一种便于装配的差速器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于装配的差速器壳体，包括左差速器壳体和右差速器壳体，所述左差速器壳体的右端焊接有连接座，右差速器壳体的左端焊接有连接杆，连接座与连接杆转动连接，左差速器壳体和右差速器壳体相互适配，左差速器壳体和右差速器壳体之间开设有装配腔室。该便于装配的差速器壳体，左差速器壳体和右差速器壳体依靠连接座和连接杆进行连接，由于左差速器壳体和右差速器壳体能够打开，将装配腔室暴露在外部，从而能够达到便于装配的目的，在装配结束后，将左差速器壳体和右差速器壳体相合，定位销插入定位腔的内部，销杆在支撑弹簧的作用下插入销孔内部，完成对左差速器壳体和右差速器壳体进行组装定位的目的，组装便利。便利。便利。

【技术实现步骤摘要】
一种便于装配的差速器壳体


[0001]本技术涉及差速器壳体
，具体为一种便于装配的差速器壳体。

技术介绍

[0002]汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，差速器的外部外壳，目前使用的差速器外壳，为了提升整体结构的强度，其均为一体铸造成型后再经过加工，而由于其为一体式结构，其在装配和后续拆卸过程中均需要通过差速器外壳表面的窗口完成，在操作上具有较大的难度，为了降低装配的难度，本技术提出一种分体拼装式的差速器壳体来解决装配困难的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种便于装配的差速器壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于装配的差速器壳体，包括左差速器壳体和右差速器壳体，所述左差速器壳体的右端焊接有连接座，右差速器壳体的左端焊接有连接杆，连接座与连接杆转动连接，左差速器壳体和右差速器壳体相互适配，左差速器壳体和右差速器壳体之间开设有装配腔室，左差速器壳体和右差速器壳体的表面均固设有边板，左差速器壳体和右差速器壳体之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于装配的差速器壳体，包括左差速器壳体(1)和右差速器壳体(2)，其特征在于：所述左差速器壳体(1)的右端焊接有连接座(3)，右差速器壳体(2)的左端焊接有连接杆(4)，连接座(3)与连接杆(4)转动连接，左差速器壳体(1)和右差速器壳体(2)相互适配，左差速器壳体(1)和右差速器壳体(2)之间开设有装配腔室(5)，左差速器壳体(1)和右差速器壳体(2)的表面均固设有边板(6)，左差速器壳体(1)和右差速器壳体(2)之间分别设置有快速卡紧机构和箍紧组件。2.根据权利要求1所述的一种便于装配的差速器壳体，其特征在于：所述快速卡紧机构包括开设在左差速器壳体(1)表面边板(6)位置的定位腔(7)，右差速器壳体(2)表面边板(6)的位置焊接有定位销(8)，定位销(8)与定位腔(7)相适配，左差速器壳体(1)对应定位腔(7)设置有定位组件。3.根据权利要求2所述的一种便于装配的差速器壳体，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张一兵，王昌国，刘永，袁海兵，谢毛毛，喻培虎，王有伟，舒宗敏，黄杰，
申请(专利权)人：郧西精诚汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：