一种发动机活塞用密封组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机活塞用密封组件，包括发动机本体、油箱、密封盖、固定箱、推动板、延伸板、密封板、限位柱和缓冲弹簧，所述油箱连通于发动机本体顶部的左侧，所述密封盖螺纹连接于油箱的顶部，所述固定箱固定连接于油箱顶部的两侧，所述推动板设置于密封盖的顶部，所述推动板的两侧均卡接有延伸板，所述延伸板的两侧均贯穿至固定箱的内部并与固定箱的内壁滑动连接。本实用新型专利技术解决了现有的活塞在发动机气缸内被油箱传入的油料点燃推动，然后活塞转换成圆周运动，此过程中有效的密封至关重要，如果其内部含有大量杂质极容易导致点燃效率不高，活塞推动效率降低，从而影响发动机圆周运动速度的问题。机圆周运动速度的问题。机圆周运动速度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机活塞用密封组件


[0001]本技术涉及发动机
，具体为一种发动机活塞用密封组件。

技术介绍

[0002]发动机中会使用到活塞，现有的活塞在发动机气缸内被油箱传入的油料点燃推动，然后活塞转换成圆周运动，此过程中有效的密封至关重要，如果其内部含有大量杂质极容易导致点燃效率不高，活塞推动效率降低，从而影响发动机圆周运动的速度。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种发动机活塞用密封组件，具备密封性高的优点，解决了现有的活塞在发动机气缸内被油箱传入的油料点燃推动，然后活塞转换成圆周运动，此过程中有效的密封至关重要，如果其内部含有大量杂质极容易导致点燃效率不高，活塞推动效率降低，从而影响发动机圆周运动速度的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机活塞用密封组件，包括发动机本体、油箱、密封盖、固定箱、推动板、延伸板、密封板、限位柱和缓冲弹簧，所述油箱连通于发动机本体顶部的左侧，所述密封盖螺纹连接于油箱的顶部，所述固定箱固定连接于油箱顶部的两侧，所述推动板设置于密封盖的顶部，所述推动板的两侧均卡接有延伸板，所述延伸板的两侧均贯穿至固定箱的内部并与固定箱的内壁滑动连接，所述推动板的底部固定连接有密封板，所述限位柱的顶部和底部均与固定箱内壁的顶部和底部固定连接，所述缓冲弹簧套设于限位柱表面的顶部，所述缓冲弹簧的顶部与固定箱内壁的顶部固定连接，所述缓冲弹簧的底部与延伸板的顶部固定连接，所述固定机构设置于延伸板的顶部。
[0005]作为本技术优选的，所述推动板的两侧均固定连接有插接板，所述延伸板的内侧开设有配合插接板使用的插接槽。
[0006]作为本技术优选的，所述密封板的底部固定连接有紧固垫，所述紧固垫的底部与密封盖的顶部紧密接触。
[0007]作为本技术优选的，所述延伸板的两侧均固定连接有限位块，所述固定箱的内壁开设有配合限位块使用的限位槽。
[0008]作为本技术优选的，所述固定板的顶部开设有凹槽，所述凹槽内壁的两侧均固定连接有握柄。
[0009]作为本技术优选的，所述推动板的顶部设置有固定板，所述固定板的底部固定连接有卡紧板，所述卡紧板的底部贯穿至推动板的内部，所述固定板底部的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的底部贯穿至延伸板的底部。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置发动机本体、油箱、密封盖、固定箱、推动板、延伸板、密封板、限位柱和缓冲弹簧的配合使用，解决了现有的活塞在发动机气缸内被油箱传入的油料
点燃推动，然后活塞转换成圆周运动，此过程中有效的密封至关重要，如果其内部含有大量杂质极容易导致点燃效率不高，活塞推动效率降低，从而影响发动机圆周运动速度的问题，该发动机活塞用密封组件，具备密封性高的优点。
[0012]2、本技术通过设置插接板和插接槽，便于使用者前后滑动推动板进行安装和拆卸，固定后向下时对密封盖进行抵紧。
[0013]3、本技术通过设置紧固垫，能够在密封板的底部起到紧固的效果，利用紧固垫的弹性使密封板可以抵紧密封盖。
[0014]4、本技术通过设置限位块和限位槽，能够在延伸板上下移动时起到限位的效果，避免延伸板滑动时出现卡顿移位的现象。
[0015]5、本技术通过设置凹槽和握柄，便于使用者移动固定板，增强固定板使用的便捷性。
[0016]6、本技术通过设置固定板、卡紧板、和连接板，使用者向下移动固定，使固定板底部的卡紧板插入推动板的内部，使连接板穿过插接板后插入延伸板的内部，从而将插接板和延伸板连接在一起。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术延伸板的立体图；
