本实用新型专利技术公开了一种用于降低汽车风阻的格栅装置，包括安装框架，所述安装框架内安装有格栅叶片，所述安装框架的侧壁面开设有插孔，所述安装框架的端部开设有未贯穿安装框架的滑槽，所述滑槽的内壁面开设有圆形孔，所述格栅叶片的端部安装有矩形框架，所述锥形齿轮二与锥形齿轮一相适配，所述矩形框架与安装框架之间设置有卡接结构，使用时，通过将插杆插接在插孔内，矩形框架处的滑块对准滑槽插进去，当卡块的位置与圆形孔的位置相重合时，由于弹簧的弹力会推动卡块移动至圆形孔内，使得卡块卡接连接到圆形孔内，矩形框架与安装框架安装完成，当需要取出更换时，使用者通过按压卡块即可将其取出，操作较为简单，安装与拆卸较为方便。较为方便。较为方便。
【技术实现步骤摘要】
一种用于降低汽车风阻的格栅装置
[0001]本申请涉及格栅装置
，尤其涉及一种用于降低汽车风阻的格栅装置。
技术介绍
[0002]中网（Grille）又名汽车前脸，鬼脸，格栅以及水箱护罩等。其主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入。大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入。大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。其他常见的中网位于前保险杠下，在车轮前（冷却刹车），在前面以便驾驶室通风，或在后箱盖子上（主要是后方引擎车辆）。
[0003]如中国专利公开了：汽车格栅，公开了“通风孔开口小且布置均匀，通风性能良好，且灰尘不易通过通风孔进入发动机舱内，有效保证了发动机的正常运行，安装板上的连接圆台高于安装板，因此连接螺丝不易接触雨水，能够有效防止连接螺丝锈蚀损坏，型安装板上四角设置有定位通过，能够有效保证格栅的安装精度，安装板与格栅边框采用分体结构，因此格栅产生损坏时无需整体更换，大大降低了维修成本”，但是在实际使用过程中，不能够调节格栅叶片的倾斜角度，导致汽车的风阻较大，且格栅叶片与安装框架之间的安装较为麻烦。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于降低汽车风阻的格栅装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本申请实施例采用下述技术方案：
[0006]一种用于降低汽车风阻的格栅装置，包括安装框架，所述安装框架内安装有格栅叶片，所述安装框架的侧壁面开设有插孔，所述安装框架的端部开设有未贯穿安装框架的滑槽，所述滑槽的内壁面开设有圆形孔，所述格栅叶片的端部安装有矩形框架，所述矩形框架的内安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有转动杆，所述转动杆表面固定套接有锥形齿轮一，所述格栅叶片的端部安装有与锥形齿轮二，所述锥形齿轮二与锥形齿轮一相适配，所述矩形框架与安装框架之间设置有卡接结构。
[0007]优选的，所述锥形齿轮一与锥形齿轮二相啮合，所述格栅叶片的另一端固定连接有插杆，所述插杆活动插接在插孔内。
[0008]优选的，所述格栅叶片的数量为多个，所述格栅叶片的数量与锥形齿轮一和锥形齿轮二的数量相等。
[0009]优选的，所述卡接结构包括滑块和卡块，所述滑块固定连接在矩形框架端部，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述滑块的内壁面开设有圆形槽。
[0010]优选的，所述圆形槽的内壁面固定连接有弹簧，所述卡块与弹簧固定连接。
[0011]优选的，所述卡块为半圆球形状，所述卡块的大小与圆形孔的大小相适配，所述卡
块卡接连接在圆形孔内。
[0012]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0013]其一，使用时，启动电机，通过电机带动输出轴进行转动，通过输出轴的转动带动转动杆进行转动，通过转动杆的转动带动锥形齿轮一进行转动，由于锥形齿轮二与锥形齿轮一相互啮合，插杆活动插接在插孔内，通过锥形齿轮一的转动会带动锥形齿轮二进行转动，使得格栅叶片的角度发生改变，从而可调节格栅叶片的角度，使得格栅叶片阻挡一部分风力，降低汽车风阻，提高了该格栅装置的实用性。
