一种可添加过滤层的汽车格栅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可添加过滤层的汽车格栅，包括格栅和过滤层，所述过滤层对称转动卡接在格栅的侧面顶部边缘，所述格栅的内部固定安装有框架，所述框架的内部均匀固定安装有格栅板，所述格栅的侧面顶部对称固定连接有卡套，所述格栅的侧面顶部且位于卡套的一侧边缘固定连接有限位轴套，所述格栅的侧面底部对称开设有扣接孔，所述格栅的侧面底部中心开设有卡接槽，所述卡接槽的内部两端中心滑动插接有螺纹柱，所述格栅的侧面底部且位于卡接槽的两端边缘对称开设有连接槽，所述螺纹柱的外表面螺旋套接有齿轮套。本实用新型专利技术可以通过过滤层安装在格栅的内侧面，从而能够对杂物起到预过滤的作用，从而延长空气滤芯器的实验寿命。从而延长空气滤芯器的实验寿命。从而延长空气滤芯器的实验寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种可添加过滤层的汽车格栅


[0001]本技术涉及汽车格栅设备
，具体为一种可添加过滤层的汽车格栅。

技术介绍

[0002]汽车格栅是安装在汽车前脸位置处以方便发动机舱进气和散发发动机热量的，在汽车生产中格栅是用来覆盖在车身上以便让空气流通，大多数车辆具有在前面的汽车格栅，以保护发动机以及对发动机进行散热并且具有装饰汽车的作用。但是现有的汽车格栅在使用过程中还是存在一些不足之处，例如：现有的汽车格栅功能单一，不能够对进入的空气起到预过滤作用，从而导致一些颗粒飞虫等杂物进入空气滤芯器的内部，降低空气滤芯器的使用寿命，所以需要一种可添加过滤层的汽车格栅，以解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可添加过滤层的汽车格栅，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可添加过滤层的汽车格栅，包括格栅和过滤层，所述过滤层对称转动卡接在格栅的侧面顶部边缘，所述格栅的内部固定安装有框架，所述框架的内部均匀固定安装有格栅板，所述格栅的侧面顶部对称固定连接有卡套，所述格栅的侧面顶部且位于卡套的一侧边缘固定连接有限位轴套，所述格栅的侧面底部对称开设有扣接孔，所述格栅的侧面底部中心开设有卡接槽，所述卡接槽的内部两端中心滑动插接有螺纹柱，所述格栅的侧面底部且位于卡接槽的两端边缘对称开设有连接槽，所述螺纹柱的外表面螺旋套接有齿轮套，所述螺纹柱的一端边缘外表面固定连接有限位卡板，所述过滤层的内部中心固定安装有过滤网，所述过滤层的底部侧面对称固定连接有扣接柱，所述过滤层的顶面固定连接有卡接杆。
[0005]优选的，所述过滤层通过顶端的卡接杆与卡套的底端内部相转动卡接。
[0006]优选的，所述齿轮套在螺纹柱的外表面与连接槽的内部相卡接。
[0007]优选的，所述过滤层通过侧面底部的扣接柱与格栅侧面底部的扣接孔相扣接。
[0008]优选的，所述格栅通过限位轴套与车头相转动连接。
[0009]优选的，所述格栅通过底端内部的螺纹柱与车头相插接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过在格栅的侧面安装过滤层，能够对贯穿格栅的空气起到预过滤作用，从而减少杂物进行空气滤芯器的内部，延长空气滤芯器的使用寿命，并且减少购买空气滤芯器的费用，而过滤层通过卡接杆与卡套卡接，再加上过滤层底部侧面的扣接柱与扣接孔卡接，能够便于对过滤层进行快速安装拆卸，从而便于人们进行使用，通过使用螺纹柱对格栅的侧面底单进行锁定，能够起到防护作用，避免其他人员对格栅造成破坏。
附图说明
[0012]图1为本技术的主体结构示意图；
[0013]图2为本技术的格栅剖切示意图；
[0014]图3为本技术螺纹柱的结构示意图；
[0015]图4为本技术的过滤层结构示意图.
[0016]图中：1
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格栅、2
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过滤层、3
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框架、4
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限位轴套、5
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卡套、6
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格栅板、7
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扣接孔、8
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螺纹柱、9
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卡接槽、10
