一种便于调节的汽车用挡杆制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于调节的汽车用挡杆，涉及汽车零部件领域。该便于调节的汽车用挡杆，包括杆体，所述杆体的顶部开设有螺槽，所述螺槽的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆远离螺槽的一端固定连接有挡杆把头，所述杆体的底端开设有活动槽，所述活动槽的内顶壁固定连接有弹簧，所述弹簧远离活动槽内顶壁的一端固定连接有活动杆，所述活动杆的左侧开设有与右侧相连通的限位孔，限位孔的内部插接有限位杆。该便于调节的汽车用挡杆，通过活动杆顶部与移动槽内部设置的连接杆与滑杆，达到在进行调节挡杆的高度时更加平稳，避免出现倾斜导致挡杆卡死，通过限位孔内部设置的限位杆，达到进行限定挡杆调节的高度，同时可以进行控制是否进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的汽车用挡杆
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种便于调节的汽车用挡杆。
技术介绍
汽车中都设有变速器，而变速器用于实现变矩、变速、空挡和倒挡，扩展汽车工作范围，并使汽车拥有较好的动力性和经济性，在变速箱进行换挡时需要借助挡杆，汽车用挡杆可以改变变速器中齿轮的齿合化，使车辆的行驶速度变化，驱动力随之变化；是使运动部件从某一速度变换为另一速度的工具，手动挡汽车，左置式转向盘的车辆，变速器操纵杆安装在驾驶座的右侧位置，或转向柱上，变速器操纵杆的握法，右手的掌心贴住球头，五指自然将球头握住，操纵挡杆时，两眼注视前方，右手以手腕的力量准确的推入和拉出挡位，变速杆球头不可握的太紧，以便适应各种挡位，用力方向不同的需要。目前，汽车用挡杆在现实使用中，自身高度一般较为固定，由于身高的差距，在行车者使用挡杆进行挂挡时，可能会感觉够不着或者不舒适，现有的汽车用挡杆在对于挡杆本身的高度不便于调节，从而使得不是很适用于不同身高的人群使用。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于调节的汽车用挡杆，解决了现有的汽车用挡杆在对于挡杆本身的高度不便于调节，从而使得不是很适用于不同身高的人群使用的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种便于调节的汽车用挡杆，包括杆体，所述杆体的顶部开设有螺槽，所述螺槽的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆远离螺槽的一端固定连接有挡杆把头，所述杆体的底端开设有活动槽，所述活动槽的内顶壁固定连接有弹簧，所述弹簧远离活动槽内顶壁的一端固定连接有活动杆，所述活动杆的左侧开设有与右侧相连通的限位孔，所述限位孔的内部插接有限位杆，所述杆体的左侧并对应限位杆的位置开设有固定孔，所述活动槽的左侧内壁开设有移动槽，所述移动槽的内部滑动连接有滑杆，所述移动槽的内部活动连接有滑块。优选的，所述挡杆把头的底部与杆体的顶端搭接，所述挡杆把头的表面套接有软垫。优选的，所述限位杆远离限位孔的一端贯穿固定孔并延伸至杆体的左侧。优选的，所述滑杆远离移动槽的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离滑杆的一端与活动杆的顶部固定连接。优选的，所述滑块位于滑杆的下方，所述滑块的右侧与活动杆的左侧固定连接。优选的，所述限位孔的数量为五个，五个限位孔等距离排列。(三)有益效果本技术提供了一种便于调节的汽车用挡杆。具备以下有益效果：1、该便于调节的汽车用挡杆，通过活动杆顶部与移动槽内部设置的连接杆与滑杆，达到在进行调节挡杆的高度时更加平稳，避免出现倾斜导致挡杆卡死，通过限位孔内部设置的限位杆，达到进行限定挡杆调节的高度，同时可以进行控制是否进行调节。2、该便于调节的汽车用挡杆，通过活动杆顶部设置的弹簧，达到利用弹簧的弹力将挡杆的高度进行调节，使得便于调节，通过在活动杆上面开设有五个限位孔，达到便于将调节后的挡杆位于不同的位置进行固定，解决了现有的汽车用挡杆在对于挡杆本身的高度不便于调节，从而使得不是很适用于不同身高的人群使用的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构正视图。