滑块与连接板滑动连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、用户在使用本装置时，用户可以通过连接杆与连接块的配合实现了舱门与舱体的固定安装，在舱门外表面设置散热栅格实现了对舱体内部热量的散发，同时在舱门内侧设置弹性垫是为了对关门时舱体对舱门的撞击，增加了对舱门的保护。2、同时为了方便用户对舱体内部进行检修，故设置锁扣使得舱门可以快速打开，用户只需要拉动T型杆，使得转动轮在第二弹簧的作用下从弧形块处移开，然后在弹性板和第三弹簧的共同作用下使得舱门自动弹开，方便快捷，由于在车辆正常运行时舱门需要保持关闭，为了防止其他状况而导致舱门打开，所以在舱门左侧设置腰型孔，在通过螺栓和螺纹孔的配合将舱门与舱体进行固定连接。附图说明图1为一种新型客车发动机仓检修门结构的结构示意图。图2为一种新型客车发动机仓检修门结构中舱体的结构示意图。图3为一种新型客车发动机仓检修门结构中锁盒的结构示意图。图4为一种新型客车发动机仓检修门结构中锁扣的结构示意图。图5为一种新型客车发动机仓检修门结构中A处放大结构示意图图中：1-舱门、2-弹性垫、3-连接块、4-连接杆、5-舱体、6-螺纹孔、7-锁扣、8-散热栅格、9-锁盒、10-腰型孔、11-T型杆、12-连接板、13-第一弹簧、14-转动轮、15-第二弹簧、16-连接块、17-通孔、18-弧形块、19-挡块、20-第三弹簧、21-弹性板。具体实施方式如图1-图5所示，本专利技术提出的一种新型客车发动机仓检修门结构，包括舱门1和舱体5，舱门1左侧设置有两个腰型孔10，舱门1外框架靠近左侧处设置有锁盒9，锁盒9右侧设置有通孔17，锁盒9内部上下表面均设置有弧形块18，舱门1左侧均设置有连接块3，连接块3表面均设置有圆孔，连接块3右侧设置有舱体5，舱体5左侧与连接块3通过连接杆转动连接，舱体5右侧表面设置有弹性块21，舱体5右侧表面设置有螺纹孔6，舱体5外壳处设置锁扣7，锁扣7包括T型杆11，T型杆11表面套设有第一弹簧13，第一弹簧13另一端连接固定块，T型杆11另一端贯穿连接板12，连接板12中间设置有间隙，间隙处设置有第二弹簧15，第二弹簧15上下两端分别连接两个连接块16，两个连接块16表面均转动连接有转动轮14。弹性板21与舱体5表面转动连接，弹性板21下表面设置第三弹簧20，第三弹簧20另一端连接舱体5表面。舱门1表面设置有散热栅格8，舱门1内框架上下两端设置有弹性垫2。舱体5左侧与连接杆4连接处设置有孔槽，连接杆4内部设置有螺丝孔，舱体5左侧与连接杆4通过螺丝固定连接。T型杆11贯穿固定块，且T型杆11与固定块滑动连接。连接块16两侧设置有滑块，连接块16通过滑块与连接板12滑动连接。用户在使用本装置时，用户可以通过连接杆4与连接块3的配合实现了舱门1与舱体5的固定安装，在舱门1外表面设置散热栅格8实现了对舱体5内部热量的散发，同时在舱门1内侧设置弹性垫2是为了对关门时舱体5对舱门1的撞击，增加了对舱门1的保护，同时为了方便用户对舱体5内部进行检修，故设置锁扣7使得舱门1可以快速打开，用户只需要拉动T型杆11，使得转动轮14在第二弹簧15的作用下从弧形块18处移开，然后在弹性板21和第三弹簧20的共同作用下使得舱门1自动弹开，方便快捷，由于在车辆正常运行时舱门需要保持关闭，为了防止其他状况而导致舱门1打开，所以在舱门1左侧设置腰型孔10，在通过螺栓和螺纹孔6的配合将舱门1与舱体5进行固定连接。以上，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型客车发动机仓检修门结构，包括舱门(1)和舱体(5)，其特征在于，舱门(1)左侧设置有两个腰型孔(10)，舱门(1)外框架靠近左侧处设置有锁盒(9)，锁盒(9)右侧设置有通孔(17)，锁盒(9)内部上下表面均设置有弧形块(18)，舱门(1)左侧均设置有连接块(3)，连接块(3)表面均设置有圆孔，连接块(3)右侧设置有舱体(5)，舱体(5)左侧与连接块(3)通过连接杆转动连接，舱体(5)右侧表面设置有弹性块(21)，舱体(5)右侧表面设置有螺纹孔(6)，舱体(5)外壳处设置锁扣(7)，锁扣(7)包括T型杆(11)，T型杆(11)表面套设有第一弹簧(13)，第一弹簧(13)另一端连接固定块，T型杆(11)另一端贯穿连接板(12)，连接板(12)中间设置有间隙，间隙处设置有第二弹簧(15)，第二弹簧(15)上下两端分别连接两个连接块(16)，两个连接块(16)表面均转动连接有转动轮(14)。

【技术特征摘要】
1.一种新型客车发动机仓检修门结构，包括舱门(1)和舱体(5)，其特征在于，舱门(1)左侧设置有两个腰型孔(10)，舱门(1)外框架靠近左侧处设置有锁盒(9)，锁盒(9)右侧设置有通孔(17)，锁盒(9)内部上下表面均设置有弧形块(18)，舱门(1)左侧均设置有连接块(3)，连接块(3)表面均设置有圆孔，连接块(3)右侧设置有舱体(5)，舱体(5)左侧与连接块(3)通过连接杆转动连接，舱体(5)右侧表面设置有弹性块(21)，舱体(5)右侧表面设置有螺纹孔(6)，舱体(5)外壳处设置锁扣(7)，锁扣(7)包括T型杆(11)，T型杆(11)表面套设有第一弹簧(13)，第一弹簧(13)另一端连接固定块，T型杆(11)另一端贯穿连接板(12)，连接板(12)中间设置有间隙，间隙处设置有第二弹簧(15)，第二弹簧(15)上下两端分别连接两个连接块(16)，两个连接块(16)表面均转动连接有转动轮(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛仕艮，
申请(专利权)人：肥东县安达机械配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34