[0014]其二，使用时，通过将插杆插接在插孔内，矩形框架处的滑块对准滑槽插进去，当卡块的位置与圆形孔的位置相重合时，由于弹簧的弹力会推动卡块移动至圆形孔内，使得卡块卡接连接到圆形孔内，矩形框架与安装框架安装完成，当需要取出更换时，使用者通过按压卡块即可将其取出，操作较为简单，安装与拆卸较为方便。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0016]图1为该格栅装置总体结构示意图；
[0017]图2为安装框架的结构示意图；
[0018]图3为矩形框架分解的结构示意图；
[0019]图4为滑块的结构示意图。
[0020]图中：1、安装框架；11、滑槽；12、圆形孔；2、格栅叶片；21、插杆；22、锥形齿轮二；3、矩形框架；4、电机；41、转动杆；42、锥形齿轮一；5、滑块；51、圆形槽；52、弹簧；6、卡块。
具体实施方式
[0021]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
[0023]实施例1
[0024]请参阅图1和图3，本技术提供一种用于降低汽车风阻的格栅装置,包括安装框架1，安装框架1内安装有格栅叶片2，安装框架1的侧壁面开设有插孔13，安装框架1的端部开设有未贯穿安装框架1的滑槽11，滑槽11的内壁面开设有圆形孔12，格栅叶片2的端部安装有矩形框架3，矩形框架3的内安装有电机4，电机4的输出轴固定连接有转动杆41，转动杆41表面固定套接有锥形齿轮一42，格栅叶片2的端部安装有与锥形齿轮二22，锥形齿轮二22与锥形齿轮一42相适配，锥形齿轮一42与锥形齿轮二22相啮合，格栅叶片2的另一端固定连接有插杆21，插杆21活动插接在插孔13内，格栅叶片2的数量为多个，格栅叶片2的数量与锥形齿轮一42和锥形齿轮二22的数量相等。
[0025]使用时，启动电机4，通过电机4带动输出轴进行转动，通过输出轴的转动带动转动杆41进行转动，通过转动杆41的转动带动锥形齿轮一42进行转动，由于锥形齿轮二22与锥
形齿轮一42相互啮合，插杆21活动插接在插孔12内，通过锥形齿轮一42的转动会带动锥形齿轮二22进行转动，使得格栅叶片2的角度发生改变，从而可调节格栅叶片2的角度，使得格栅叶片2阻挡一部分风力，降低汽车风阻，提高了该格栅装置的实用性。
[0026]实施列2
[0027]请参阅图1、图2和图4，在实施例1的基础上，矩形框架3与安装框架1之间设置有卡接结构，卡接结构包括滑块5和卡块6，滑块5固定连接在矩形框架3端部，滑块5滑动连接在滑槽11内，滑块5的内壁面开设有圆形槽51，圆形槽51的内壁面固定连接有弹簧52，卡块6与弹簧51固定连接，卡块6为半圆球形状，卡块6的大小与圆形孔12的大小相适配，卡块6卡接连接在圆形孔12内。
[0028]使用时，通过将插杆21插接在插孔12内，矩形框架3处的滑块5对准滑槽11插进去，当卡块6的位置与圆形孔12的位置相重合时，由于弹簧51的弹力会推动卡块6移动至圆形孔12内，使得卡块6卡接连接到圆形孔12内，矩形框架3与安装框架1安装完成，当需要取出更换时，使用者通过按压卡块6即可本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于降低汽车风阻的格栅装置，包括安装框架（1），所述安装框架（1）内安装有格栅叶片（2），其特征在于：所述安装框架（1）的侧壁面开设有插孔（13），所述安装框架（1）的端部开设有未贯穿安装框架（1）的滑槽（11），所述滑槽（11）的内壁面开设有圆形孔（12），所述格栅叶片（2）的端部安装有矩形框架（3），所述矩形框架（3）的内安装有电机（4），所述电机（4）的输出轴固定连接有转动杆（41），所述转动杆（41）表面固定套接有锥形齿轮一（42）；所述格栅叶片（2）的端部安装有与锥形齿轮二（22），所述锥形齿轮二（22）与锥形齿轮一（42）相适配；所述矩形框架（3）与安装框架（1）之间设置有卡接结构。2.根据权利要求1所述的一种用于降低汽车风阻的格栅装置，其特征在于：所述锥形齿轮一（42）与锥形齿轮二（22）相啮合，所述格栅叶片（2）的另一端固定连接有插杆（21），所述插杆（21）...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄嘉洋，李光新，王圣文，
申请(专利权)人：江苏维仪工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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