一种轨道车用双卡台轮箍及其生产工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道车用双卡台轮箍，包括外轮毂，外轮毂的侧壁内表面中部一体连接固定有外卡座，外卡座包括与外轮毂同轴心的外卡台和一体连接固定于外卡台底面外侧的挡圈，外卡台的侧壁内表面一体连接固定有内卡台，内卡台的表面与外卡台的表面在同一水平面内，外卡台和内卡台的端面分别均布有若干外螺纹通孔和内螺纹通孔，轮芯通过螺栓穿过外螺纹通孔和内螺纹通孔安装固定于外卡座和内卡台上。本发明专利技术的轮箍由台阶式双卡台结构组成，通过两圈螺栓的固定能够增大轮芯与轮箍之间的固定强度，防止长时间通过热胀冷缩作用导致轮箍脱落，造成以外的发生，并且通过将卡台设置成两个呈阶梯状的内卡台和外卡台可以减轻轮箍的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车用双卡台轮箍及其生产工艺
本专利技术属于领域，涉及一种轨道车用双卡台轮箍及其生产工艺。
技术介绍
路轨两用车的轨道轮系是车辆在铁轨上运动的主要运动装置，所以轨道轮的设计要符合机车在轨道上运行时满足的尺寸、强度和减震要求。另一方面，车辆在公路上行驶，轨道轮还要能收起固定，不能影响胶轮的正常工作。具体而言，轨道轮的设计有以下两点：轨道轮系统各个部件尺寸符合轨道行驶要求，并符合强度要求；轨道轮系统要有出色的减震效果，在轨运行时稳定可靠。由于路轨两用车车底空间有限，车身重量受到自身重量和搭载平台重量限制，不能完全照搬装备铁轨列车转向架。因此除了弹簧悬挂装置均衡整车系统，减少冲击。对轮对，特别是车轮提出了更高的要求。轮对主要承担车辆的全部重量和运动中各种应力作用。所以对轮对有强度高，重量轻，阻力小，耐磨性好等要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轨道车用双卡台轮箍，该轮箍由台阶式双卡台结构组成，通过两圈螺栓的固定能够增大轮芯与轮箍之间的固定强度，防止长时间使用过程中由于不同地区的温度不同，通过热胀冷缩作用导致轮箍脱落，造成以外的发生，并且通过将卡台设置成两个呈阶梯状的内卡台和外卡台可以减轻轮箍的质量。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种轨道车用双卡台轮箍，包括外轮毂，外轮毂的侧壁内表面中部一体连接固定有外卡座，外卡座包括与外轮毂同轴心的外卡台和一体连接固定于外卡台底面外侧的挡圈，外卡台和挡圈的侧壁外表面与外轮毂的侧壁内表面一体连接，外卡台的侧壁内表面一体连接固定有内卡台，内卡台的表面与外卡台的表面在同一水平面内，外卡台和内卡台的端面分别均布有若干外螺纹通孔和内螺纹通孔，轮芯通过螺栓穿过外螺纹通孔和内螺纹通孔安装固定于外卡座和内卡台上；外轮毂的底端面一体连接固定有踏圈，踏圈的表面为与外轮毂底面完全重合的环形面，环形面的内侧边竖直向外折弯，形成向下和向外延伸的弧形踏面，环形面的外侧边竖直向外折弯形成底端与弧形踏面的外边相重合的外弧面。进一步地，内卡台的高度为外卡台高度的0.4倍。进一步地，弧形踏面与竖直方向的夹角为5度，弧形踏面与外弧面的交点到环形面外侧边的距离为A,弧形踏面与外弧面的交点到环形面内侧边的距离为B,B的长度为A的长度的3.2倍。