用于车辆的换挡组件制造技术

一种用于车辆的换挡组件(100)，其包括壳体(200)、变速杆(300)、用于允许所述变速杆(300)相对于所述壳体(200)进行换挡移动以便远程控制车辆变速器的铰链装置(400)、以及推压装置(500；550)。铰链装置(400)包括至少部分球形的表面(405)和布置成放射状地分布到至少部分球形的表面(405)的接触元件。接触元件和至少部分球形的表面(405)被设置成彼此相对滑动。推压装置(500；550)被配置为对至少部分球形的表面(405)和接触元件进行推压，使它们沿着至少部分球形的表面(405)的三条不同子午线的至少一部分彼此接触。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的换挡组件本公开涉及用于车辆的换挡组件(gearshiftassembly)，并且具体地，涉及如下的换挡组件，其在操作可以凭借球形接头(balljoint)来使其相对于壳体移动以便远程控制车辆变速器的变速杆时，具有受控公差。
技术介绍
球形接头通常包括球窝(socket)，该球窝限定被设置成容纳可以在其中旋转的枢转球的球形腔室。在用于机动车辆的换挡组件领域中，枢转球是可以被致动以便远程控制车辆变速器的变速杆(selectorlever)的一部分。球与球窝之间存在自由间隙，由于制造公差，球的直径略小于球窝，否则球与球窝的组装将是不可能的。这些自由间隙是不合需要的，因为在变速杆被致动时，使用者会感觉到这些自由间隙，这会导致不适。已经尝试过消除球形接头中不合需要的自由间隙。为此，已经设置了弹性元件，诸如，紧靠枢转球工作的一个或者多个预压紧板、围绕球窝的一个或者多个橡胶元件等。本领域还已知使用作用于球形接头的球窝的弹性元件来减少公差。US5505103公开了用于将变速杆连接至车辆换挡组件中的壳体的球形接头的一个示例。在该示例中，球窝由若干有弹力的弹簧指形成。在使用中，变速杆的容纳在球窝中的枢转球在被释放时，被推压到居中的空档位置。球窝的这种柔性指使枢转球的公差减小。US5024117采用弹性构件来保持球形接头的枢转球，从而使工作载荷稳定。弹性构件具有若干舌片，这些舌片具有可弹性位移的自由端。在这种解决方案中，随着时间的推移柔性指和弹性构件趋向于失去其特性，因为制成它们的材料随着时间的推移趋向于松弛。另外，这种柔性或者弹性部件由于蠕变效应而不能有效地确保组件在产品使用寿命期间的预压紧。GB1147298提供了一种用于降噪的手球换挡器，该手球换挡器接合固定至车辆的车身的壳体中的球形座。将盖帽旋拧到壳体上，并且具有球形表面和中心孔，换挡杆延伸穿过该中心孔。将弹簧压紧在轴环与球中的平面之间以将球保持在其底座上。然而，该手球换挡器不具有用于将球定位在球窝底座中的装置，这导致了人们不希望出现的问题。其它已知解决方案任然基于相对于球窝/壳体的直径增加枢转球的直径以减小它们之间的间隙。但是，已经发现无法确保在使用寿命结束时的有效性能。因此，仍然需要具有一种用于车辆的有效换挡组件，该换挡组件能够提供换挡杆相对于壳体的零间隙换档移动，即使在使用寿命结束时，球形接头中也没有间隙。
技术实现思路
本文公开了一种用于车辆的换挡组件。虽然本换挡组件可以是线控换档型，但是其还可以应用于用于控制车辆变速器的任何其它类型的换挡装置。本换挡组件包括可以固定至车辆中的合适位置的壳体。换挡组件还包括可以相对于壳体移动的变速杆。为了联结变速杆和壳体，设置了铰链装置。铰链装置允许变速杆相对于壳体进行换档移动，以便远程控制车辆变速器。本换挡组件中的铰链装置包括至少部分球形的表面和被布置成放射状地分布到所述至少部分球形的表面的接触元件。在任何情况下，接触元件和至少部分球形的表面都被设置成在变速杆被移动时彼此相对滑动，例如，当使用者致动变速杆以控制车辆变速器时。