一种汽车前围板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前围板总成，包括前围板本体，前围板本体的下端中部具有与汽车地板的中通道相适配的通道槽，前围板本体紧邻通道槽上方的位置沿背离发动机舱的方向延伸形成第一上端搭接部，前围板本体紧邻通道槽两侧的位置均向上突起形成长条状的第一侧边搭接部；前围板还包括整体弯折呈U型槽状的中通道围板，中通道围板的两侧向外延伸形成第二侧边搭接部，中通道围板的前端向上突起形成第二上端搭接部；中通道围板焊接在前围板本体的通道槽处，第二上端搭接部与第一上端搭接部相贴合，第二侧边搭接部与对应的第一侧边搭接部相贴合。本实用新型专利技术具有结构设计合理，能够增大乘员舱空间，加工难度较小，加工成本较低等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前围板总成
本技术涉及汽车零部件
，特别的涉及一种汽车前围板总成。
技术介绍
随着汽车技术的发展，对于汽车的安全性的要求也突显出来，需要增加汽车的防碰撞性能。前围板是汽车的重要组成部分，位于乘员舱和发动机机舱之间，用于隔离乘员舱和发动机机舱，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下，为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢，前围板上要有密封措施和隔热装置。同时，它还应具有足够的强度和刚度，在汽车与前方物体发生碰撞的时候，前围板会分担碰撞力的传递，对乘员的安全起到保护作用。现有的前围板总成通常包括采用整块钢板冲压而成的前围板，以及其他若干焊接在前围板上的零部件组成，为尽可能增大乘员舱的空间，前围板的中下部通常朝向发动机舱方向凹陷延伸，同时底部需要贴合地板形状，并在中通道所在位置形成向上的突起部。而随着乘员舱空间的增大，前围板的凹陷深度也相应增加，从而提高了前围板的冲压拉深加工难度，增加了加工成本。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，能够增大乘员舱空间，加工难度较小，加工成本较低的汽车前围板总成。为了解决上述技术问题，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前围板总成，包括前围板（1），其特征在于，所述前围板（1）包括用于分隔乘员舱和发动机舱，且一体成型的前围板本体（11），所述前围板本体（11）的下端中部具有与汽车地板的中通道相适配的通道槽，所述前围板本体（11）紧邻所述通道槽上方的位置沿背离发动机舱的方向延伸形成与中通道的形状相适配的第一上端搭接部，所述前围板本体（11）紧邻所述通道槽两侧的位置均向上突起形成长条状的第一侧边搭接部；所述前围板（1）还包括整体弯折呈U型槽状，且与汽车地板的中通道相匹配的中通道围板（12），所述中通道围板（12）的两侧向外延伸形成与所述第一侧边搭接部相对应的第二侧边搭接部，所述中通道围板（12）的前端...

【技术特征摘要】
1.一种汽车前围板总成，包括前围板（1），其特征在于，所述前围板（1）包括用于分隔乘员舱和发动机舱，且一体成型的前围板本体（11），所述前围板本体（11）的下端中部具有与汽车地板的中通道相适配的通道槽，所述前围板本体（11）紧邻所述通道槽上方的位置沿背离发动机舱的方向延伸形成与中通道的形状相适配的第一上端搭接部，所述前围板本体（11）紧邻所述通道槽两侧的位置均向上突起形成长条状的第一侧边搭接部；所述前围板（1）还包括整体弯折呈U型槽状，且与汽车地板的中通道相匹配的中通道围板（12），所述中通道围板（12）的两侧向外延伸形成与所述第一侧边搭接部相对应的第二侧边搭接部，所述中通道围板（12）的前端向上突起形成与所述第一上端搭接部相匹配的第二上端搭接部；所述中通道围板（12）焊接在所述前围板本体（11）的通道槽处，所述第二上端搭接部与所述第一上端搭接部相贴合，所述第二侧边搭接部与对应的所述第一侧边搭接部相贴合。2.如权利要求1所述的汽车前围板总成，其特征在于，还包括整体弯折呈U型槽状，且罩扣在所述中通道围板（12）上的前围中下加强板（2），所述前围中下加强板（2）的前端向上翻折，并贴合地焊接在所述前围板本体（11）上；所述前围中下加强板（2）的底板中部朝向所述中通道围板（12）凹陷，并贴合地焊接在所述中通道围板（12）上，所述前围中下加强板（2）的两侧向下延伸，并贴合地焊接在所述中通道围板（12）的两侧。3.如权利要求2所述的汽车前围板总成，其特征在于，还包括整体呈长条状的前围中上加强板（3），所述前围中上加强板（3）竖向衔接设置在所述前围中下加强板（2）的上方；所述前围中上加强板（3）的端面呈U型槽状，且两侧向外翻折，并贴合地焊接在所述前围板本体（11）上。4.如权利要求1所述的汽车前围板...

【专利技术属性】
技术研发人员：时西芳，陈杰，刘洪江，黄云飞，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50