一种配横置发动机的节能汽车自动变速器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种配横置发动机的节能汽车自动变速器，该装置包括：平面蜗卷弹簧组、离合器C1、离合器C3、离合器C4、制动器B1、制动器B2、安全保护装置、控制发动机和变速器的电脑及液压控制系统等几大部分。该装置设有四个档位，平面蜗卷弹簧组连接传动轴A和传动轴B，传动轴B与安全保护装置连接。该装置在汽车的制动踏板处设置有制动踏板位置传感器。安全保护装置包括两个安全卸压阀、一对减速齿轮和两个限位开关。节能自动变速器将汽车在制动时产生的动能储存在平面蜗卷弹簧组内，在汽车运行时释放出来。本实用新型专利技术成本较低，节能效率高，性价比高，节能又环保，具有很好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车自动变速器，具体的说是一种汽车节能减排装置，本装置是在现有汽车无级自动变速器(CVT)的基础上增加一套节能系统，装备在横置发动机的小汽车中(发动机是配电子节气门的车型)。
技术介绍
汽车作为人们现代生活、工作的重要工具之一，主要是以汽油为燃料，但随着石油短缺、价格不断上涨，及汽车尾气造成空气污染与全球暖化等问题，传统的汽车耗油量大，污染严重，而现有的节能汽车虽采用电动或混合动力，但在频繁的刹车和起步中也会造成巨大的能源浪费。所以，一种节能并且能够对汽车机械能进行高效率回收的自动变速器，已成为现代汽车配置的一种发展方向。
技术实现思路
本技术为了充分的利用汽车的机械能，而提供了一种在汽车制动时对机械能(动能)进行高效率回收，在需要时直接释放此机械能(势能)的配横置发动机的节能汽车自动变速器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种配横置发动机的节能汽车自动变速器，包括平面蜗卷弹簧组、离合器C1、离合器C3、离合器C4、制动器B1、制动器B2、安全保护装置、控制发动机和变速器的电脑及液压控制系统，该节能汽车自动变速器设置有四个档位，所述平面蜗卷弹簧组连接传动轴A和传动轴B，所述传动轴B与安全保护装置连接，其特征在于：所述的安全保护装置包括第一安全卸压阀、第二安全卸压阀、减速齿轮、驱动齿轮、限位开关A和限位开关B，所述的安全保护装置还设置有圆弧电位计，所述圆弧电位计与减速齿轮相连；所述的节能汽车自动变速器，在汽车的制动踏板处设置有制动踏板位置传感器。优选的，所述四个档位分别为普通档、动力档、关闭档和保持档。所述节能汽车自动变速器，还包括模式选择开关，所述模式选择开关与所述四个档位相连接，当所述模式选择开关分别处于所述四个档位时，能够向所述控制发动机和变速器的电脑传送四种不同的工作模式信号。所述圆弧形电位计，产生平面蜗卷弹簧位置信号；所述圆弧形电位计包括有固定设置的圆弧形膜片电阻。所述制动踏板位置传感器为一组圆弧型电位计，产生制动踏板位置信号。所述平面蜗卷弹簧组的有效转角之和与所述带摆动臂的减速齿轮中大齿轮上摆动臂一和摆动臂二的有效转角范围相匹配。所述安全保护装置中，驱动齿轮与减速齿轮连接，减速齿轮上固定安装有第 二摆动臂，第二摆动臂与圆弧电位计连接，两个安全卸压阀分别位于所述安全保护装置的两端，第一摆动臂与第二摆动臂对称固定在减速齿轮上，限位开关A与限位开关B分别设置在所述安全保护装置端口，在第一安全卸压阀与第二安全卸压阀的摆动行程内。与现有技术相比本技术所具有的有益效果是：该节能汽车自动变速器，在制动时对机械能(动能)进行高效率回收，即本装置在制动踏板的自由行程内直接吸收大量的汽车惯性(动能)，在需要时直接释放此机械能(势能)，发动机在怠速工况下就能使车辆加速前进，大大地降低了发动机的工作负荷，其故障率也会降低。因该装置在汽车制动时，直接吸收大量的汽车惯性(动能)，大大地降低了制动系统的工作负荷，其故障率也会降低。该装置兼容性非常好，无论是汽油车、柴油车，或者是其他节能系统，都可以装备进去，不会排斥其他节能系统。成本较低，节能效率高，性价比高，节能又环保，储能材料寿命长。本装置是在现有技术汽车无级自动变速器(CVT)的基础上增加的，并无技术障碍，很容易升级转型。附图说明图1是本技术的工作原理示意图；图中：1汽车自动变速器，2输入轴，3离合器C1，4减速齿轮，5减速齿轮，6制动器B1，7液压(到离合器C2)，8离合器C2，9制动器B2，10行星齿轮机构，11锥形减速齿轮，12离合器C3，13传动轴A，14平面蜗卷弹簧组，15可移动锥形轮(由33控制)，16固定锥形轮，17金属带，18固定锥形轮，19可移动锥形轮(由33控制)，20安全保护装置，21传动轴B，22离合器C4，23自动变速器输出轴，24限位开关A的信号，25限位开关B的信号，26液压(到安全保护装置)，27液压(到制动器B2)，28液压(到离合器C1)，29液压(到制动器B1)，30液压(到离合器C3)，31液压(到离合器C4)，32发动机和变速器的电脑，33液压控制系统，34多个控制指令，35平面蜗卷弹簧位置信号，36液压(来自油泵)，37差速器；图2是安全保护装置示意图；图中：38第一安全卸压阀，39限位开关A，40第一摆动臂，41减速齿轮，42限位开关B，43第二安全卸压阀，44第二摆动臂，45圆弧电位计，46驱动齿轮，47减速齿轮输入轴2，48固定第二摆动臂的螺钉(多个)，49固定第一摆动臂的螺钉(多个)；图3a是平面蜗卷弹簧组的主视图，图3b是图3a的某一角度斜视图。