设置了与上面提到的铰链装置配合的推压装置。这些推压装置被配置对至少部分球形的表面和接触元件进行推压，使它们沿着至少部分球形的表面的三条不同子午线的至少一部分彼此接触。因此，接触元件被布置成提供与至少部分球形的表面的三条不同子午线中的每一条子午线的对应接触区域。在一个非限制性示例中，推压装置可以是弹簧元件，诸如，压紧弹簧。弹簧元件被布置成作用于变速杆的一部分，以使变速杆朝着壳体推压。在又一示例中，推压装置可以是弹性元件，诸如，例如，附接至壳体的包覆成型的弹性体板。在这种情况下，弹性元件将被布置成作用于变速杆的一部分，以使变速杆朝着壳体推压。换挡组件可以进一步包括柱塞，该柱塞通过推压装置的作用推压到波状表面上(contouredsurface)。这是线控换档装置的情况，在线控换档装置中，通常需要在变速杆被致动时向使用者提供与换档操作有关的信息。在这种情况下，推压装置执行双重功能，即，对至少部分球形的表面和接触元件进行推压，使它们彼此接触，并且还将柱塞推压到波状表面上。然而，可以设想以下情况：推压装置(诸如，上面提到的压紧弹簧)仅执行将柱塞推压到波状表面上的单个功能，以便在提供上面提到的弹性板的同时向使用者提供与换档操作有关的信息，以执行对至少部分球形的表面和接触元件进行推压使它们彼此接触的功能。不排除其它可能的组合。接触元件可以是被布置成彼此交叉的三个不同的倾斜平面。各个平面可以被设置成与至少部分球形的表面切向接触。因此，各个平面包括具有至少部分球形的表面的一条子午线的一个接触区域。接触元件还可以是两个或者三个突起。例如，一个突起可以包括与至少部分球形的表面的一条子午线的接触区域，而另一突起可以包括与至少部分球形的表面的另外两条子午线的两个其它接触区域。可替代地，可以设置三个突起，使得各个突起包括与至少部分球形的表面的对应子午线的一个接触区域。为了在变速杆被致动时向使用者提供与换档操作有关的信息，在该本换挡组件的示例中，至少部分球形的表面可以与壳体一体地形成或者附接至壳体。在这种情况下，接触元件可以与变速杆一体形成或者附接至变速杆。此处，变速杆可以包括第一接触元件，该第一接触元件形成为具有第一边缘的基本半盘形的突起。这种第一边缘被布置为沿着至少部分球形的表面的一条子午线的至少一部分接触至少部分球形的表面。在这种情况下，变速杆可以进一步包括第二接触元件，该第二接触元件形成为具有第二边缘的基本半盘形的突起。这种第二边缘被布置为沿着至少部分球形的表面的另外两条子午线的至少一部分接触至少部分球形的表面。在一个示例中，第一边缘和第二边缘中的至少一个可以被倒角，以增强与球形表面的接触。在一个具体示例中，第一边缘处可以设置有一个接触区域，并且第二边缘处可以设置有另外两个接触区域。可替代地，变速杆可以包括三个接触元件，这三个接触元件形成为基本半盘形的突起，各个突起基本半盘形的突起具有边缘。各个边缘被布置成沿着至少部分球形的表面的一条子午线的至少一部分接触至少部分球形的表面。结果，各个边缘提供了接触区域。如在本换挡组件的上述示例中，至少部分球形的表面可以与变速杆一体地形成或者附接至变速杆。此处，接触元件可以与壳体一体地形成或者附接至壳体。在这种情况下，接触元件可以是，例如，形成为脊或者块的三个放射状地分布的突起。可能优选的是，脊或者块是与壳体一体地形成或者附接至壳体的刚性元件。然而，不排除脊或者块可以形成在变速杆中的示例，在这种情况下，壳体不具有脊或者块。可能优选的是，至少部分球形的表面是与变速杆一体地形成或者附接至变速杆的球的外表面。在这种情况下，并且如上所述，当设置柱塞使得其推压到波状表面上以便向使用者提供与换档操作有关的信息，即，以便在波状表面上移动变速杆时使使用者感受到弹簧力，柱塞紧靠着波状表面的推压力还用于将变速杆推过三个接触点。