其中，1杆体、2螺槽、3螺杆、4挡杆把头、5软垫、6活动槽、7弹簧、8活动杆、9限位孔、10固定孔、11限位杆、12移动槽、13滑块、14连接杆、15滑杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供一种便于调节的汽车用挡杆，如图1-2所示，包括杆体1，杆体1的顶部开设有螺槽2，螺槽2的内部螺纹连接有螺杆3，螺杆3远离螺槽2的一端固定连接有挡杆把头4，挡杆把头4的底部与杆体1的顶端搭接，挡杆把头4的表面套接有软垫5，软垫5可以根据需求安装真皮或者是人造皮革，主要是可以使开车者在换挡时手握住挡杆把头4更加舒适，使行车者在驾驶过程中对于频繁换挡更加舒适，杆体1的底端开设有活动槽6，活动槽6的内顶壁固定连接有弹簧7，弹簧7远离活动槽6内顶壁的一端固定连接有活动杆8，活动杆8的左侧开设有与右侧相连通的限位孔9，限位孔9的内部插接有限位杆11，杆体1的左侧并对应限位杆11的位置开设有固定孔10，限位杆11远离限位孔9的一端贯穿固定孔10并延伸至杆体1的左侧，在将挡杆的高度调节好之后，需要将限位杆11贯穿固定孔10后并插入限位孔9的内部，这样可以将挡杆的高度进行固定，避免挡杆在使用时出现松动，从而导致意外发生，限位孔9的数量为五个，五个限位孔9等距离排列，限位孔9用于限位杆11插入并进行挡杆的高度进行固定的，五个限位孔9对应五个不同的高度，限位孔9同时也起到在调节挡杆高度后，更加便捷的进行固定操作，活动槽6的左侧内壁开设有移动槽12，移动槽12的内部滑动连接有滑杆15，滑杆15远离移动槽12的一端固定连接有连接杆14，连接杆14远离滑杆15的一端与活动杆8的顶部固定连接，连接杆14用于将滑杆15与活动杆8进行连接，使得在调节挡杆的高度时，滑杆15可以在移动槽12的内部进行滑动，滑杆15在移动槽12的内部进行滑动可以避免调节时出现倾斜，移动槽12的内部活动连接有滑块13，滑块13位于滑杆15的下方，滑块13的右侧与活动杆8的左侧固定连接，滑块13与滑杆15的作用相同，滑杆15与滑块13相互配合，可以很好的避免在调节挡杆的高度时出现倾斜或者卡死。使用时，将限位杆11从限位孔9的内部拔出，此时弹簧7释放弹力将杆体1向上顶起，在杆体1向上顶起时会使滑块13与滑杆15在移动槽12的内部向下移动，在达到合适的高度后，将限位杆11贯穿固定孔10并插入限位孔9的内部。综上所述，该便于调节的汽车用挡杆，通过活动杆8顶部与移动槽12内部设置的连接杆14与滑杆15，达到在进行调节挡杆的高度时更加平稳，避免出现倾斜导致挡杆卡死，通过限位孔9内部设置的限位杆11，达到进行限定挡杆调节的高度，同时可以进行控制是否进行调节。通过活动杆8顶部设置的弹簧7，达到利用弹簧7的弹力将挡杆的高度进行调节，使得便于调节，通过在活动杆8上面开设有五个限位孔9，达到便于将调节后的挡杆位于不同的位置进行固定，解决了现有的汽车用挡杆在对于挡杆本身的高度不便于调节，从而使得不是很适用于不同身高的人群使用的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于调节的汽车用挡杆，包括杆体(1)，其特征在于：所述杆体(1)的顶部开设有螺槽(2)，所述螺槽(2)的内部螺纹连接有螺杆(3)，所述螺杆(3)远离螺槽(2)的一端固定连接有挡杆把头(4)，所述杆体(1)的底端开设有活动槽(6)，所述活动槽(6)的内顶壁固定连接有弹簧(7)，所述弹簧(7)远离活动槽(6)内顶壁的一端固定连接有活动杆(8)，所述活动杆(8)的左侧开设有与右侧相连通的限位孔(9)，所述限位孔(9)的内部插接有限位杆(11)，所述杆体(1)的左侧并对应限位杆(11)的位置开设有固定孔(10)，所述活动槽(6)的左侧内壁开设有移动槽(12)，所述移动槽(12)的内部滑动连接有滑杆(15)，所述移动槽(12)的内部活动连接有滑块(13)。

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的汽车用挡杆，包括杆体(1)，其特征在于：所述杆体(1)的顶部开设有螺槽(2)，所述螺槽(2)的内部螺纹连接有螺杆(3)，所述螺杆(3)远离螺槽(2)的一端固定连接有挡杆把头(4)，所述杆体(1)的底端开设有活动槽(6)，所述活动槽(6)的内顶壁固定连接有弹簧(7)，所述弹簧(7)远离活动槽(6)内顶壁的一端固定连接有活动杆(8)，所述活动杆(8)的左侧开设有与右侧相连通的限位孔(9)，所述限位孔(9)的内部插接有限位杆(11)，所述杆体(1)的左侧并对应限位杆(11)的位置开设有固定孔(10)，所述活动槽(6)的左侧内壁开设有移动槽(12)，所述移动槽(12)的内部滑动连接有滑杆(15)，所述移动槽(12)的内部活动连接有滑块(13)。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车用挡杆，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄嘉洋，李智，
申请(专利权)人：江苏维仪工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32