车辆用控制装置制造方法及图纸

安装于车辆的车辆用控制装置(10)具备：开关(SW1)，在将锂离子电池(31)连接到电源电路(30)的导通状态与从电源电路(30)断开锂离子电池(31)的切断状态之间切换；电池控制器(42)，具备向开关(SW1)发送切断信号的第一开关控制部(42a)和检测第一开关控制部(42a)故障的自我诊断部(42b)；引擎控制器(50)，具备向开关(SW1)发送切断信号的第二开关控制部(50c)且经由通信网络(52)连接到电池控制器(42)，引擎控制器(50)在自我诊断部(42b)检测到第一开关控制部(42a)故障的情况下从第二开关控制部(50c)向开关(SW1)发送切断信号。根据本发明专利技术能够保护蓄电体。

Control device for vehicle

A vehicle control device (10) mounted on a vehicle is provided with a switch (SW1), which switches between the conduction state of connecting the lithium ion battery (31) to the power supply circuit (30) and the switching off state of disconnecting the lithium ion battery (31) from the power supply circuit (30), and a battery controller (42), which has a first switching control unit (42a) that transmits a switching off signal to the switch (SW1). A self-diagnostic unit (42b) that detects faults in the first switching control unit (42a), an engine controller (50), a second switching control unit (50c) that transmits a cut-off signal to the switch (SW1) and connects to the battery controller (42) via a communication network (52), and an engine controller (50) that detects faults in the first switching control unit (42a) at the self-diagnostic unit (42b). In the case, the cut-off signal is transmitted from the second switch control unit (50C) to the switch (SW1). According to the invention, the accumulator can be protected.

【技术实现步骤摘要】
车辆用控制装置
本专利技术涉及安装于车辆的车辆用控制装置。
技术介绍
在汽车等车辆中，设置有具备锂离子电池等蓄电体的电源电路。在电源电路设置有继电器等开关，通过切换开关而控制蓄电体的连接状态(参照专利文献1)。例如，在蓄电体的温度过度上升了的情况下，通过切断开关而断开蓄电体，能够适当地保护蓄电体。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014-36557号公报
技术实现思路
技术问题然而，设置于电源电路的开关通过包括微电脑等的控制单元进行控制。换言之，在控制单元的微电脑功能等发生了故障的情况下，即使发生了需保护温度上升等的蓄电体的状况，也难以适当地切断开关。因此，要求在控制单元发生了故障的情况下，通过适当地切断开关，来保护蓄电体。本专利技术的目的在于适当地切断电源电路的开关而保护蓄电体。技术方案本专利技术的车辆用控制装置安装于车辆，所述车辆用控制装置具有：开关，其在导通状态与切断状态之间进行切换，上述导通状态是将蓄电体连接于电源电路，上述切断状态是从上述电源电路断开上述蓄电体；第一控制单元，其具备向上述开关发送切断信号的第一切断控制部和检测上述第一切断控制部的故障的自我诊断部；第二控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用控制装置，其特征在于，其安装于车辆，所述车辆用控制装置具有：开关，其在导通状态与切断状态之间进行切换，所述导通状态是将蓄电体连接于电源电路，所述切断状态是从所述电源电路断开所述蓄电体；第一控制单元，其具备向所述开关发送切断信号的第一切断控制部和检测所述第一切断控制部的故障的自我诊断部；以及第二控制单元，其具备向所述开关发送切断信号的第二切断控制部，并且经由通信网络与所述第一控制单元连接，所述第二控制单元在所述自我诊断部检测到所述第一切断控制部的故障的情况下，从所述第二切断控制部向所述开关发送切断信号。

【技术特征摘要】
2017.03.28 JP 2017-0622171.一种车辆用控制装置，其特征在于，其安装于车辆，所述车辆用控制装置具有：开关，其在导通状态与切断状态之间进行切换，所述导通状态是将蓄电体连接于电源电路，所述切断状态是从所述电源电路断开所述蓄电体；第一控制单元，其具备向所述开关发送切断信号的第一切断控制部和检测所述第一切断控制部的故障的自我诊断部；以及第二控制单元，其具备向所述开关发送切断信号的第二切断控制部，并且经由通信网络与所述第一控制单元连接，所述第二控制单元在所述自我诊断部检测到所述第一切断控制部的故障的情况下，从所述第二切断控制部向所述开关发送切断信号。2.根据权利要求1所述的车辆用控制装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：木下贵博，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：日本,JP