一种客车发动机前悬置软垫制造技术

本发明专利技术公开了一种客车发动机前悬置软垫，包括顶盖，顶盖下端设置有圆筒，顶盖下端左右两侧均设置有滑块，两个滑块下部左右两侧均设置有防脱块，滑块下端位于圆筒内且设置有第一弹簧，圆筒内上部固定连接有顶板，顶板上端设置有弧形软板，弧形软板上端左右两侧与顶盖之间设置有若干扭力弹簧，该装置工作时将发动机通过定位柱固定好，之后顶盖将向下运动，顶盖通过扭力弹簧挤压弧形软板，弧形软板将发生变形，可对顶盖进行缓冲，避免发动机表面损坏，大大提高工作效率。平滑板在圆筒内向下滑动，斜板向两边运动，之后行动轮沿着平槽在底盘上向两边滑动，避免发动机震动带来其他部件带来损害。

A Bus Engine Front Suspension Cushion

The invention discloses a front suspension cushion for bus engine, which comprises a top cover, a cylinder at the lower end of the top cover, a slider at the lower end of the top cover, a slider at the left and right sides of the top cover, an anti-slipping block at the lower and left sides of the two sliders, a first spring at the lower end of the slider in the cylinder, a top plate fixed at the upper part of the cylinder, and a top plate. The upper end of the plate is provided with an arc-shaped flexible plate, and a number of torsion springs are arranged between the left and right sides of the upper end of the arc-shaped flexible plate and the top cover. When the device works, the engine is fixed through the positioning column, and then the top cover will move downward. The top cover will extrude the arc-shaped flexible plate through the torsion spring. The arc-shaped flexible plate will deform and the top cover can be buffered. Avoid engine surface damage, greatly improve work efficiency. The smooth plate slides downward in the cylinder and the inclined plate moves toward both sides. Then the action wheel slides along the flat groove on both sides of the chassis to avoid damage caused by engine vibration.

【技术实现步骤摘要】
一种客车发动机前悬置软垫
本专利技术涉及软垫
，尤其涉及一种客车发动机前悬置软垫。
技术介绍
