【技术实现步骤摘要】
一种全球面差速器壳体的车球面夹具
本技术涉及汽车制造
，具体来讲是一种全球面差速器壳体的车球面夹具。
技术介绍
参见图1所示，全球面差速器壳体1是一种回转体零件，包括上部11、下部12和侧部13，且上部11、下部12和侧部13均开设有通孔，全球面差速器壳体1侧部13还设置有安装板14，安装板14上开设有若干安装孔。从装配功能讲通常是球面与外圆或者内孔有较高的位置精度要求。因此在加工球面时，通常采用外圆或者内孔定位参见图2所示，现有的加工方法通常是采用4个定位件2(定位件2包括定位销、轴套和限位螺钉)，分别对全球面差速器壳体1上部11、下部12和侧部13的通孔进行内孔定位，其中，轴套起导向作用，定位销顶紧零件内孔，采用限位螺钉限位锁紧定位销，防止定位销转动。从上述可以看出：在加工过程中，全球面差速器壳体1和4个定位销不产生相对的运动是保证正常加工的前提，而这两者之间完全利用定位销及限位螺钉顶紧零件内孔来排除定位间隙，有以下弊端：1、每装卸一次零件需要拧紧和松掉4个限位螺钉，生产效率低，无法匹配生产需求。2、限位螺钉在拧紧的过程中，由于手动拧紧，会有受力不均现象...
【技术保护点】
1.一种全球面差速器壳体的车球面夹具，包括竖直设置的固定盘(3)，其特征在于：还包括水平设置在固定盘(3)一侧的支座(4)和压紧固定块(5)，且压紧固定块(5)位于支座(4)的上方；所述固定盘(3)上开设有用于供全球面差速器壳体(1)下部(12)穿过的限位孔(41)；所述固定盘(3)上还设置有与全球面差速器壳体(1)安装板(14)相配合的定位盘(42)，且定位盘(42)的内圈抵持于全球面差速器壳体(1)侧部(13)，用于对全球面差速器壳体(1)进行径向定位；所述定位盘(42)上至少设置有一个定位销(43)，定位销(43)插装于全球面差速器壳体(1)安装板(14)对应的安装孔...
【技术特征摘要】
1.一种全球面差速器壳体的车球面夹具，包括竖直设置的固定盘(3)，其特征在于：还包括水平设置在固定盘(3)一侧的支座(4)和压紧固定块(5)，且压紧固定块(5)位于支座(4)的上方；所述固定盘(3)上开设有用于供全球面差速器壳体(1)下部(12)穿过的限位孔(41)；所述固定盘(3)上还设置有与全球面差速器壳体(1)安装板(14)相配合的定位盘(42)，且定位盘(42)的内圈抵持于全球面差速器壳体(1)侧部(13)，用于对全球面差速器壳体(1)进行径向定位；所述定位盘(42)上至少设置有一个定位销(43)，定位销(43)插装于全球面差速器壳体(1)安装板(14)对应的安装孔内，用于对全球面差速器壳体(1)进行径向防转定位；所述压紧固定块(5)内设置有螺纹套(54)，该螺纹套(54)内旋有压紧螺杆(51)，所述压紧螺杆(51)位于压紧固定块(5)上方的位置设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒宗敏，张一兵，辛福东，
申请(专利权)人：郧西精诚汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。