具体实施方式下面结合附图进一步说明本技术。如图1～2所示，本技术依次包括平面蜗卷弹簧组14、离合器C13、离合器C312、离合器C422、制动器B16、制动器B29、安全保护装置20、控制发动机和变速器的电脑32及液压控制系统33，平面蜗卷弹簧组14连接传动轴A13和传动轴B21，传动轴B21与安全保护装置20连接，安全保护装20包括第一安全卸压阀38、第二安全卸压阀43、减速齿轮41、驱动齿轮46、限位开关A39和限位开关B42，安全保护装置20还设置有圆弧电位计45。安全保护装置20中，驱动齿轮46与减速齿轮41连接，减速齿轮41上固定安装有第二摆动臂44，第二摆动臂44与圆弧电位计45连接，两个安全卸压阀分别位于安全保护装置20的两端，第一摆动臂40与第二摆动臂44对称固定在减速齿轮41上，限位开关A39与限位开关B42分别设置在安全保护装置20端口，在第一安全卸压阀38与第二安全卸压阀43的摆动行程内。如图1，无级减速器中设置有锥形减速齿轮11，锥形减速齿轮11较普通的减速齿轮，有以下两点好处：①改变了动力传输角度，一共变化90度；②使“传动轴A13”、“传动轴B21”与“输入轴2”呈90度垂直分布，让“平面蜗卷弹簧组14”在汽车底盘安装上有更多的选择空间。本技术的核心技术的设计方案主要分为以下几大部分：储能中心设计本装置的能量储存中心就是一组由多个相同规格直径较小的并联在一起的平面蜗卷弹簧组14(见附图3a及附图3b)，弹簧个数视汽车的重量而定，它可以安装在汽车的底盘或其他适当位置。平面蜗卷弹簧组14外壳(簧盒)预留空间，当平面蜗卷弹簧疲劳时，可以再并联相同规格的平面蜗卷弹簧。信息提取设计本系统用于智能化控制的信号来源：①二组专用电位计(一组在附图2中，圆弧形电位计45，产生平面蜗圈弹簧位置信号、一组是新建的刹车踏板位置传感器，产生刹车踏板位置信号)，②两个限位开关(附图2中的“限位开关A39”和“限位开关B42”)，③新建本系统专用的倒档开关。④新建的“普通\\动力”模式开关。⑤新建一个“制动管路压力开关或传感器”，⑥再利用原发动机电子油门踏板位置信号(现有技术)。安全保护设计平面蜗卷弹簧不能无限地收卷，它需要限位保护。本系统的安全保护装置由两个可以反复使用的摇臂式安全卸压阀——附图2中的“第一安全卸压阀38”和“第二安全卸压阀43”、减速齿轮41、驱动齿轮46、限位开关A39和限位开关B42关等组成。吸收能量速度设计在汽车的制动踏板处新建一个制动踏板位置传感器，它是一组圆弧型电位计45，产本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种配横置发动机的节能汽车自动变速器，包括平面蜗卷弹簧组(14)、离合器C1(3)、离合器C3(12)、离合器C4(22)、制动器B1(6)、制动器B2(9)、安全保护装置(20)、控制发动机和变速器的电脑(32)及液压控制系统(33)，该节能汽车自动变速器设置有四个档位，所述平面蜗卷弹簧组(14)连接传动轴A(13)和传动轴B(21)，所述传动轴B(21)与安全保护装置(20)连接，其特征在于：所述的安全保护装置(20)包括第一安全卸压阀(38)、第二安全卸压阀(43)、减速齿轮(41)、驱动齿轮(46)、限位开关A(39)和限位开关B(42)，所述的安全保护装置还设置有圆弧电位计，所述圆弧电位计与减速齿轮相连；所述的节能汽车自动变速器中在汽车的制动踏板处设置有制动踏板位置传感器。

【技术特征摘要】
1.一种配横置发动机的节能汽车自动变速器，包括平面蜗卷弹簧组(14)、离合器C1(3)、离合器C3(12)、离合器C4(22)、制动器B1(6)、制动器B2(9)、安全保护装置(20)、控制发动机和变速器的电脑(32)及液压控制系统(33)，该节能汽车自动变速器设置有四个档位，所述平面蜗卷弹簧组(14)连接传动轴A(13)和传动轴B(21)，所述传动轴B(21)与安全保护装置(20)连接，其特征在于：所述的安全保护装置(20)包括第一安全卸压阀(38)、第二安全卸压阀(43)、减速齿轮(41)、驱动齿轮(46)、限位开关A(39)和限位开关B(42)，所述的安全保护装置还设置有圆弧电位计，所述圆弧电位计与减速齿轮相连；所述的节能汽车自动变速器中在汽车的制动踏板处设置有制动踏板位置传感器。2.根据权利要求1所述的配横置发动机的节能汽车自动变速器，其特征是：所述四个档位分别为普通档、动力档、关闭档和保持档。3.根据权利要求1所述的配横置发动机的节能汽车自动变速器，其特征是：还包括模式选择开关，所述模式选择开关与所述四个档位相连接，当...

【专利技术属性】
技术研发人员：全冠学，全灿亮，
申请(专利权)人：全冠学，全灿亮，
类型：新型
国别省市：广东;44