在任何情况下，优选的是，接触元件被布置为接触至少部分球形的表面的三条均匀地放射状地分布的子午线。通常，优选的是，三个接触点或者三条接触线在壳体和变速杆中的一个上彼此以120°的角度间隔布置以与变速杆和壳体中的另一个接触。通常，变速杆与壳体之间的接触点或者线位于与柱塞施加的力的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的换挡组件(100)，所述组件(100)包括：‑壳体(200)；‑变速杆(300)；‑铰链装置(400)，所述铰链装置(400)用于允许所述变速杆(300)相对于所述壳体(200)进行换挡移动，以便远程控制车辆变速器，所述铰链装置(400)包括至少部分球形的表面(405)和被布置成放射状地分布到所述至少部分球形的表面(405)上的接触元件，所述接触元件和所述至少部分球形的表面(405)被设置成彼此相对滑动；以及‑推压装置(500、550)，所述推压装置(500、550)被配置为对所述至少部分球形的表面(405)和所述接触元件进行推压，使它们沿着所述至少部分球形的表面(405)的三条不同子午线的至少一部分彼此接触。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的换挡组件(100)，所述组件(100)包括：-壳体(200)；-变速杆(300)；-铰链装置(400)，所述铰链装置(400)用于允许所述变速杆(300)相对于所述壳体(200)进行换挡移动，以便远程控制车辆变速器，所述铰链装置(400)包括至少部分球形的表面(405)和被布置成放射状地分布到所述至少部分球形的表面(405)上的接触元件，所述接触元件和所述至少部分球形的表面(405)被设置成彼此相对滑动；以及-推压装置(500、550)，所述推压装置(500、550)被配置为对所述至少部分球形的表面(405)和所述接触元件进行推压，使它们沿着所述至少部分球形的表面(405)的三条不同子午线的至少一部分彼此接触。2.根据权利要求1所述的组件(100)，其中，所述接触元件是被布置成彼此相交的三个不同的倾斜平面(450)，各个倾斜平面(450)被设置成与所述至少部分球形的表面(405)切向接触。3.根据权利要求1所述的组件(100)，其中，所述接触元件是两个或者三个突起(430、440；410)。4.根据任何前述权利要求所述的组件(100)，其中，所述至少部分球形的表面(405)与所述壳体(200)一体地形成或者附接至所述壳体(200)，并且其中，所述接触元件与所述变速杆(300)一体地形成或者附接至所述变速杆(300)。5.根据权利要求4所述的组件(100)，其中，所述变速杆(300)包括第一接触元件，所述第一接触元件成形为具有第一边缘(435)的基本半盘形的突起(430)，所述第一边缘(435)被布置为沿着所述至少部分球形的表面(405)的一条子午线的至少一部分接触所述至少部分球形的表面(405)，并且其中，所述变速杆(300)还包括第二接触元件，所述第二接触元件成形为具有第二边缘(445)的基本半盘形的突起(440)，所述第二边缘(445)被布置为沿着所述至少部分球形的表面(405)的另外两条子午线的至少一部分接触所述至少部分球形的表面(405)。6.根据权利要求4所述的组件，其中，所述变速杆(300)包括三个接触元件，所述三个接触元件成形为基本半盘形的突起(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·A·佩雷兹，仲学敏，J·法里，
申请(专利权)人：法可赛太仓汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32