The invention realizes mechanical shift operation by means of the straight-axis sliding-slot shift device, reduces the manipulation workload of the driver, improves the fuel economy, and can also be widely used in the automatic control work of the vehicle transmission; a straight-axis sliding-slot shift device is proposed, and the straight-axis sliding-slot shift device is driven by the shifting fork system and the shifting gear system. The shift drive system is composed of shift drive shaft, one gear curved groove shift block, three gear curved groove shift block, two gear curved groove shift block, four gear curved groove shift block and shift drive shaft drive gear; when the shift drive shaft rotates clockwise, the arc AB is in one gear, the arc BC is in one gear, and at the same time, the arc BC is in one gear. At the same time, the arc GH is in the third gear, the arc HI is in the third gear. At the same time, the arc JK is in the fourth gear, the arc KM is in the fourth gear and enters the neutral gear. The gear-off process takes the opposite operation from the gear-up process.
【技术实现步骤摘要】
汽车变速器直轴滑槽式换挡装置与换挡方法
本专利技术涉及一种汽车变速器直轴滑槽式换挡装置与换挡方法，尤其是一种汽车变速器四挡挡位直轴滑槽换挡装置与换挡方法。
技术介绍
在汽车产业中，变速器的好坏直接影响汽车的燃油经济性、换挡平顺性和乘坐舒适性等性能。传统机械式变速器需驾驶员频繁换挡以满足动力性要求，频繁换挡加重了驾驶员的劳动强度，并且驾驶员驾驶技术的好坏，对汽车的性能具有较大的影响。在现有汽车的变速器中，大多是机械式传动，换挡操作复杂，变速效率低。在复杂路面行驶时，车速变化较大，换挡频繁，增大了驾驶人员操纵工作量。在紧急情况下，换挡操作容易出现离合和油门踏板的误判，从而导致事故率上升。目前的机动车自动换挡可分为液力自动变速器和电控自动变速器。自动变速器主要是有液力变矩器、行星齿轮组、制动器、离合器、液压泵和电磁阀组成，结构复杂，而且大都属于高精密元件，成本高。本专利技术利用直轴滑槽式换挡装置实现机械式换挡操作，减少驾驶人员的操纵工作量，提高燃油的经济性，还可广泛应用于车辆变速器的自动控制工作。
技术实现思路
提出一种直轴滑槽式换挡装置，直轴滑槽式换挡装置由拨叉系统和换挡...
【技术保护点】
1.一种汽车变速器直轴滑槽式换挡装置与换挡方法，主体机构包括拨叉系统和换挡驱动系统两部分，其特征在于：拨叉系统由拨叉轴(1)、一挡拨叉(2)、二挡拨叉(5)、三挡拨叉(4)、四挡拨叉(6)和拨叉滑动轴(3)组成，拨叉轴(1)为等截面圆形直杆，两端与变速箱壳体固定连接，表面光滑，拨叉通过拨叉孔与拨叉轴(1)连接，拨叉可以沿着拨叉轴(1)轴向方向左右移动；拨叉轴(1)从左到右依次排列一挡拨叉(2)、三挡拨叉(4)、二挡拨叉(5)和四挡拨叉(6)；拨叉滑动轴(3)为等截面圆形直杆，表面光滑，一端与拨叉连接，另一端嵌入曲面滑槽换挡块滑槽并与曲面滑槽换挡块滑槽侧面接触；换挡驱动系统由...
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器直轴滑槽式换挡装置与换挡方法，主体机构包括拨叉系统和换挡驱动系统两部分，其特征在于：拨叉系统由拨叉轴(1)、一挡拨叉(2)、二挡拨叉(5)、三挡拨叉(4)、四挡拨叉(6)和拨叉滑动轴(3)组成，拨叉轴(1)为等截面圆形直杆，两端与变速箱壳体固定连接，表面光滑，拨叉通过拨叉孔与拨叉轴(1)连接，拨叉可以沿着拨叉轴(1)轴向方向左右移动；拨叉轴(1)从左到右依次排列一挡拨叉(2)、三挡拨叉(4)、二挡拨叉(5)和四挡拨叉(6)；拨叉滑动轴(3)为等截面圆形直杆，表面光滑，一端与拨叉连接，另一端嵌入曲面滑槽换挡块滑槽并与曲面滑槽换挡块滑槽侧面接触；换挡驱动系统由换挡驱动轴(12)、一挡曲面滑槽换挡块(11)、三挡曲面滑槽换挡块(10)、二挡曲面滑槽换挡块(9)、四挡曲面滑槽换挡块(8)和换挡驱动轴(12)驱动齿轮组成，换挡驱动轴(12)两端通过轴承与变速箱壳体连接，曲面滑槽换挡块与换挡驱动轴(12)固结，换挡驱动轴(12)从左到右依次排列为一挡曲面滑槽换挡块(11)、三挡曲面滑槽换挡块(10)、二挡曲面滑槽换挡块(9)、四挡曲面滑槽换挡块(8)和换挡驱动齿轮(7)，换挡驱动齿轮(7)与换挡驱动轴(12)固结；每个曲面滑槽换挡块滑槽由直线滑槽部分和曲线滑槽部分组成，其中直线滑槽长度为曲面滑槽换挡块对应的圆心角为240度的圆弧长度，曲线滑槽沿周长方向的长度为曲面滑槽换挡块对应的圆心角为120度的圆弧长度，曲线滑槽的高度与换挡拨叉换挡间距与齿轮啮合间距和相等，一挡曲面滑槽换挡块(11)曲面方向与二挡曲面滑槽换挡块(9)曲面方向相反，两弧面间圆心角角度差为60度，三挡曲面滑槽换挡块(10)曲面方向与四挡曲面滑槽换挡块(8)曲面方向相反，两弧面间圆心角角度差为60度；当离合器断开，换挡驱动轴(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘灿昌，刘文晓，刘斌，李磊，刘奎龙，万磊，孔维旭，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：发明
国别省市：山东,37
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