[0019]图3为本技术固定箱的主视剖面图；
[0020]图4为本技术图3中A处放大结构图。
[0021]图中：1、发动机本体；2、油箱；3、密封盖；4、固定箱；5、推动板；6、延伸板；7、密封板；8、限位柱；9、缓冲弹簧；10、插接板；11、插接槽；12、紧固垫；13、限位块；14、限位槽；15、凹槽；16、握柄；17、固定板；18、卡紧板；19、连接板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图4所示，本技术提供的一种发动机活塞用密封组件，包括发动机本体1、油箱2、密封盖3、固定箱4、推动板5、延伸板6、密封板7、限位柱8和缓冲弹簧9，油箱2连通于发动机本体1顶部的左侧，密封盖3螺纹连接于油箱2的顶部，固定箱4固定连接于油箱2顶部的两侧，推动板5设置于密封盖3的顶部，推动板5的两侧均卡接有延伸板6，延伸板6的两侧均贯穿至固定箱4的内部并与固定箱4的内壁滑动连接，推动板5的底部固定连接有密封板7，限位柱8的顶部和底部均与固定箱4内壁的顶部和底部固定连接，缓冲弹簧9套设于限位柱8表面的顶部，缓冲弹簧9的顶部与固定箱4内壁的顶部固定连接，缓冲弹簧9的底部与延伸板6的顶部固定连接，固定机构设置于延伸板6的顶部。
[0024]参考图4，推动板5的两侧均固定连接有插接板10，延伸板6的内侧开设有配合插接板10使用的插接槽11。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置插接板10和插接槽11，便于使用者前后滑动推动板5进行安装和拆卸，固定后向下时对密封盖3进行抵紧。
[0026]参考图2，密封板7的底部固定连接有紧固垫12，紧固垫12的底部与密封盖3的顶部紧密接触。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置紧固垫12，能够在密封板7的底部起到紧固的效果，利用紧固垫12的弹性使密封板7可以抵紧密封盖3。
[0028]参考图3，延伸板6的两侧均固定连接有限位块13，固定箱4的内壁开设有配合限位块13使用的限位槽14。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置限位块13和限位槽14，能够在延伸板6上下移动时起到限位的效果，避免延伸板6滑动时出现卡顿移位的现象。
[0030]参考图2，固定板17的顶部开设有凹槽15，凹槽15内壁的两侧均固定连接有握柄16。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置凹槽15和握柄16，便于使用者移动固定板17，增强固定板17使用的便捷性。
[0032]参考图4，推动板5的顶部设置有固定板17，固定板17的底部固定连接有卡紧板18，卡紧板18的底部贯穿至推动板5的内部，固定板17底部的两侧均固定连接有连接板19，连接板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机活塞用密封组件，其特征在于：包括发动机本体(1)、油箱(2)、密封盖(3)、固定箱(4)、推动板(5)、延伸板(6)、密封板(7)、限位柱(8)和缓冲弹簧(9)，所述油箱(2)连通于发动机本体(1)顶部的左侧，所述密封盖(3)螺纹连接于油箱(2)的顶部，所述固定箱(4)固定连接于油箱(2)顶部的两侧，所述推动板(5)设置于密封盖(3)的顶部，所述推动板(5)的两侧均卡接有延伸板(6)，所述延伸板(6)的两侧均贯穿至固定箱(4)的内部并与固定箱(4)的内壁滑动连接，所述推动板(5)的底部固定连接有密封板(7)，所述限位柱(8)的顶部和底部均与固定箱(4)内壁的顶部和底部固定连接，所述缓冲弹簧(9)套设于限位柱(8)表面的顶部，所述缓冲弹簧(9)的顶部与固定箱(4)内壁的顶部固定连接，所述缓冲弹簧(9)的底部与延伸板(6)的顶部固定连接，所述固定机构设置于延伸板(6)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞用密封组件，其特征在于：所述推动板(5)的两侧均固定连接有插接板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷爱军，曹政坤，侯跃艳，刘玉良，陈光亮，丁磊，李国祥，李建勇，万德省，程晶晶，
申请(专利权)人：山东赛马力动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：