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连接槽、11
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限位卡板、12
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齿轮套、13
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卡接杆、14
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过滤网、15
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扣接柱。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种可添加过滤层的汽车格栅，包括格栅1和过滤层2，过滤层2对称转动卡接在格栅1的侧面顶部边缘，格栅1的内部固定安装有框架3，框架3的内部均匀固定安装有格栅板6，格栅1的侧面顶部对称固定连接有卡套5，格栅1的侧面顶部且位于卡套5的一侧边缘固定连接有限位轴套4，格栅1的侧面底部对称开设有扣接孔7，格栅1的侧面底部中心开设有卡接槽9，卡接槽9的内部两端中心滑动插接有螺纹柱8，格栅1的侧面底部且位于卡接槽9的两端边缘对称开设有连接槽10，螺纹柱8的外表面螺旋套接有齿轮套12，螺纹柱8的一端边缘外表面固定连接有限位卡板11，过滤层2的内部中心固定安装有过滤网14，过滤层2的底部侧面对称固定连接有扣接柱15，过滤层2的顶面固定连接有卡接杆13。
[0019]过滤层2通过顶端的卡接杆13与卡套5的底端内部相转动卡接，能够便于对过滤层2进行安装拆卸，齿轮套12在螺纹柱8的外表面与连接槽10的内部相卡接，能够对齿轮套12的位置进行限制，保证螺纹柱8横向来回滑动，过滤层2通过侧面底部的扣接柱15与格栅1侧面底部的扣接孔7相扣接，能够使得过滤层2与格栅1连接为整体，格栅1通过限位轴套4与车头相转动连接，能够使得格栅1整体进行翻转，从而便于对过滤层2进行拆卸安装，格栅1通过底端内部的螺纹柱8与车头相插接，能够对格栅1进行定位。
[0020]工作原理：在汽车高速行驶时，飞虫、颗粒、尘土等杂物会贯穿格栅1进入车内，同时格栅1一侧的过滤层2会对飞虫、颗粒、尘土等杂物进行与过滤，减少飞虫、颗粒、尘土等杂物直接进入空气滤芯器内部的，从而延长空气滤芯器使用寿命，并且降低费用的支出，在过滤层2长时间的使用后，就用需要对过滤层2进行拆卸清洗或者更换，先控制车头内部的马达转动运行，同时会带动齿轮套12在连接槽10的内部进行转动，从而使得螺纹柱8横向滑动与车头内部的插接孔相分离，然后拉动格栅1整体以限位轴套4为轴心进行转动，同时格栅1会带动过滤层2一同翻转，然后直至格栅1保持平稳即可，然后拉动过滤层2的底端，使得过滤层2侧面底端的扣接柱15与格栅1侧面底部的扣接孔7相分离即可，然后用外力拉动过滤层2的顶端，使得卡接杆13脱离卡套5的内部，从而完成对过滤层2的拆除，然后对过滤层2进行清洗或者将新的顶端的卡接杆13与卡套5的底端相对齐，再用外力推动过滤层2的底端，使得卡接杆13挤压卡套5的底端外表面，从而使得卡套5的底端边缘发生形变，直至卡接杆
13与卡套5的相卡接为止，然后拉动过滤层2以卡套5的为轴心进行转动，直至过滤层2侧面与格栅1的侧面相平行为止，并且按压过滤层2的侧面底端使得扣接柱15与扣接孔7相扣接为止，然后拉动过滤层2整体进行翻转与车头相卡接，然后控制车头内部的马达带动齿轮进行运行，同时齿轮套12会被带动在螺纹柱8的外表面进行转动，从而使得螺纹柱8横向移动与车头内部插接，从而对格栅1进行锁定，通过过滤层2安装在格栅1的内侧面，从而能够对杂物起到预过滤的作用，从而延长空气滤芯器的实验寿命。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可添加过滤层的汽车格栅，包括格栅（1）和过滤层（2），其特征在于：所述过滤层（2）对称转动卡接在格栅（1）的侧面顶部边缘，所述格栅（1）的内部固定安装有框架（3），所述框架（3）的内部均匀固定安装有格栅板（6），所述格栅（1）的侧面顶部对称固定连接有卡套（5），所述格栅（1）的侧面顶部且位于卡套（5）的一侧边缘固定连接有限位轴套（4），所述格栅（1）的侧面底部对称开设有扣接孔（7），所述格栅（1）的侧面底部中心开设有卡接槽（9），所述卡接槽（9）的内部两端中心滑动插接有螺纹柱（8），所述格栅（1）的侧面底部且位于卡接槽（9）的两端边缘对称开设有连接槽（10），所述螺纹柱（8）的外表面螺旋套接有齿轮套（12），所述螺纹柱（8）的一端边缘外表面固定连接有限位卡板（11），所述过滤层（2）的内部中心固定安装有过滤网（14），所述过滤层（2）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄嘉洋，李光新，王圣文，
申请(专利权)人：江苏维仪工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：