一种过滤效率强的汽车格栅制造技术

本实用新型专利技术公开一种过滤效率强的汽车格栅，包括格栅主体，所述格栅主体的内部安装有弹性过滤主体，所述格栅主体的中心位置固定连接有动力主体，所述动力主体横向穿过弹性过滤主体的中心；所述格栅主体包括前格栅、后格栅、条形孔、收集槽和蜂窝孔，所述前格栅与所述后格栅的上部竖直且相互平行，所述前格栅与所述后格栅的下部均弯折且相交，所述前格栅与所述后格栅的底端相交处开设有收集槽。本实用新型专利技术通过在格栅主体中安装动力主体，能够通过动力主体的旋转带动弹性过滤主体中的过滤网震动，在过滤网震动的过程中将过滤网中的堆积的灰尘清除，并通过格栅主体中开设的收集槽将灰尘收集起来，达到除尘清洁的有益效果。达到除尘清洁的有益效果。达到除尘清洁的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种过滤效率强的汽车格栅


[0001]本技术涉及汽车格栅过滤
，具体为一种过滤效率强的汽车格栅。

技术介绍

[0002]通常车辆设置有用于将冷空气从车外吸入车内以冷却内部装置的冷却装置，比如汽车格栅，其设置在汽车前脸位置处以方便发动机舱进气和散发发动机热量，并且汽车格栅还具有装饰汽车的作用，但是外界空气中的灰尘一会随着空气从而格栅进入车内，从而导致发动机舱集尘，这样会影响发动机正常工作，为了避免灰尘随着空气进入车内，现有的大多会在格栅后安装一层过滤网进行灰尘过滤，但是，现有的汽车格栅的过滤效率较低，而且过滤网上的灰尘堆积过多就会导致空气无法流通，这时就需要用户进行清理过滤网，不方便用户使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种过滤效率强的汽车格栅，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种过滤效率强的汽车格栅，包括格栅主体，所述格栅主体的内部安装有弹性过滤主体，所述格栅主体的中心位置固定连接有动力主体，所述动力主体横向穿过弹性过滤主体的中心；所述格栅主体包括前格栅、后格栅、条形孔、收集槽和蜂窝孔，所述前格栅与所述后格栅的上部竖直且相互平行，所述前格栅与所述后格栅的下部均弯折且相交，所述前格栅的上部均匀开设有蜂窝孔，所述后格栅的上部均匀开设有条形孔，所述前格栅与所述后格栅的底端相交处开设有收集槽；所述弹性过滤主体包括网框、挤压板、导杆、过滤网和压缩弹簧，所述网框竖直设有两个，且两个网框相互平行，所述网框中均固定安装有过滤网，所述导杆水平设有四个，且四个导杆均相互平行，所述导杆均垂直插接安装在网框的四角，所述导杆上位于网框的外侧均套装有压缩弹簧，所述网框的两端内侧均固定安装有挤压板；所述动力主体包括第一安装板、电机、转轴、挤压块、第二安装板和轴承，所述第一安装板与第二安装板之间相互竖直且平行设置，所述电机镶嵌安装第一安装板的中间位置，所述电机的一端固定连接在转轴的一端，所述转轴的另一端安装在轴承内，所述轴承固定镶嵌安装在第二安装板的中间位置，所述转轴的两端对称安装有挤压块，所述挤压块均为以转轴的中心对称设置的扇形块。
[0005]优选的，所述导杆的一端均垂直固定安装在前格栅的上部内侧，所述导杆的另一端均垂直固定安装在后格栅的上部内侧。
[0006]优选的，所述压缩弹簧的一端均固定连接在网框的外侧，所述压缩弹簧的另一端分别固定连接在前格栅和后格栅的上部内侧。
[0007]优选的，所述第一安装板与第二安装板的一端分别通过螺栓固定安装在前格栅的内侧两端，所述第一安装板与第二安装板的另一端分别通过螺栓固定安装在后格栅的内侧两端。
[0008]优选的，所述网框均活动安装在导杆上。
[0009]优选的，所述挤压块均位于挤压板之间。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1.本技术通过在格栅主体中安装动力主体，能够通过动力主体的旋转带动弹性过滤主体中的过滤网震动，在过滤网震动的过程中将过滤网中的堆积的灰尘清除，并通过格栅主体中开设的收集槽将灰尘收集起来，达到除尘清洁的有益效果。
[0012]2.本技术通过在格栅主体中安装弹性过滤主体，通过在弹性过滤主体中安装有两层过滤网，经过两层过滤网的过滤之后，能够有效阻挡灰尘进入发动机舱，显著提高了灰尘的过滤效率。
附图说明
[0013]图1为本技术的主体结构示意图；
[0014]图2为本技术的格栅主体结构示意图；
[0015]图3为本技术的弹性过滤主体结构示意图；
[0016]图4为本技术的动力主体结构示意图。
[0017]图中：1
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格栅主体、2
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弹性过滤主体、3
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动力主体、4
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前格栅、5
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后格栅、6
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条形孔、7
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收集槽、8
