一种新型组装汽车转向器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型组装汽车转向器壳体，其结构包括转动轴、限位螺丝、限位板、驱动轴保护套、防尘套、O形圈、驱动轴、连接孔、连接法兰、转向器壳体、缓冲垫片，本实用新型专利技术一种新型组装汽车转向器壳体，通过转向器壳体上的扇形齿轮被拨动，螺纹内齿环在扇形齿轮的作用下将被推动，使得球状螺母架释放在蜗杆槽上的润滑钢球滚动，致使蜗杆机械转动，在长期转动过程中，润滑钢球与蜗杆之间需要导入润滑油，通过密封圈与尼龙纤维套将转向器壳体内形成密闭的空间，能够方便的向缓冲层内通入润滑油，确保润滑钢球与蜗杆螺旋槽之间能够得到充分的润滑，该转向器通过密封圈来实现柔性密封，从而转向器在使用过程中减少损耗。

A new assembled automobile steering gear housing

The utility model discloses a novel automobile steering gear housing, which comprises a rotating shaft, a limiting screw, a limiting plate, a driving shaft protective sleeve, a dust-proof sleeve, an O-ring, a driving shaft, a connecting hole, a connecting flange, a steering gear housing, and a cushioning gasket. The utility model relates to a novel automobile steering gear housing which is assembled by the utility model. The sector gear on the steering gear housing is moved, and the thread inner gear ring is pushed under the action of the sector gear, so that the lubricating steel ball released from the spherical nut rack on the worm groove rolls, causing the worm to rotate mechanically. During the long-term rotation, lubricating oil needs to be introduced between the steel ball and the worm through the sealing ring and nylon. The fiber sleeve forms a closed space in the steering gear housing, which can conveniently pass lubricating oil into the buffer layer to ensure that the lubricating steel ball and worm spiral groove can be fully lubricated. The flexible seal of the steering gear is realized by the sealing ring ring ring, thereby reducing the loss of the steering gear in use.

