本实用新型专利技术公开了一种汽车格栅卡扣装配检测装置，包括检测装置和格栅，所述检测装置上安装有矩形板，所述矩形板上安装有电机，所述电机，所述电机的输出轴固定连接有连接杆，所述连接杆的端部固定连接有检测头，所述格栅放置在检测装置上，所述格栅上设置有卡扣，所述检测装置上开设有矩形槽，所述检测装置上设置有滑槽一，所述滑槽一的内壁面开设有限位槽，使用时，由于两个L杆上的螺纹孔方向相反，两个滑杆滑动连接在滑槽一内，限位块滑动连接在限位槽内，此时扭动转把，转把带动螺杆进行转动，使得两个L杆相互靠近或相互远离移动，便于固定与取出格栅，操作较为方便，便于将卡扣装配在格栅上，提高了该检测装置的实用性。提高了该检测装置的实用性。提高了该检测装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车格栅卡扣装配检测装置
[0001]本申请涉及检测装置
，尤其涉及一种汽车格栅卡扣装配检测装置。
技术介绍
[0002]中网(Grille)又名汽车前脸，鬼脸，格栅以及水箱护罩等。其主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入。大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。
[0003]如中国专利公开了：一种用于汽车零件的卡扣检测装置，公开号：“通过设置伸缩杆，可以调节检测装置的高度，适用于不同身高的检测人员，通过设置把手和带刹车万向轮，便于移动检测装置，使检测装置的使用更灵活，通过设置支撑杆，增加了检测装置的稳定性，通过设置挂钩，若干个挂钩可以同时检测若干个货箱卡扣，使检测效率得到了提升”，但是在实际检测过程中，不便于对格栅进行固定，操作较为麻烦。且检测的不够全面，影响检测的效果。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车格栅卡扣装配检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本申请实施例采用下述技术方案：
[0006]一种汽车格栅卡扣装配检测装置，包括检测装置和格栅，所述检测装置上安装有矩形板，所述矩形板上安装有电机，所述电机的输出轴固定连接有连接杆，所述连接杆的端部固定连接有检测头，所述格栅放置在检测装置上，所述格栅上设置有卡扣，所述检测装置上开设有矩形槽，所述检测装置上设置有滑槽一，所述滑槽一的内壁面开设有限位槽，所述检测装置上还开设有滑槽二，所述矩形板滑动连接在滑槽二内，所述检测装置上设置有用来固定格栅的固定结构。
[0007]优选的，所述矩形板的端部设置有支撑块，所述支撑块的表面内凹有用来套接在矩形板上的槽孔，所述支撑块的下端部固定连接有支撑杆，所述支撑杆滑动连接在矩形槽内。
[0008]优选的，所述固定结构包括L杆，所述L杆的数量为两个，两个所述L杆的表面均开设有贯穿L杆的螺纹孔，两个所述L杆的相对的两面均内凹有用插接格栅的卡槽。
[0009]优选的，两个所述螺纹孔的螺纹方向相反，两个所述螺纹孔内贯穿螺纹连接有螺杆。
[0010]所述螺杆的端部固定连接有转把。
[0011]优选的，两个所述L杆的下端部均固定连接有滑杆，两个所述滑杆分别滑动连接在滑槽一内，两个所述滑杆端部的两侧均固定连接有限位块，每个所述限位块分别滑动连接在限位槽内
[0012]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0013]其一，使用时，将格栅放置在检测装置上，使用者通过启动电机，电机的会带动输出轴进行移动，通过输出轴的移动会带动连接杆进行移动，通过连接杆的移动会带动检测头进行X轴方向上的移动，通过检测头的移动会对格栅上的卡扣进行检测，通过移动矩形板会带动检测头进行Y轴方向上的移动，通过矩形板的移动会带动支撑块和支撑杆进行移动，支撑杆和支撑块对矩形板起到了支撑作用，避免矩形板脱落，影响检测，通过X轴和Y轴方向的移动，使得检测头对格栅上的卡扣检测更加全面，提高了检测效果。
[0014]其二，使用时，由于两个L杆上的螺纹孔方向相反，两个滑杆滑动连接在滑槽一内，限位块滑动连接在限位槽内，此时扭动转把，转把带动螺杆进行转动，使得两个L杆相互靠近或相互远离移动，便于固定与取出格栅，操作较为方便，便于将卡扣装配在格栅上，提高了该检测装置的实用性。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0016]图1为该检测装置总体的结构示意图；
