组合式悬置支架以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式悬置支架以及车辆，组合式悬置支架包括：包括两个间隔开的子支架，每个所述子支架上设置有至少两个悬置安装孔。根据本实用新型专利技术的组合式悬置支架，至少可以用于安装两种不同固定位置的悬置，从而可以便于车辆搭配不同款的动力总成，进而可以提高组合式悬置支架的通用性，可以降低车辆的生产成本，以及可以降低对生产车间的管理与切换难度。

【技术实现步骤摘要】
组合式悬置支架以及车辆
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种组合式悬置支架以及具有该组合式悬置支架的车辆。
技术介绍
汽车行业发展至今，各项技术迅猛发展，各大整车厂为保证车型在生命周期中发挥最大生产价值，在车型开发前期经常配置多款动力总成，以增加车型市场竞争力。悬置支架作为汽车动力总成与车身连接的主要零件，在日渐多元化的动力总成下，也面临更为巨大的挑战。其中，在车辆搭配多元化的动力总成时，为保证前机舱中其他零部件的通用设计，常常导致用以安装动力总成的发动机悬置安装点位置不同。不同的安装点位置需要不同的悬置支架连接，这样造成同一车型需要开发多个悬置支架，并且进行不同配置间切换，从而增加了生产成本，同样对生产车间的管理与切换增加了难度。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种组合式悬置支架，该组合式悬置支架通用性好，能够固定不同款的动力总成。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的组合式悬置支架，包括两个间隔开的子支架，每个所述子支架上设置有至少两个悬置安装孔。根据本技术的组合式悬置支架，至少可以用于安装两种不同固定位置的悬置，从而可以便于车辆搭配不同款的动力总成，进而可以提高组合式悬置支架的通用性，可以降低车辆的生产成本，以及可以降低对生产车间的管理与切换难度。进一步地，每个所述子支架上设置有两个悬置安装孔。由此，组合式悬置支架的通用性好。进一步地，两个所述子支架上的多个所述悬置安装孔之间的连线为直线。由此，每个子支架的结构强度好。进一步地，每个所述子支架包括：顶壁，至少两个所述悬置安装孔在所述顶壁的长度方向上分布且均位于所述顶壁的宽度方向中线上。由此，每个子支架的结构强度好。进一步地，所述顶壁的侧向连接有侧壁，所述侧壁上设置有多个工艺孔。由此，子支架的美观性较好，整体性较好。进一步地，每个所述子支架为一体成型件。由此，子支架结构简单，成本低。进一步地，每个所述子支架为金属件。由此，子支架结构强度大。进一步地，两个所述子支架结构相同。由此，组合式悬置支架生产成本低。进一步地，每个所述子支架的周向上设置有加强翻边。由此，每个子支架的结构强度好。根据本技术的车辆，包括所述的组合式悬置支架。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的组合式悬置支架安装在前纵梁上的结构示意图；图2是根据本技术实施例的组合式悬置支架的结构示意图；图3和图4分别是悬置和组合式悬置支架配合的示意图。附图标记：组合式悬置支架10；子支架1；悬置安装孔11；顶壁12；侧壁13；工艺孔14；加强翻边15；前纵梁20；悬置30；螺栓40。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图4详细描述根据本技术实施例的组合式悬置支架10。根据本技术实施例的组合式悬置支架10可以包括：两个间隔开的子支架1，每个子支架1上设置有至少两个悬置安装孔11。如图1所示，该两个子支架1可以固定在前纵梁20上，例如，焊接固定，而且该两个子支架1可以在前纵梁20的长度方向上(即图1所示的前后方向上)间隔开设置，至于间隔距离根据实际情况调整。其中，优选地，每个子支架1上可以设置有两个悬置安装孔11。需要说明的是，该组合式悬置支架10可以整体对应一个悬置30，由于每个子支架1上设置有多个悬置安装孔11，悬置30可以根据实际固定位置在每个子支架1上选取适合的悬置安装孔11。下面以图3和图4所示的悬置30为例进行详细说明。如图3所示，该悬置30在确定实际固定位置后，该悬置30可以选取每个子支架1上位于左侧的悬置安装孔11，螺栓40穿过悬置30的安装孔和位于左侧的悬置安装孔11以将悬置30和子支架1固定。如图4所示，该悬置30在确定实际固定位置后，该悬置30可以选取每个子支架1上位于右侧的悬置安装孔11，螺栓40穿过悬置30的安装孔和位于右侧的悬置安装孔11以将悬置30和子支架1固定。由此，根据本技术实施例的组合式悬置支架10，至少可以用于安装两种不同固定位置的悬置30，从而可以便于车辆搭配不同款的动力总成，进而可以提高组合式悬置支架10的通用性，可以降低车辆的生产成本，以及可以降低对生产车间的管理与切换难度。根据本技术的一个优选实施例，两个子支架1上的多个悬置安装孔11之间的连线可以为直线。这样多个悬置安装孔11的位置布置整齐，可以有利于保证每个子支架1的结构强度，而且可以便于组合式悬置支架10与不同位置的悬置30配合。当然，本技术并不限于此，多个悬置安装孔11可以在对应的子支架1上灵活设定位置以适应不同的悬置30和动力总成。具体地，如图2所示，每个子支架1包括：顶壁12，至少两个悬置安装孔11在顶壁12的长度方向上(即图1所示的前后方向上)分布，而且至少两个悬置安装孔11均位于顶壁12的宽度方向中线上。这样至少两个悬置安装孔11在顶壁12上的布置位置合理，可以有利于保证子支架1的结构强度。进一步地，如图2所示，顶壁12的侧向连接有侧壁13，侧壁13上设置有多个工艺孔14。工艺孔14可以保证子支架1的结构强度，可以保证子支架1的美观性。可选地，每个子支架1可以为一体成型件。一体成型的每个子支架1结构简单，结构强度大，成本低。可选地，每个子支架1可以为金属件，例如，每个子支架1可以为钢材件，这样每个子支架1的结构强度大，使用寿命长，可以保证动力总成的固定可靠性。可选地，两个子支架1结构可以相同。这样可以降低组合式悬置支架10的研发成本和生产成本。可选地，如图2所示，每个子支架1的周向上可以设置有加强翻边15。加强翻边15可以与前纵梁20贴靠，而且至少一定程度上可以提高子支架1的结构强度。根据本技术实施例的车辆，包括上述实施例的组合式悬置支架10。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式悬置支架，其特征在于，包括两个间隔开的子支架，每个所述子支架上设置有至少两个悬置安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种组合式悬置支架，其特征在于，包括两个间隔开的子支架，每个所述子支架上设置有至少两个悬置安装孔。2.根据权利要求1所述的组合式悬置支架，其特征在于，每个所述子支架上设置有两个悬置安装孔。3.根据权利要求1所述的组合式悬置支架，其特征在于，两个所述子支架上的多个所述悬置安装孔之间的连线为直线。4.根据权利要求1所述的组合式悬置支架，其特征在于，每个所述子支架包括：顶壁，至少两个所述悬置安装孔在所述顶壁的长度方向上分布且均位于所述顶壁的宽度方向中线上。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱德霞，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11