【技术实现步骤摘要】
一种新型组装汽车转向器壳体
本技术是一种新型组装汽车转向器壳体，属于组装汽车转向器壳体

技术介绍
汽车转向器又名转向机、方向机，是汽车转向系中最重要的部件，用于增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，对于汽车转向器壳体的大批量生产都是采用压铸的方式，通过设计开发一套压铸模具，用压铸机生产毛胚，再用机器加工重要位置和重要尺寸。现有技术公开了申请号为：CN201520817358.3的汽车转向器壳体模型加工治具，包括第一压板和第二压板，以及若干个贯穿所述第二压板的销轴；所述第一压板的上表面和第二压板的下表面之间通过所述销轴定位，并通过第一连接件可拆卸地固定连接；所述第二压板的上表面与所述待加工件的装夹位之间通过所述销轴定位，并通过第二连接件可拆卸地固定连接；所述第二压板的上表面铣有用于确定X轴和Y轴方向的方槽，但是该现有技术该转向器采用的是硬性密封，导致转向器在使用过程中容易造成磨损。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新型组装汽车转向器壳体，以解决的现有技术该转向器采用的是硬性密封，导致转向器在使用过程中容易造成磨损的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新型组装汽车转向器壳体，其结构包括转动轴、限位螺丝、限位板、驱动轴保护套、防尘套、O形圈、驱动轴、连接孔、连接法兰、转向器壳体、缓冲垫片，所述限位螺丝共设有两个并且安装于限位板上，所述防尘套左侧与O形圈右侧相贴合，所述连接孔嵌入安装于连接法兰内，所述转向器壳体左侧嵌入安装于连接法兰内，所述缓冲垫片左侧与转向器壳体右侧相贴合，所述转动轴左侧嵌入安装于转向器壳体内，所述驱动轴保护套上端与转向器壳体下端相连接，所述驱动轴右侧嵌入安装于O形圈内，所述限位板上端与转向器壳体下端相焊接，所述转向器壳体由螺纹内齿环、缓冲层、扇形齿轮、润滑钢球、转动轴承、球状螺母架、缓冲套、蜗杆、衔接环、密封圈、尼龙纤维套组成，所述扇形齿轮上端设有螺纹内齿环，所述尼龙纤维套嵌入安装于缓冲层内，所述球状螺母架内设有润滑钢球，所述衔接环设在蜗杆右侧，所述转动轴承嵌入安装于缓冲层内，所述缓冲套安装于缓冲层外表面上，所述蜗杆嵌入安装于密封圈内。进一步地，所述限位板共设有两个并且安装于驱动轴保护套两端。进一步地，所述驱动轴右侧嵌入安装于驱动轴保护套内。进一步地，所述驱动轴嵌入安装于扇形齿轮内。进一步地，所述限位板长为10cm，宽为4cm，高为1cm的长方体。进一步地，所述限位螺丝材质为铸铁，具有固定效果好的作用。进一步地，所述密封圈材质为橡胶，具有密封效果好的作用。有益效果本技术一种新型组装汽车转向器壳体，通过转向器壳体上的扇形齿轮被拨动，螺纹内齿环在扇形齿轮的的作用下将被推动，使得球状螺母架释放在蜗杆槽上的润滑钢球滚动，致使蜗杆机械转动，在长期转动过程中，润滑钢球与蜗杆之间需要导入润滑油，通过密封圈与尼龙纤维套将转向器壳体内形成密闭的空间，能够方便的向缓冲层内通入润滑油，确保润滑钢球与蜗杆螺旋槽之间能够得到充分的润滑，该转向器通过密封圈来实现柔性密封，从而转向器在使用过程中减少损耗。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种新型组装汽车转向器壳体的结构示意图；图2为本技术一种转向器壳体的剖面结构示意图。图中：转动轴-1、限位螺丝-2、限位板-3、驱动轴保护套-4、防尘套-5、O形圈-6、驱动轴-7、连接孔-8、连接法兰-9、转向器壳体-10、缓冲垫片-11、螺纹内齿环-1001、缓冲层-1002、扇形齿轮-1003、润滑钢球-1004、转动轴承-1005、球状螺母架-1006、缓冲套-1007、蜗杆-1008、衔接环-1009、密封圈-1010、尼龙纤维套-1011。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2，本技术提供一种新型组装汽车转向器壳体技术方案：其结构包括转动轴1、限位螺丝2、限位板3、驱动轴保护套4、防尘套5、O形圈6、驱动轴7、连接孔8、连接法兰9、转向器壳体10、缓冲垫片11，所述限位螺丝2共设有两个并且安装于限位板3上，所述防尘套5左侧与O形圈6右侧相贴合，所述连接孔8嵌入安装于连接法兰9内，所述转向器壳体10左侧嵌入安装于连接法兰9内，所述缓冲垫片11左侧与转向器壳体10右侧相贴合，所述转动轴1左侧嵌入安装于转向器壳体10内，所述驱动轴保护套4上端与转向器壳体10下端相连接，所述驱动轴7右侧嵌入安装于O形圈6内，所述限位板3上端与转向器壳体10下端相焊接，所述转向器壳体10由螺纹内齿环1001、缓冲层1002、扇形齿轮1003、润滑钢球1004、转动轴承1005、球状螺母架1006、缓冲套1007、蜗杆1008、衔接环1009、密封圈1010、尼龙纤维套1011组成，所述扇形齿轮1003上端设有螺纹内齿环1001，所述尼龙纤维套1011嵌入安装于缓冲层1002内，所述球状螺母架1006内设有润滑钢球1004，所述衔接环1009设在蜗杆1008右侧，所述转动轴承1005嵌入安装于缓冲层1002内，所述缓冲套1007安装于缓冲层1002外表面上，所述蜗杆1008嵌入安装于密封圈1010内，所述限位板3共设有两个并且安装于驱动轴保护套4两端，所述驱动轴7右侧嵌入安装于驱动轴保护套4内，所述驱动轴7嵌入安装于扇形齿轮1003内，所述限位板3长为10cm，宽为4cm，高为1cm的长方体，所述限位螺丝2材质为铸铁，具有固定效果好的作用，所述密封圈1010材质为橡胶，具有密封效果好的作用。本专利所说的限位螺丝2是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具，所述连接法兰9就是把两个管道、管件或器材，先各自固定在一个法兰盘上，然后在两个法兰盘之间加上法兰垫，最后用螺栓将两个法兰盘拉紧使其紧密结合起来的一种可拆卸的接头。在进行使用时将转向器壳体10安装于连接法兰9右侧，在操作人员使用该转向器时，通过连接法兰9将该转向器放置于汽车所需区域，接着转动方向盘，使得驱动轴7跟随微转，致使转向器壳体10上的扇形齿轮1003被拨动，螺纹内齿环1001在扇形齿轮1003的的作用下将被推动，使得球状螺母架1006释放在蜗杆1008槽上的润滑钢球1004滚动，致使蜗杆1008机械转动，在长期转动过程中，润滑钢球1004与蜗杆1008之间需要导入润滑油，通过密封圈1010与尼龙纤维套1011将转向器壳体10内形成密闭的空间，能够方便的向缓冲层1002内通入润滑油，确保润滑钢球1004与蜗杆1008螺旋槽之间能够得到充分的润滑。本技术解决现有技术该转向器采用的是硬性密封，导致转向器在使用过程中容易造成磨损的问题，本技术通过上述部件的互相组合，本技术一种新型组装汽车转向器壳体，通过转向器壳体上的扇形齿轮被拨动，螺纹内齿环在扇形齿轮的的作用下将被推动，使得球状螺母架释放在蜗杆槽上的润滑钢球滚动，致使蜗杆机械转动，在长期转动过程中，润滑钢球与蜗杆之间需要导入润滑油，通过密封圈与尼龙纤维套本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型组装汽车转向器壳体，其特征在于：其结构包括转动轴（1）、限位螺丝（2）、限位板（3）、驱动轴保护套（4）、防尘套（5）、O形圈（6）、驱动轴（7）、连接孔（8）、连接法兰（9）、转向器壳体（10）、缓冲垫片（11），所述限位螺丝（2）共设有两个并且安装于限位板（3）上，所述防尘套（5）左侧与O形圈（6）右侧相贴合，所述连接孔（8）嵌入安装于连接法兰（9）内，所述转向器壳体（10）左侧嵌入安装于连接法兰（9）内，所述缓冲垫片（11）左侧与转向器壳体（10）右侧相贴合，所述转动轴（1）左侧嵌入安装于转向器壳体（10）内，所述驱动轴保护套（4）上端与转向器壳体（10）下端相连接，所述驱动轴（7）右侧嵌入安装于O形圈（6）内，所述限位板（3）上端与转向器壳体（10）下端相焊接，所述转向器壳体（10）由螺纹内齿环（1001）、缓冲层（1002）、扇形齿轮（1003）、润滑钢球（1004）、转动轴承（1005）、球状螺母架（1006）、缓冲套（1007）、蜗杆（1008）、衔接环（1009）、密封圈（1010）、尼龙纤维套（1011）组成，所述扇形齿轮（1003）上端设有螺纹内齿环（1001），所述尼龙纤维套（1011）嵌入安装于缓冲层（1002）内，所述球状螺母架（1006）内设有润滑钢球（1004），所述衔接环（1009）设在蜗杆（1008）右侧，所述转动轴承（1005）嵌入安装于缓冲层（1002）内，所述缓冲套（1007）安装于缓冲层（1002）外表面上，所述蜗杆（1008）嵌入安装于密封圈（1010）内。...

