一种新型的发动机摞高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型的发动机摞高装置，包括两个基座、四块支板，所述基座为矩形板状，两个基座位于不同高度且平行设置，其中位于下方的基座均连接有纵向设置的支板，每块所述支板的顶端与上方的基座可拆卸连接，所述基座的外侧面焊接有螺母，所述支板上设有与螺母对应的螺纹孔，支板与基座通过螺栓连接，每个所述基座的顶面均安装有可拆卸的支撑座，每根所述支板的底端均设有弹性支撑机构，所述基座为矩形板状，且支板的横截面为L形，所述支板的两块侧板分别与基座的相邻侧面通过螺栓连接。本实用新型专利技术便于拆卸安装、且结构稳定，可有效节约空间、保护发动机组不受损坏，同时降低运输成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的发动机摞高装置
本技术涉及发动机运输
，尤其涉及一种新型的发动机摞高装置。
技术介绍
目前，现有出口发电机组集装箱运输时，由于水路运输的能力最大，运输的通用能力很好，且运输效率高，运输成本最低，故而大多采取水路运输。但发货时发电机组是单一的排在集装箱的底部，集装箱顶部空间白白浪费，增加了运输成本。为更好的降低运输成本，合理利用集装箱空间，且在运输过程中，避免因路途颠簸对发电机组造成不同程度的损坏，设计一种新型的发动机摞高装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型的发动机摞高装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型的发动机摞高装置，包括两个基座、四块支板，所述基座为矩形板状，两个基座位于不同高度且平行设置，其中位于下方的基座均连接有纵向设置的支板，每块所述支板的顶端与上方的基座可拆卸连接。所述基座的外侧面焊接有螺母，所述支板上设有与螺母对应的螺纹孔，支板与基座通过螺栓连接，每个所述基座的顶面均安装有可拆卸的支撑座，每根所述支板的底端均设有弹性支撑机构。进一步的，所述基座为矩形板状，且支板的横截面为L形，所述支板的两块侧板分别与基座的相邻侧面通过螺栓连接。进一步的，所述支板上两块侧板的内表面均设有连接块，且连接块的顶面下陷有插槽，所述上设有分布有与插槽贯通的螺纹孔，两个连接块之间通过横截面为L形的加强板连接，加强板的两侧板末端伸入对应的插槽内，且加强板的两侧板末端设有通孔，通孔与连接块上的螺纹孔对应，加强板与连接块螺栓连接。进一步的，所述加强板的两侧板上的通孔内壁设有一层橡胶垫。进一步的，所述弹性支撑机构包括支撑板、连接板，所述支撑板水平设置，且支撑板的顶面设有横截面为L形的连接板，连接板的顶面下陷有与支板形状对应的卡槽，支板末端滑动连接于卡槽内壁，且卡槽的底面设有若干根减震弹簧。进一步的，所述支撑座与基座通过螺栓连接。本技术的有益效果是：本技术设计了两个不同高度设置的基座，基座用于放置发动机组，且两个基座通过多根支板连接，基座的侧面焊接有螺母，支板上预留有螺纹孔，从而支板与基座的侧面上的螺母螺栓连接，结构稳固且安装拆卸方便，在运输过程中，避免因路途颠簸对发电机组造成不同程度的损坏。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的弹性支撑机构结构示意图；图3为本技术的支板结构示意图。图中：支板1、螺母2、支撑座3、基座4、螺纹孔5、弹性支撑机构6、支撑板601、连接板602、减震弹簧7、卡槽8、加强板9、连接块10、连接螺栓11。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1-3，一种新型的发动机摞高装置，包括两个基座4、四块支板1，所述基座4为矩形板状，两个基座4位于不同高度且平行设置，其中位于下方的基座4均连接有纵向设置的支板1，每块所述支板1的顶端与上方的基座4可拆卸连接。所述基座4的外侧面焊接有螺母2，所述支板1上设有与螺母2对应的螺纹孔5，支板1与基座4通过螺栓连接，每个所述基座4的顶面均安装有可拆卸的支撑座3，每根所述支板1的底端均设有弹性支撑机构6。进一步的，所述基座4为矩形板状，且支板1的横截面为L形，所述支板1的两块侧板分别与基座4的相邻侧面通过螺栓连接。进一步的，所述支板1上两块侧板的内表面均设有连接块10，且连接块10的顶面下陷有插槽，所述上设有分布有与插槽贯通的螺纹孔，两个连接块10之间通过横截面为L形的加强板9连接，加强板9的两侧板末端伸入对应的插槽内，且加强板9的两侧板末端设有通孔，通孔与连接块10上的螺纹孔对应，加强板9与连接块10螺栓连接。进一步的，所述加强板9的两侧板上的通孔内壁设有一层橡胶垫。进一步的，所述弹性支撑机构6包括支撑板601、连接板602，所述支撑板601水平设置，且支撑板601的顶面设有横截面为L形的连接板602，连接板602的顶面下陷有与支板形状对应的卡槽8，支板末端滑动连接于卡槽8内壁，且卡槽8的底面设有若干根减震弹簧7。进一步的，所述支撑座3与基座4通过螺栓连接。本技术在使用时，基座的侧面焊接有螺母，支板上预留有螺纹孔，从而支板与基座的侧面上的螺母螺栓连接，同时弹性支撑机构6起到一定的缓冲减震效果，使得整个装置更加牢固，加强板9使得支板的强度更大，便于运输更大吨位的的发动机组，而支板的横截面为L形，且基座为矩形板状，使得二者连接更加紧密，结构更加稳固。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的发动机摞高装置，其特征在于：包括两个基座（4）、四块支板（1），所述基座（4）为矩形板状，两个基座（4）位于不同高度且平行设置，其中位于下方的基座（4）均连接有纵向设置的支板（1），每块所述支板（1）的顶端与上方的基座（4）可拆卸连接；所述基座（4）的外侧面焊接有螺母（2），所述支板（1）上设有与螺母（2）对应的螺纹孔（5），支板（1）与基座（4）通过螺栓连接，每个所述基座（4）的顶面均安装有可拆卸的支撑座（3），每根所述支板（1）的底端均设有弹性支撑机构（6）。

【技术特征摘要】
1.一种新型的发动机摞高装置，其特征在于：包括两个基座（4）、四块支板（1），所述基座（4）为矩形板状，两个基座（4）位于不同高度且平行设置，其中位于下方的基座（4）均连接有纵向设置的支板（1），每块所述支板（1）的顶端与上方的基座（4）可拆卸连接；所述基座（4）的外侧面焊接有螺母（2），所述支板（1）上设有与螺母（2）对应的螺纹孔（5），支板（1）与基座（4）通过螺栓连接，每个所述基座（4）的顶面均安装有可拆卸的支撑座（3），每根所述支板（1）的底端均设有弹性支撑机构（6）。2.根据权利要求1所述的一种新型的发动机摞高装置，其特征在于：所述基座（4）为矩形板状，且支板（1）的横截面为L形，所述支板（1）的两块侧板分别与基座（4）的相邻侧面通过螺栓连接。3.根据权利要求2所述的一种新型的发动机摞高装置，其特征在于：所述支板（1）上两块侧板的内表面均设有连接块（10），且连接块（10）的顶面下陷有插槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈光亮，殷爱军，张俊红，陈化，李国祥，赖艳华，曹政坤，侯跃艳，王珣，万德省，徐龙，李建勇，
申请(专利权)人：山东赛马力动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37