进一步地，该轨道车用双卡台轮箍的具体生产过程如下：(1)将原材料铁硅块、铁锰块、纯铁块、铁镁块、铁铝块、铁铬块、铁铜块、铁镍块、铁钼块、铁钒块和铁钛块按照一定质量分数进行称料；(2)将称量好的纯铁块加入电炉中，同时加入初级精炼剂，熔炼至钢水中碳元素的含量小于0.74％、硫的含量小于0.05％以及磷的含量小于0.03％，得到初炼钢水；(3)将步骤2初炼得到的钢水转入混合搅拌炉中，向其中依次加入铁硅块、铁锰块、铁镁块、铁铝块、铁铬块、铁铜块、铁镍块，搅拌混合均匀后，在1630℃下保温5h，去除混合熔液表面的残渣，再将剩余的铁钼块、铁钒块和铁钛块加入搅拌炉中，保持温度不变，搅拌混合后加入二级精炼剂，在1630℃下精炼10min，此时得到温度保持在1630℃的精炼铁合金熔体；(4)将步骤3制备的精炼铁合金熔体加入精炼包内，然后向其中加入钪，通过冲入法进行精炼，精炼完毕后将钢包吊入真空罐中，利用蒸汽喷射泵进行真空脱气，同时在钢包的底部的透气砖孔中充入氩气，得到高纯度铁合金熔体；(5)将铁合金熔液浇铸到轮箍模具中，冷凝成型后得到轮箍初品；(6)将轮箍初品经过猝火和回火处理得到轮箍成品。进一步地，初级精炼剂为CaO-Al2O3-SiO2的复配混合物，其中CaO、Al2O3和SiO2的质量制备为6:1.3-1.5:0.8-1.1。进一步地，二级精炼剂的制备过程为：第一步，取一定量的高铼酸铵溶于热水中，配制成浓度为23-25％的高铼酸铵溶液；第二步，向高铼酸铵溶液中加入氯化镁和硝酸钾，搅拌混合溶解后得到混合溶液；第三步，将混合溶液蒸发结晶，然后将晶体与碳化钙、硅粉、石墨粉混合均匀后通过球磨机粉碎得到二次精炼剂。进一步地，第二步中混合溶液中高铼酸铵、氯化镁和硝酸钾的质量之比为1:6.3-6.5:5.4-5.7；第三步中晶体、碳化钙、硅粉、石墨粉所占的质量分数分别为：晶体6-10％、碳化钙65-68％、硅粉16-19％、石墨粉12-14％。本专利技术的有益效果：本专利技术的轮箍由台阶式双卡台结构组成，通过两圈螺栓的固定能够增大轮芯与轮箍之间的固定强度，防止长时间使用过程中由于不同地区的温度不同，通过热胀冷缩作用导致轮箍脱落，造成以外的发生，并且通过将卡台设置成两个呈阶梯状的内卡台和外卡台可以减轻轮箍的质量。本专利技术轮箍的踏面做成5度的斜面，这样就可以减轻轮对质量，便于通过曲线，还能使踏面磨损比较均匀。通过降低车辆重心，减小轮对质量，提高轨道轮入轨的灵活性。本专利技术轮箍经过添加初级精炼剂后进行精炼可以大幅度的降低合金中硫和磷的含量，同时在后期的精炼过程中加入二级精炼剂，能够进一步降低合金中的氧和氢，达到提高合金硬度和耐磨性能的作用。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1为本专利技术双卡台轮箍的剖视图；图2为图1中a向的结构示意图。具体实施方式实施例1：一种轨道车用双卡台轮箍，如图1和图2所示，包括包括外轮毂1，外轮毂1的侧壁内表面中部一体连接固定有外卡座2，外卡座2包括与外轮毂1同轴心的外卡台21和一体连接固定于外卡台21底面外侧的挡圈22，外卡台21和挡圈22的侧壁外表面与外轮毂1的侧壁内表面一体连接，外卡台21的侧壁内表面一体连接固定有内卡台3，内卡台3的表面与外卡台21的表面在同一水平面内，内卡台3的高度为外卡台21高度的0.4倍，外卡台21和内卡台的端面分别均布有若干外螺纹通孔211和内螺纹通孔31，轮芯通过螺栓穿过外螺纹通孔211和内螺纹通孔31安装固定于外卡座2和内卡台3上；通过两圈螺栓的固定能够增大轮芯与轮箍之间的固定强度，防止长时间使用过程中由于不同地区的温度不同，通过热胀冷缩作用导致轮箍脱落，造成以外的发生，并且通过将卡台设置成两个呈阶梯状的内卡台和外卡台可以减轻轮箍的质量；外轮毂1的底端面一体连接固定有踏圈4，踏圈4的表面为与外轮毂1底面完全重合的环形面，环形面的内侧边竖直向外折弯，形成向下和向外延伸的弧形踏面41，弧形踏面41与竖直方向的夹角为5度，环形面的外侧边竖直向外折弯形成底端与弧形踏面41的外边相重合的外弧面42，弧形踏面41与外弧面42的交点到环形面外侧边的距离为A,弧形踏面41与外弧面42的交点到环形面内侧边的距离为B,B的长度为A的长度的3.2倍；这样就可以减轻轨道轮的质量，并且由于弧形踏面直接与轨道直接结构，在曲线行驶时，弧形踏面与曲线轨道相锲和，使得曲线行驶时平稳，并且弧形踏面在行驶过程中与轨道均匀接触进而使得踏面磨损比较均匀，能够有效的防止产时间使用后弧形踏面由于磨损不均衡造成行驶过程中中脱离轨道；同时使得轮缘与钢轨之间保持单边5-6mm的间隙，实现轮对的自动调中功能，同时避免轮轨之间产生过分滑动的现象。