铁道岔转辙装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁道岔转辙装置，它具有第一联接杆，第一联接杆两端通过接头铁分别与两条尖轨尖端相连，第一联接杆中部不同平面上焊有两套筒，分别与二根密贴调整杆相连，密贴调整杆再与可挤式单相交流电动转辙机的滑动器相连，与左右两条移动尖轨尖端相对应的两基本铁轨上分别装有密贴检测器。本实用新型专利技术结构简单紧凑，体积小重量轻，制造成本低，运行安全可靠。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于铁路的其他辅助设备，尤其涉及铁道岔转辙装置。现有已实现铁路电动化的道岔，是依靠直流电动转辙机来拖动道岔的。存在着维修工作量大，电源系统要求高，拉力小，不具备可挤性等缺点。进口的电动转辙机虽是可挤的，但其体积庞大、重量重、工作电流大(＞10A)、动程大(210mm)，驱动其内部回路控制器的动作机械繁锁复杂，工作可靠性与稳定性差，价格昂贵，且各项指标不符合铁道部《信号维护规则》中第五节有关转辙机所提出的共同要求。本技术的目的是提供一种结构简单紧凑的铁道岔转辙装置。为了达到上述目的本技术采取下列措施它具有第一联接杆，第一联接杆两端通过接头铁分别与两条尖轨尖端相连，第一联接杆中部不同平面上焊有两套筒，分别与二根密贴调整杆相连，密贴调整杆再与可挤式单相交流电动转辙机的滑动器相连，与左右两条移动尖轨尖端相对应的两基本铁轨上分别装有密贴检测器。本技术的优点是结构简单紧凑、体积小、重量轻、制造成本低，运行安全可靠。用一种单相交流高滑差率电机拖动减速机构，来实现道岔的转辙、锁闭的可挤式电动转辙装置。且各项指标符合铁道部《信号维护规则》中第五节有关转辙机所提出的共同要求。以下结合附图作详细说明。附图说明图1是铁道岔转辙装置的结构示意图；图2是交流电动转辙机结构示意图；图3是转辙机滑动器结构示意图；图4是转辙机滑动器的齿条与转换齿轮结构示意图；图5是转辙机回路控制器结构示意图；图6是转辙机回路控制器推杆与滑动器齿条结构示意图。铁道岔转辙装置具有第一联接杆(3)，第一联接杆两端通过接头铁(2)分别与两条尖轨尖端相连，第一联接杆中部不同平面上焊有两套筒(4)，分别与二根密贴调整杆(5)相连，密贴调整杆再与可挤式单相交流电动转辙机(6)的滑动器(11)相连，与左右两条移动尖轨尖端相对应的两基本铁轨上分别装有密贴检测器(1)。用来检测尖轨是否可靠锁闭密贴，从而得到能否让列车通过之信号，达到安全转辙之目的。第一联接杆为滑动式，空动距离＞25mm。可挤式单相交流电动转辙机，具有单相交流电容运转高滑差率电动机(7)，并依次与减速器(8)，磨擦联接器件(9)，转换齿轮(10)，滑动器(11)相连，滑动器的齿条(13)与回路控制器(12)的推杆(17)相接，在转换齿轮上设有手动手柄机构和弹簧支撑杆(16)。电机仅工作在起动状态，且起动电流只有额定电流的1.2-1.3倍，在电机的绕组上设有三组抽头，满足转辙机与信号楼不同距离时的压降要求，三组抽头分别用于压降在I0-15V，II15V-45V，III45V-60V。该电动机安装在减速箱体之上，为立式安装。滑动器具有装于滑动器底座中间的齿条(13)，位于齿条左右侧的动作杆(14)。齿条与左右动作杆通过二个三角档块(15)连接。齿条的齿背上设二个台阶，台阶的导角α＝30°，三角挡块与动作杆有相对的转动，而齿条的移动由转换齿轮带动。齿条在其底座的滑槽与导向板之间移动，而导向板固定在盖板上，盖板固定于机壳中。齿条的行程由底座限制。在盖板上分别将两块锁闭挡板固定于导向板的左右两侧。当动作杆左移到位时，其动作杆通过安装于动作杆上的三角挡块的挡柱并加助于弹簧支撑杆，将其锁闭在左锁闭挡板的圆弧面内；当动作杆右移到位时，将其锁闭在右锁闭挡板的圆弧而内。动作杆的移动完全取决于齿条的移动。在齿条的齿背上加工出二个台阶，台阶的导角α＝30°，当齿背上的最高点与最低点分别与带动回路控制器的推杆相接触时，其推杆就移动了20mm(若以齿条背面为零点，即向最高点与最低点分别移动10mm)从而带动了回路控制器工作，使控制器接点处于开或闭状态，保证了动作杆的左右到位。