汽车悬架双胶囊变刚度气体弹簧制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车悬架双胶囊变刚度气体弹簧，包括缸盖、外缸筒、内缸筒、活塞杆、上胶囊和下胶囊，内缸筒通过缸盖固定在外缸筒内，内缸筒内活动设置有用于将内缸筒分隔成第一油室和第二油室的活塞，活塞上固定设置有通断控制件，活塞杆与活塞固定连接；外缸筒与内缸筒之间设置有主气室和副气室；上胶囊固定在主气室内，上胶囊与内缸筒之间形成第三油室，下胶囊固定在副气室内，下胶囊与内缸筒之间形成第四油室；第三油室与第一油室相通，第四油室与第二油室相通或第四油室与外部油管连通。本发明专利技术最关键的功能是在车辆行驶过程中能依据汽车行驶路况需要，主动改变弹簧刚度，大幅减少车辆点头和侧倾角，实现汽车安全行驶和可靠操控。

Automotive suspension dual capsule variable stiffness gas spring

The invention discloses a double-capsule variable stiffness gas spring for automobile suspension, which comprises a cylinder head, an outer cylinder cylinder, an inner cylinder cylinder, a piston rod, an upper cylinder cylinder and a lower capsule. The inner cylinder cylinder is fixed in the outer cylinder cylinder cylinder cylinder through the cylinder head, and the inner cylinder cylinder cylinder is movably provided with a piston for separating the inner cylinder cylinder into the first and second oil chambers, and the piston The upper capsule is fixed in the main gas chamber, the third oil chamber is formed between the upper capsule and the inner cylinder, the lower capsule is fixed in the auxiliary gas chamber, and the fourth oil chamber is formed between the lower capsule and the inner cylinder. The first oil chamber is connected, the fourth oil chamber is connected with the second oil chamber or the fourth oil chamber is connected with the external oil pipe. The key function of the invention is that the spring stiffness can be changed actively according to the needs of the driving road condition, the nodding and the roll angle of the vehicle can be greatly reduced, and the safe driving and reliable control of the vehicle can be realized.

【技术实现步骤摘要】
汽车悬架双胶囊变刚度气体弹簧
本专利技术涉及汽车悬架系统领域，尤其涉及一种汽车悬架双胶囊变刚度气体弹簧。
技术介绍
汽车悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部份会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。在汽车悬架系统中，油气弹簧是一种性能优良的悬架弹性阻尼元件，是油气悬架的核心部分，兼有阻尼特性和非线性刚度特性，是以惰性的氮气作为弹性元件，利用油液的流动阻力实现减振，同时利用油液的不可压缩性实现较为准确的运动和力的传递。油气弹簧具有变刚度特性，使安装油气悬架的车辆可得到较低的固有振动频率，从而改善驾驶员的劳动条件和提高平均车速，而且油气弹簧还可实现车身高度的调节。中国专利公告号为CN104047987A的现有技术在2014年9月17日公开了一种新型油气弹簧，上吊环固定装置的内腔中有一个上半球室，工作缸筒的上口处有橡胶油气隔膜，上半球室和橡胶油气隔膜形成一个密封的内充高压气的高压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车悬架双胶囊变刚度气体弹簧，其特征在于：包括缸盖（26）、外缸筒（4）、内缸筒（8）、活塞杆（15）、上胶囊（6）和下胶囊（33），所述内缸筒（8）通过缸盖（26）固定在外缸筒（4）内，所述内缸筒（8）内活动设置有用于将内缸筒（8）分隔成第一油室（25）和第二油室（9）的活塞（5），所述第一油室（25）与第二油室（9）之间固定设置有通断控制件，所述活塞杆（15）伸入内缸筒（8）与活塞（5）固定连接；所述外缸筒（4）与内缸筒（8）之间设置有主气室（18）和副气室（30），主气室（18）位于副气室（30）上方；所述上胶囊（6）固定设置在主气室（18）内，且上胶囊（6）与内缸筒（8）之间形成第...

【技术特征摘要】
1.汽车悬架双胶囊变刚度气体弹簧，其特征在于：包括缸盖（26）、外缸筒（4）、内缸筒（8）、活塞杆（15）、上胶囊（6）和下胶囊（33），所述内缸筒（8）通过缸盖（26）固定在外缸筒（4）内，所述内缸筒（8）内活动设置有用于将内缸筒（8）分隔成第一油室（25）和第二油室（9）的活塞（5），所述第一油室（25）与第二油室（9）之间固定设置有通断控制件，所述活塞杆（15）伸入内缸筒（8）与活塞（5）固定连接；所述外缸筒（4）与内缸筒（8）之间设置有主气室（18）和副气室（30），主气室（18）位于副气室（30）上方；所述上胶囊（6）固定设置在主气室（18）内，且上胶囊（6）与内缸筒（8）之间形成第三油室（23），所述下胶囊（33）固定设置在副气室（30）内，且下胶囊（33）与内缸筒（8）之间形成第四油室（34）；所述第三油室（23）与第一油室（25）相通，所述第四油室（34）与第二油室（9）相通或第四油室（34）与外部油管连通。2.如权利要求1所述的汽车悬架双胶囊变刚度气体弹簧，其特征在于：所述活塞（5）轴向开设有与第一油室（25）相通的一号通孔（7），所述活塞（5）径向开设有分别与一号通孔（7）和第二油室（9）相通的二号油孔（22），所述通断控制件为固定在一号通孔（7）内的一号阻尼阀组件（24）；所述内缸筒（8）上部开设有一号油孔（2），第一油室（25）通过一号油孔（2）与第三油室（23）相通；所述第四油室（34）底部开设有油管接口（31），第四油室（34）通过油管接口（31）与外部油管连通。3.如权利要求1所述的汽车悬架双胶囊变刚度气体弹簧，其特征在于：所述活塞（5）轴向开设有与第一油室（25）相通的一号通孔（7），所述活塞（5）径向开设有分别与一号通孔（7）和第二油室（9）相通的二号油孔（22），所述通断控制件为固定在一号通孔（7）内的一号截止阀（29）；所述内缸筒（8）上部开设有一号油孔（2），下部开设有三号油孔（32），第一油室（25）通过一号油孔（2）与第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德君，
申请(专利权)人：四川立地车辆底盘科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51