实施例2：该双卡台轮箍的生产工艺：(1)将原材料铁硅块、铁锰块、纯铁块、铁镁块、铁铝块、铁铬块、铁铜块、铁镍块、铁钼块、铁钒块和铁钛块按照一定质量分数进行称料；(2)将称量好的纯铁块加入电炉中，同时加入初级本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车用双卡台轮箍，其特征在于，包括包括外轮毂(1)，外轮毂(1)的侧壁内表面中部一体连接固定有外卡座(2)，外卡座(2)包括与外轮毂(1)同轴心的外卡台(21)和一体连接固定于外卡台(21)底面外侧的挡圈(22)，外卡台(21)和挡圈(22)的侧壁外表面与外轮毂(1)的侧壁内表面一体连接，外卡台(21)的侧壁内表面一体连接固定有内卡台(3)，内卡台(3)的表面与外卡台(21)的表面在同一水平面内，外卡台(21)和内卡台的端面分别均布有若干外螺纹通孔(211)和内螺纹通孔(31)，轮芯通过螺栓穿过外螺纹通孔(211)和内螺纹通孔(31)安装固定于外卡座(2)和内卡台(3)上；外轮毂(1)的底端面一体连接固定有踏圈(4)，踏圈(4)的表面为与外轮毂(1)底面完全重合的环形面，环形面的内侧边竖直向外折弯，形成向下和向外延伸的弧形踏面(41)，环形面的外侧边竖直向外折弯形成底端与弧形踏面(41)的外边相重合的外弧面(42)。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车用双卡台轮箍，其特征在于，包括包括外轮毂(1)，外轮毂(1)的侧壁内表面中部一体连接固定有外卡座(2)，外卡座(2)包括与外轮毂(1)同轴心的外卡台(21)和一体连接固定于外卡台(21)底面外侧的挡圈(22)，外卡台(21)和挡圈(22)的侧壁外表面与外轮毂(1)的侧壁内表面一体连接，外卡台(21)的侧壁内表面一体连接固定有内卡台(3)，内卡台(3)的表面与外卡台(21)的表面在同一水平面内，外卡台(21)和内卡台的端面分别均布有若干外螺纹通孔(211)和内螺纹通孔(31)，轮芯通过螺栓穿过外螺纹通孔(211)和内螺纹通孔(31)安装固定于外卡座(2)和内卡台(3)上；外轮毂(1)的底端面一体连接固定有踏圈(4)，踏圈(4)的表面为与外轮毂(1)底面完全重合的环形面，环形面的内侧边竖直向外折弯，形成向下和向外延伸的弧形踏面(41)，环形面的外侧边竖直向外折弯形成底端与弧形踏面(41)的外边相重合的外弧面(42)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车用双卡台轮箍，其特征在于，内卡台(3)的高度为外卡台(21)高度的0.4倍。3.根据权利要求1所述的一种轨道车用双卡台轮箍，其特征在于，弧形踏面(41)与竖直方向的夹角为5度，弧形踏面(41)与外弧面(42)的交点到环形面外侧边的距离为A,弧形踏面(41)与外弧面(42)的交点到环形面内侧边的距离为B,B的长度为A的长度的3.2倍。4.一种根据权利要求1所述的轨道车用双卡台轮箍的生产工艺，其特征在于，具体生产过程如下：(1)将原材料铁硅块、铁锰块、纯铁块、铁镁块、铁铝块、铁铬块、铁铜块、铁镍块、铁钼块、铁钒块和铁钛块按照一定质量分数进行称料；(2)将称量好的纯铁块加入电炉中，同时加入初级精炼剂，熔炼至钢水中碳元素的含量小于0.74％、硫的含量小于0.05...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊，陈畅，
申请(专利权)人：马鞍山市天钧机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34