转辙机配置有手动手柄机构由浮动式离合器与凸轮组成，当停电时将手动手柄扳动180°，完成道岔的转换。本装置具有可挤性。当外力作用于尖轨与基本轨之间时(即尖轨在撕开状态时)。外力(＞110kg)通过第一联接杆与密贴调整杆传至动作杆，此时非锁闭杆在外力的作用下，就要产生位移，当位移量达25mm时，锁闭杆解锁，确保了转辙机及尖轨不受损坏，保证了行车的安全。所谓具有可挤性的转辙机。就是当用做一个背向道岔时，也就是说当两条线路向单线的方向接近时，从转辙机上无损坏地通过来自转辙机所调整的方向不相符的线路的车辆，然后转辙机由经向推力位移，从而起到保护尖轨之作用。当一台转辙机被来自单线并驶向一组不同线路之一的车辆所接近时，我们就说这台转辙机用做对向道岔。权利要求1.一种铁道岔转辙装置，其特征在于它具有第一联接杆(3)，第一联接杆两端通过接头铁(2)分别与两条尖轨尖端相连，第一联接杆中部不同平面上焊有两套筒(4)，分别与二根密贴调整杆(5)相连，密贴调整杆再与可挤式单相交流电动转辙机(6)的滑动器(11)相连，与左右两条移动尖轨尖端相对应的两基本铁轨上分别装有密贴检测器(1)。2.根据权利要求1所述的一种铁道岔转辙装置，其特征在于所说的可挤式单相交流电动转辙机，具有单相交流电容运转高滑差率电动机(7)，并依次与减速器(8)，磨擦联接器(9)，转换齿轮(10)，滑动器(11)相连，滑动器的齿条(13)与回路控制器(12)的推杆(17)相接，在转换齿轮上设有手动手柄机构和弹簧支撑杆(16)。3.根据权利要求1或2所述的一种铁道岔转辙装置，其特征在于所说的滑动器具有装于滑动器底座中间的齿条(13)，位于齿条左右侧的动作杆(14)，齿条与左右动作杆通过二个三角档块(15)连接。齿条在其底座的滑槽与导向板之间滑动，而导向板固定在盖板上，在盖板上于导向板左右侧分别固定有两块锁闭挡板，齿条的齿背上设二个台阶，台阶的导角α＝30°。4.根据权利要求1或2所述的一种铁道岔转辙装置，其特征在于所说的密贴检测器为指状触点结构，其中心轴移动的距离为10mm。5.根据权利要求1或2所述的一种铁道岔转辙装置，其特征在于所说的第一联接杆为滑动式，空动距离＞25mm。6.根据权利要求1或2所述的一种铁道岔转辙装置，其特征在于所说的手动手柄机构由浮动式离合器与凸轮组成。7.根据权利要求1或2所述的一种铁道岔转辙装置，其特征在于所说的单相交流电容运转离滑差率电动机，设有三组抽头，三组抽头分别用于压降为0～15V，15～45V，45～60V。专利摘要本技术公开了一种铁道岔转辙装置，它具有第一联接杆，第一联接杆两端通过接头铁分别与两条尖轨尖端相连，第一联接杆中部不同平面上焊有两套筒，分别与二根密贴调整杆相连，密贴调整杆再与可挤式单相交流电动转辙机的滑动器相连，与左右两条移动尖轨尖端相对应的两基本铁轨上分别装有密贴检测器。本技术结构简单紧凑，体积小重量轻，制造成本低，运行安全可靠。文档编号E01B7/18GK2261442SQ96247868公开日1997年9月3日 申请日期1996年12月5日 优先权日1996年12月5日专利技术者赵正平 申请人:赵正平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁道岔转辙装置，其特征在于它具有第一联接杆（３），第一联接杆两端通过接头铁（２）分别与两条尖轨尖端相连，第一联接杆中部不同平面上焊有两套筒（４），分别与二根密贴调整杆（５）相连，密贴调整杆再与可挤式单相交流电动转辙机（６）的滑动器（１１）相连，与左右两条移动尖轨尖端相对应的两基本铁轨上分别装有密贴检测器（１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵正平，
申请(专利权)人：赵正平，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]