The invention discloses a rear suspension structure of a passenger car frame with an engine rear transverse, which comprises a bracket, a C-frame and a connecting rod. The bracket is fixed to connect the C-frame through the connecting rod. The left end of the C-frame is provided with a left base, the left base is provided with several left base fixed holes, the right end of the C-frame is provided with a right base, and the right base is provided with several right base fixed holes. In the rear suspension structure, the frame of the engine bus is fixed and connected with the fixed frame, which plays a fixed role in the frame of the bus to keep the engine stable while working. The fixed devices at both ends of the frame are designed to fix the left and right ends of the frame to prevent the left and right bumps of the engine during the running of the bus and to reduce the shock. The first torsion beam and the second torsion beam can reduce the vibration of the bottom of the frame by deformation. The design of the C-frame strengthens the overall stability of the bracket and keeps the engine running smoothly. In case of collision, the C-frame can play a cushioning role and reduce the damage to the car body caused by collision.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机后横置的客车车架的后悬结构
本专利技术涉及汽车车架系统
,尤其涉及一种发动机后横置的客车车架的后悬结构。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置,是汽车的心脏,决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等,常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机,是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高,质量小,噪音小,起动容易,制造成本低;柴油机压缩比大,热效率高,经济性能和排放性能都比汽油机好。客车在行驶过程中,经常遇到路面颠簸的情况,客车车架对发动机起到固定作用,但缺少对发动机车架的减震和缓冲,若发生碰撞损失较大。因此,本领域技术人员提供了一种发动机后横置的客车车架的后悬结构,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题,本专利技术提出一种发动机后横置的客车车架的后悬结构。本专利技术提出的一种发动机后横置的客车车架的后悬结构,包括支架、C型架和连接杆,支架通过连接杆固定连接C型架,C型架左端设有左底座,左底座设有若干左底座固定孔,C型架右端设有右底座,右底座设有若干右底座固定孔,支架上端连接横梁,横梁下端设有固定架,固定架设有若干固定孔,支架左右两端对称设有固定装置,支架下端设有支撑梁。作为本专利技术进一步的方案:支撑梁内部设有左支撑块和右支撑块,且左支撑块和右支撑块连接支架,且左支撑块和右支撑块通过第一扭力梁和第二扭力梁连接。作为本专利技术再进一步的方案:固定装置内部设有固定块,固定块右侧中部设有转轴。 ...
【技术保护点】
1.一种发动机后横置的客车车架的后悬结构,包括支架(1)、C型架(2)和连接杆(3),其特征在于,支架(1)通过连接杆(3)固定连接C型架(2),C型架(2)左端设有左底座(4),左底座(4)设有若干左底座固定孔(5),C型架(2)右端设有右底座(6),右底座(6)设有若干右底座固定孔(7),支架(1)上端连接横梁(11),横梁(11)下端设有固定架(8),固定架(8)设有若干固定孔(9),支架(1)左右两端对称设有固定装置(13),支架(1)下端设有支撑梁(10)。
【技术特征摘要】
1.一种发动机后横置的客车车架的后悬结构,包括支架(1)、C型架(2)和连接杆(3),其特征在于,支架(1)通过连接杆(3)固定连接C型架(2),C型架(2)左端设有左底座(4),左底座(4)设有若干左底座固定孔(5),C型架(2)右端设有右底座(6),右底座(6)设有若干右底座固定孔(7),支架(1)上端连接横梁(11),横梁(11)下端设有固定架(8),固定架(8)设有若干固定孔(9),支架(1)左右两端对称设有固定装置(13),支架(1)下端设有支撑梁(10)。2.根据权利要求1所述的一种发动机后横置的客车车架的后悬结构,其特征在于,支撑梁(10)内部设有左支撑块(21)和右支撑块(22),且左支撑块(21)和右支撑块(22)连接支架(1),且左支撑块(21)和右支撑块(22)通过第一扭力梁(23)...
【专利技术属性】
技术研发人员:盛仕艮,
申请(专利权)人:肥东县安达机械配件有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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