[0017]图2为格栅的结构示意图；
[0018]图3为滑槽一的结构示意图；
[0019]图4为L杆的结构示意图。
[0020]图中：1、检测装置；11、矩形槽；12、滑槽一；13、限位槽； 14、滑槽二；2、格栅；21、卡扣；3、矩形板；31、电机；32、连接杆；4、检测头；5、L杆；51、卡槽；6、滑杆；61、限位块；7、螺杆；71、转把；8、支撑块；81、槽孔；82、支撑杆。
具体实施方式
[0021]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
[0023]实施例1
[0024]请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种汽车格栅卡扣装配检测装置,包括检测装置1和格栅2，检测装置1上安装有矩形板3，矩形板3上安装有电机31，电机31的输出轴固定连接有连接杆32，连接杆32的端部固定连接有检测头4，格栅2放置在检测装置1上，格栅2上设置有卡扣21，检测装置1上开设有矩形槽11，检测装置 1上设置有滑槽一12，滑槽一12的内壁面开设有限位槽13，检测装置1上还开设有滑槽二14，矩形板3滑动连接在滑槽二14内，矩形板3的端部设置有支撑块8，支撑块8的表面内凹有用来套接在矩形板3上的槽孔81，支撑块8的下端部固定连接有支撑杆82，支撑杆 82滑动连接在矩形槽11内。
[0025]使用时，将格栅2放置在检测装置1上，使用者通过启动电机 31，电机31的会带动输出轴进行移动，通过输出轴的移动会带动连接杆32进行移动，通过连接杆32的移动会带
动检测头4进行X轴方向上的移动，通过检测头4的移动会对格栅2上的卡扣21进行检测，通过移动矩形板3会带动检测头4进行Y轴方向上的移动，通过矩形板3的移动会带动支撑块8和支撑杆82进行移动，支撑杆82 和支撑块8对矩形板3起到了支撑作用，避免矩形板3脱落，影响检测，通过X轴和Y轴方向的移动，使得检测头4对格栅2上的卡扣 21检测更加全面，提高了检测效果。
[0026]实施列2
[0027]请参阅图3和图4，在实施例1的基础上，检测装置1上设置有用来固定格栅2的固定结构，固定结构包括L杆5，L杆5的数量为两个，两个L杆5的表面均开设有贯穿L杆5的螺纹孔，两个L杆5 的相对的两面均内凹有用插接格栅2的卡槽51，两个螺纹孔的螺纹方向相反，两个螺纹孔内贯穿螺纹连接有螺杆7，螺杆7的端部固定连接有转把71，两个L杆5的下端部均固定连接有滑杆6，两个滑杆 6分别滑动连接在滑槽一12内，两个滑杆6端部的两侧均固定连接有限位块61，每个限位块61分别滑动连接在限位槽13内。
[0028]使用时，由于两个L杆5上的螺纹孔方向相反，两个滑杆6滑动连接在滑槽一12内，限位块61滑动连接在限位槽13内，此时扭动转把71，转把71带动螺杆7进行转动，使得两个L杆5相互靠近或相互远离移动，便于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车格栅卡扣装配检测装置，包括检测装置(1)和格栅(2)，其特征在于：所述检测装置(1)上安装有矩形板(3)，所述矩形板(3)上安装有电机(31)，所述电机(31)的输出轴固定连接有连接杆(32)，所述连接杆(32)的端部固定连接有检测头(4)，所述格栅(2)放置在检测装置(1)上，所述格栅(2)上设置有卡扣(21)；所述检测装置(1)上开设有矩形槽(11)，所述检测装置(1)上设置有滑槽一(12)，所述滑槽一(12)的内壁面开设有限位槽(13)，所述检测装置(1)上还开设有滑槽二(14)，所述矩形板(3)滑动连接在滑槽二(14)内；所述检测装置(1)上设置有用来固定格栅(2)的固定结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车格栅卡扣装配检测装置，其特征在于：所述矩形板(3)的端部设置有支撑块(8)，所述支撑块(8)的表面内凹有用来套接在矩形板(3)上的槽孔(81)，所述支撑块(8)的下端部固定连接有支撑杆(82)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄嘉洋，李光新，王圣文，
申请(专利权)人：江苏维仪工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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