【技术特征摘要】
1.一种新型组装汽车转向器壳体，其特征在于：其结构包括转动轴（1）、限位螺丝（2）、限位板（3）、驱动轴保护套（4）、防尘套（5）、O形圈（6）、驱动轴（7）、连接孔（8）、连接法兰（9）、转向器壳体（10）、缓冲垫片（11），所述限位螺丝（2）共设有两个并且安装于限位板（3）上，所述防尘套（5）左侧与O形圈（6）右侧相贴合，所述连接孔（8）嵌入安装于连接法兰（9）内，所述转向器壳体（10）左侧嵌入安装于连接法兰（9）内，所述缓冲垫片（11）左侧与转向器壳体（10）右侧相贴合，所述转动轴（1）左侧嵌入安装于转向器壳体（10）内，所述驱动轴保护套（4）上端与转向器壳体（10）下端相连接，所述驱动轴（7）右侧嵌入安装于O形圈（6）内，所述限位板（3）上端与转向器壳体（10）下端相焊接，所述转向器壳体（10）由螺纹内齿环（1001）、缓冲层（1002）、扇形齿轮（1003）、润滑钢球（1004）、转动轴承（1005）、球状螺母架（1006）、缓冲套（1007）、蜗杆（1008）、衔接环（1009）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张平，赵新利，马夺标，
申请(专利权)人：河南广瑞汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41