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蜂窝孔、9
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网框、10
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挤压板、11
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导杆、12
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过滤网、13
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压缩弹簧、14
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第一安装板、15
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电机、16
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转轴、17
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挤压块、18
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第二安装板、19
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轴承。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种过滤效率强的汽车格栅，包括格栅主体1，格栅主体1的内部安装有弹性过滤主体2，格栅主体1的中心位置固定连接有动力主体3，动力主体3横向穿过弹性过滤主体2的中心；格栅主体1包括前格栅4、后格栅5、条形孔6、收集槽7和蜂窝孔8，前格栅4与后格栅5的上部竖直且相互平行，前格栅4与后格栅5的下部均弯折且相交，前格栅4的上部均匀开设有蜂窝孔8，后格栅5的上部均匀开设有条形孔6，前格栅4与后格栅5的底端相交处开设有收集槽7；弹性过滤主体2包括网框9、挤压板10、导杆11、过滤网12和压缩弹簧13，网框9竖直设有两个，且两个网框9相互平行，网框9中均固定安装有过滤网12，导杆11水平设有四个，且四个导杆11均相互平行，导杆11均垂直插接安装在网框9的四角，便于网框9沿导杆11水平移动，导杆11上位于网框9的外侧均套装有压缩弹簧13，便于网框9在移动时挤压压缩弹簧13，使得压缩弹簧13积蓄弹性势能，网框9的两端内侧均固定安装有挤压板10；动力主体3包括第一安装板14、电机15、转轴16、挤压块17、第二安装板18和轴承19，第一安装板14与第二安装板18之间相互竖直且平行设置，电机15镶嵌安装第一安装板14的中间位置，电机15的一端固定连接在转轴16的一端，转轴16的另一端安装在轴承19内，轴承19固定镶嵌安装在第二安装板18的中间位置，转轴16的两端对称安装有挤压块17，挤压块17均为以转轴16的中心对称设置的扇形块；
[0020]导杆11的一端均垂直固定安装在前格栅4的上部内侧，导杆11的另一端均垂直固定安装在后格栅5的上部内侧，便于将导杆11固定安装在前格栅4和后格栅5之间；压缩弹簧13的一端均固定连接在网框9的外侧，压缩弹簧13的另一端分别固定连接在前格栅4和后格栅5的上部内侧；第一安装板14与第二安装板18的一端分别通过螺栓固定安装在前格栅4的内侧两端，第一安装板14与第二安装板18的另一端分别通过螺栓固定安装在后格栅5的内侧两端，便于通过第一安装板14和第二安装板18将前格栅4和后格栅5固定连接在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种过滤效率强的汽车格栅，包括格栅主体（1），其特征在于：所述格栅主体（1）的内部安装有弹性过滤主体（2），所述格栅主体（1）的中心位置固定连接有动力主体（3），所述动力主体（3）横向穿过弹性过滤主体（2）的中心；所述格栅主体（1）包括前格栅（4）、后格栅（5）、条形孔（6）、收集槽（7）和蜂窝孔（8），所述前格栅（4）与所述后格栅（5）的上部竖直且相互平行，所述前格栅（4）与所述后格栅（5）的下部均弯折且相交，所述前格栅（4）的上部均匀开设有蜂窝孔（8），所述后格栅（5）的上部均匀开设有条形孔（6），所述前格栅（4）与所述后格栅（5）的底端相交处开设有收集槽（7）；所述弹性过滤主体（2）包括网框（9）、挤压板（10）、导杆（11）、过滤网（12）和压缩弹簧（13），所述网框（9）竖直设有两个，且两个网框（9）相互平行，所述网框（9）中均固定安装有过滤网（12），所述导杆（11）水平设有四个，且四个导杆（11）均相互平行，所述导杆（11）均垂直插接安装在网框（9）的四角，所述导杆（11）上位于网框（9）的外侧均套装有压缩弹簧（13），所述网框（9）的两端内侧均固定安装有挤压板（10）；所述动力主体（3）包括第一安装板（14）、电机（15）、转轴（16）、挤压块（17）、第二安装板（18）和轴承（19），所述第一安装板（14）与第二安装板（18）之间相互竖直且平行设...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄嘉洋，李光新，王圣文，
申请(专利权)人：江苏维仪工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：