【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，特别地，有关于一种换挡杆安装结构及换挡器。
技术介绍
1、换挡杆通过转动连接的转轴和安装孔装配于换挡器的壳体上，以使换挡杆能够被操控实施前后摆动的换挡操作，目前主要是通过调整转轴和安装孔的尺寸精度来保证转轴的旋转效果，即转轴与安装孔之间要求不能有过大间隙，同时又要避免间隙过小而产生卡滞，这样对零件的加工精度要求较高，加工成本高，并且最终产品的一致性也很难保证。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种换挡杆安装结构及换挡器，以解决目前换挡杆的装配对零件的加工精度要求较高并且最终产品的一致性也很难保证的技术问题。
2、本技术的上述目的可采用下列技术方案来实现：
3、本技术提供一种换挡杆安装结构，用于将换挡杆安装于换挡器壳体上，所述换挡杆安装结构包括相对设置的两个转动连接结构，所述换挡杆通过两所述转动连接结构与所述换挡器壳体转动连接；所述转动连接结构包括一轴孔以及多个弹性部，且所述轴孔和所述弹性部，其中一者设于所述换挡杆上，另一者设于所述换挡器壳体上；其中，多个所述弹性部沿所述轴孔的周向间隔排布设置并插设于所述轴孔中，且所述弹性部能在其弹性回复力的作用下与所述轴孔的孔壁相抵接。
4、本技术的实施方式中，所述转动连接结构包括转轴，所述轴孔设于所述转轴上。
5、本技术的实施方式中，所述转动连接结构还包括限位槽，所述转轴插设于所述限位槽中，多个所述弹性部设于所述限位槽内。
6、本技术的实施方式中，多个所述弹性部
7、本技术的实施方式中，所述轴孔的孔壁由孔外向孔内渐缩设置。
8、本技术的实施方式中，多个所述弹性部的分布外径，大于所述轴孔的最小孔径且小于所述轴孔的最大孔径。
9、本技术的实施方式中，多个所述弹性部的分布外径与所述轴孔的最小孔径为0.2mm～0.3mm。
10、本技术的实施方式中，所述弹性部为横截面呈扇形的弹性片，所述弹性片的数量为四个。
11、本技术的实施方式中，所述轴孔设于所述换挡杆上，所述弹性部设于所述换挡器壳体上。
12、本技术还提供一种换挡器，包括上述换挡杆安装结构。
13、本技术的特点及优点是：
14、本技术的换挡杆安装结构及换挡器，利用周向间隔排布设置的多个弹性部配合形成弹性轴结构，进而通过将该弹性轴结构插设于轴孔中，使得换挡杆被操控时能够克服弹性部的弹性回复力而相对于换挡器壳体转动，从而能避免轴孔与弹性轴结构之间间隙过小而造成换挡杆转动时产生卡滞，同时弹性部又能在自身弹性回复力的作用下与轴孔的孔壁相抵接，从而避免轴孔与弹性轴结构之间间隙过大而造成换挡杆容易晃动，进而有利于提升换挡杆的操控体验感，并且由于弹性部自身具有一定的弹性范围，因此无需通过严格控制加工精度来确保其与轴孔之间的装配符合要求，有利于降低加工成本，提高最终产品的一致性。
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1.一种换挡杆安装结构，其特征在于，用于将换挡杆安装于换挡器壳体上，所述换挡杆安装结构包括相对设置的两个转动连接结构，所述换挡杆通过两所述转动连接结构与所述换挡器壳体转动连接；所述转动连接结构包括一轴孔以及多个弹性部，且所述轴孔和所述弹性部，其中一者设于所述换挡杆上，另一者设于所述换挡器壳体上；
2.如权利要求1所述的换挡杆安装结构，其特征在于，
3.如权利要求2所述的换挡杆安装结构，其特征在于，
4.如权利要求3所述的换挡杆安装结构，其特征在于，
5.如权利要求1所述的换挡杆安装结构，其特征在于，
6.如权利要求5所述的换挡杆安装结构，其特征在于，
7.如权利要求6所述的换挡杆安装结构，其特征在于，
8.如权利要求1所述的换挡杆安装结构，其特征在于，
9.如权利要求1所述的换挡杆安装结构，其特征在于，
10.一种换挡器，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的换挡杆安装结构。
【技术特征摘要】
1.一种换挡杆安装结构，其特征在于，用于将换挡杆安装于换挡器壳体上，所述换挡杆安装结构包括相对设置的两个转动连接结构，所述换挡杆通过两所述转动连接结构与所述换挡器壳体转动连接；所述转动连接结构包括一轴孔以及多个弹性部，且所述轴孔和所述弹性部，其中一者设于所述换挡杆上，另一者设于所述换挡器壳体上；
2.如权利要求1所述的换挡杆安装结构，其特征在于，
3.如权利要求2所述的换挡杆安装结构，其特征在于，
4.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，徐侃，
申请(专利权)人：法可赛太仓汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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