发动机悬置机构是连接发动机与车体之间的支承隔振元件，它能隔离发动机的振动和噪音向车厢内的传递，明显提高整车车内的舒适性。液压悬置主要应用于中高档轿车的发动机支承。现有技术中，车辆的发动机均固定在车辆的车架上，由于发动机本身的质量较大，车辆在行驶时如果路面颠簸很容易由于发动机的冲击造成车架变形或损坏，另外发动机工作时产生的振动还会由车架传递到车身，影响到乘坐人员的舒适性，因此目前发动机都是通过弹性支承，即通过发动机悬置来与车架连接。发动机前悬置软垫可减缓车身、车厢的振动和保证万向传动装置的平稳运转，保障乘坐的舒适性，提高汽车的使用寿命。如果这类软垫失效，则使发动机与车架呈刚性联接，失去减振和缓冲作用，无法吸收车辆行驶中的颠簸，发动机运转时将发生振抖，而且在汽车加速和制动时，发动机前后窜动，容易导致机件破裂，影响汽车所有的传动系统。现有的汽车发动机前悬置软垫结构，由于其减振橡胶块是粘着在上、下夹板之间，又由于该汽车发动机前悬置软垫结构在正常使用状态时，上、下夹板呈斜置状态，发动机的重量对悬置软垫结构的作用出现剪切与压缩交替状态，橡胶块与上、下夹板可能出现脱离的故障隐患，且在悬置装置内部没有减震结构。因此，本领域技术人员提供了一种客车发动机前悬置软垫，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种客车发动机前悬置软垫。本专利技术提出的一种客车发动机前悬置软垫，包括顶盖，顶盖下端设置有圆筒，顶盖下端左右两侧均设置有滑块，两个滑块下部左右两侧均设置有防脱块，滑块下端位于圆筒内且设置有第一弹簧，圆筒内上部固定连接有顶板，顶板上端设置有弧形软板，弧形软板上端左右两侧与顶盖之间设置有若干扭力弹簧，顶板上端左右两侧与弧形软板之间设置有若干套柱，套柱内套设有细柱，细柱下端位于套柱内且设置有防脱板，细柱上端设置有弧形块，弧形块与套柱之间位于细柱上设置有第二弹簧，弧形块与弧形软板固定连接；圆筒内中部设置有平滑板，平滑板与顶板之间设置有橡胶垫，平滑板下端左右两侧均设置有活动栓，两个活动栓下端均设置有斜板，两个斜板内侧均设置有平杆，两个平杆外套有套筒，两个平杆上位于套筒内设置有竖板，两个平杆与套筒之间均设置有第三弹簧，两个斜板下端均设置有行动轮，圆筒下端左右两侧均设置有底板，底板外侧设置有底盘，底盘内底端设置有平槽，行动轮通过平槽与底盘滑动连接。作为本专利技术进一步的方案：底盘左内侧壁与右内侧壁上均设置有竖槽，且底板通过竖槽与底盘滑动连接。作为本专利技术再进一步的方案：底盘左右两侧均设置有螺栓，且两个螺栓关于底盘左右对称。作为本专利技术再进一步的方案：两个平杆通过转动栓与斜板转动连接。作为本专利技术再进一步的方案：圆筒内设置有滑槽，且平滑板通过滑槽与圆筒滑动连接。作为本专利技术再进一步的方案：顶盖上端左右两侧均设置有定位柱。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、该装置工作时将发动机通过定位柱固定好，之后顶盖将向下运动，滑块在圆筒内滑动，第一弹簧发生压缩，顶盖通过扭力弹簧挤压弧形软板，弧形软板将发生变形，细柱在套柱内向下运动，第二弹簧发生压缩，可对顶盖进行缓冲，避免发动机表面损坏，减少调整次数，大大提高工作效率。2、该装置工作时平滑板在圆筒内向下滑动，斜板向两边运动，两个平杆将向两边运动，之后行动轮沿着平槽在底盘上向两边滑动，底板沿着竖槽向下运动，在发动机工作时可减少震动，避免发动机震动带来其他部件带来损害。附图说明图1为一种客车发动机前悬置软垫的结构示意图。图2为一种客车发动机前悬置软垫中套柱的结构示意图。图3为一种客车发动机前悬置软垫中A处的结构示意图。图4为一种客车发动机前悬置软垫中套筒的结构示意图。图5为一种客车发动机前悬置软垫中扭力弹簧的结构示意图。图中：1-顶盖、2-圆筒、3-滑块、4-防脱块、5-第一弹簧、6-顶板、7-弧形软板、8-扭力弹簧、9-套柱、10-细柱、11-弧形块、12-防脱板、13-第二弹簧、14-平滑板、15-橡胶垫、16-活动栓、17-斜板、18-平杆、19-套筒、20-竖板、21-第三弹簧、22-行动轮、23-底盘、24-底板、25-平槽、26-竖槽。具体实施方式如图1-图5所示，本专利技术提出的一种客车发动机前悬置软垫，包括顶盖1，顶盖1下端设置有圆筒2，顶盖1下端左右两侧均设置有滑块3，两个滑块3下部左右两侧均设置有防脱块4，滑块3下端位于圆筒2内且设置有第一弹簧5，圆筒2内上部固定连接有顶板6，顶板6上端设置有弧形软板7，弧形软板7上端左右两侧与顶盖1之间设置有若干扭力弹簧8，顶板6上端左右两侧与弧形软板7之间设置有若干套柱9，套柱9内套设有细柱10，细柱10下端位于套柱9内且设置有防脱板12，细柱10上端设置有弧形块11，弧形块11与套柱9之间位于细柱10上设置有第二弹簧13，弧形块11与弧形软板7固定连接；圆筒2内中部设置有平滑板14，平滑板14与顶板6之间设置有橡胶垫15，平滑板14下端左右两侧均设置有活动栓16，两个活动栓16下端均设置有斜板17，两个斜板17内侧均设置有平杆18，两个平杆18外套有套筒19，两个平杆18上位于套筒19内设置有竖板20，两个平杆18与套筒19之间均设置有第三弹簧21，两个斜板17下端均设置有行动轮22，圆筒2下端左右两侧均设置有底板24，底板24外侧设置有底盘23，底盘23内底端设置有平槽25，行动轮22通过平槽25与底盘23滑动连接。底盘23左内侧壁与右内侧壁上均设置有竖槽26，且底板24通过竖槽26与底盘23滑动连接。底盘23左右两侧均设置有螺栓，且两个螺栓关于底盘23左右对称。两个平杆18通过转动栓与斜板17转动连接。圆筒2内设置有滑槽，且平滑板14通过滑槽与圆筒2滑动连接。顶盖1上端左右两侧均设置有定位柱。该装置工作时将底盘23通过螺栓固定，将发动机通过定位柱固定好，之后顶盖1将向下运动，滑块3在圆筒2内滑动，第一弹簧5发生压缩，顶盖1通过扭力弹簧8挤压弧形软板7，弧形软板7将发生变形，细柱10在套柱9内向下运动，第二弹簧13发生压缩，可对顶盖1进行缓冲，橡胶垫15将发生变形，进一步减轻发动机的震动，平滑板14在圆筒2内向下滑动，斜板17向两边运动，两个平杆18将向两边运动，之后行动轮22沿着平槽25在底盘23上向两边滑动，底板24沿着竖槽26向下运动，在发动机工作时可减少震动，避免发动机震动带来其他部件带来损害。以上，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车发动机前悬置软垫，包括顶盖(1)，其特征在于，顶盖(1)下端设置有圆筒(2)，顶盖(1)下端左右两侧均设置有滑块(3)，两个滑块(3)下部左右两侧均设置有防脱块(4)，滑块(3)下端位于圆筒(2)内且设置有第一弹簧(5)，圆筒(2)内上部固定连接有顶板(6)，顶板(6)上端设置有弧形软板(7)，弧形软板(7)上端左右两侧与顶盖(1)之间设置有若干扭力弹簧(8)，顶板(6)上端左右两侧与弧形软板(7)之间设置有若干套柱(9)，套柱(9)内套设有细柱(10)，细柱(10)下端位于套柱(9)内且设置有防脱板(12)，细柱(10)上端设置有弧形块(11)，弧形块(11)与套柱(9)之间位于细柱(10)上设置有第二弹簧(13)，弧形块(11)与弧形软板(7)固定连接；圆筒(2)内中部设置有平滑板(14)，平滑板(14)与顶板(6)之间设置有橡胶垫(15)，平滑板(14)下端左右两侧均设置有活动栓(16)，两个活动栓(16)下端均设置有斜板(17)，两个斜板(17)内侧均设置有平杆(18)，两个平杆(18)外套有套筒(19)，两个平杆(18)上位于套筒(19)内设置有竖板(20)，两个平杆(18)与套筒(19)之间均设置有第三弹簧(21)，两个斜板(17)下端均设置有行动轮(22)，圆筒(2)下端左右两侧均设置有底板(24)，底板(24)外侧设置有底盘(23)，底盘(23)内底端设置有平槽(25)，行动轮(22)通过平槽(25)与底盘(23)滑动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种客车发动机前悬置软垫，包括顶盖(1)，其特征在于，顶盖(1)下端设置有圆筒(2)，顶盖(1)下端左右两侧均设置有滑块(3)，两个滑块(3)下部左右两侧均设置有防脱块(4)，滑块(3)下端位于圆筒(2)内且设置有第一弹簧(5)，圆筒(2)内上部固定连接有顶板(6)，顶板(6)上端设置有弧形软板(7)，弧形软板(7)上端左右两侧与顶盖(1)之间设置有若干扭力弹簧(8)，顶板(6)上端左右两侧与弧形软板(7)之间设置有若干套柱(9)，套柱(9)内套设有细柱(10)，细柱(10)下端位于套柱(9)内且设置有防脱板(12)，细柱(10)上端设置有弧形块(11)，弧形块(11)与套柱(9)之间位于细柱(10)上设置有第二弹簧(13)，弧形块(11)与弧形软板(7)固定连接；圆筒(2)内中部设置有平滑板(14)，平滑板(14)与顶板(6)之间设置有橡胶垫(15)，平滑板(14)下端左右两侧均设置有活动栓(16)，两个活动栓(16)下端均设置有斜板(17)，两个斜板(17)内侧均设置有平杆(18)，两个平杆(18)外套有套筒(19)，两个平杆(18)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛仕艮，
申请(专利权)人：肥东县安达机械配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34