一种车辆悬架气体弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆悬架气体弹簧，包括缸筒、活塞杆、胶囊、阻尼阀组件和下连接件，所述活塞杆设置在缸筒内，所述活塞杆与缸筒之间从上到下依次设置有第一油室、第二油室和第三油室，所述阻尼阀组件固定设置在第二油室和第三油室之间；所述活塞杆为中空结构，所述胶囊和下连接件分别固定在活塞杆的两端，且胶囊的内部与第一油室相通，胶囊与下连接件之间形成气室，所述连接件上设置有与气室相通的加气口。本实用新型专利技术能够在车辆静载荷大范围甚至是2倍以上的变化时维持车身离地高度不变和弹簧偏频不变，且无论空载和重载车辆都能保持一致的平顺性和操控性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆悬架气体弹簧
本技术涉及汽车悬架系统领域，尤其涉及一种车辆悬架气体弹簧。
技术介绍
汽车悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部份会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。在汽车悬架系统中，油气弹簧是一种性能优良的悬架弹性阻尼元件，是油气悬架的核心部分，兼有阻尼特性和非线性刚度特性，是以惰性的氮气作为弹性元件，利用油液的流动阻力实现减振，同时利用油液的不可压缩性实现较为准确的运动和力的传递。油气弹簧具有变刚度特性，使安装油气悬架的车辆可得到较低的固有振动频率，从而改善驾驶员的劳动条件和提高平均车速，而且油气弹簧还可实现车身高度的调节。中国专利公告号为CN104047987A的现有技术在2014年9月17日公开了一种新型油气弹簧，上吊环固定装置的内腔中有一个上半球室，工作缸筒的上口处有橡胶油气隔膜，上半球室和橡胶油气隔膜形成一个密封的内充高压气的高压气室，橡胶油气隔膜、工作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆悬架气体弹簧，其特征在于：包括缸筒（1）、活塞杆（3）、胶囊（4）、阻尼阀组件（16）和下连接件（9），所述活塞杆（3）设置在缸筒（1）内，所述活塞杆（3）与缸筒（1）之间从上到下依次设置有第一油室（18）、第二油室（17）和第三油室（15），所述阻尼阀组件（16）固定设置在第二油室（17）和第三油室（15）之间；所述活塞杆（3）为中空结构，所述胶囊（4）和下连接件（9）分别固定在活塞杆（3）的两端，且胶囊（4）的内部与第一油室（18）相通，胶囊（4）与下连接件（9）之间形成气室（14），所述连接件上设置有与气室（14）相通的加气口（10）。

【技术特征摘要】
1.一种车辆悬架气体弹簧，其特征在于：包括缸筒（1）、活塞杆（3）、胶囊（4）、阻尼阀组件（16）和下连接件（9），所述活塞杆（3）设置在缸筒（1）内，所述活塞杆（3）与缸筒（1）之间从上到下依次设置有第一油室（18）、第二油室（17）和第三油室（15），所述阻尼阀组件（16）固定设置在第二油室（17）和第三油室（15）之间；所述活塞杆（3）为中空结构，所述胶囊（4）和下连接件（9）分别固定在活塞杆（3）的两端，且胶囊（4）的内部与第一油室（18）相通，胶囊（4）与下连接件（9）之间形成气室（14），所述连接件上设置有与气室（14）相通的加气口（10）。2.如权利要求1所述的一种车辆悬架气体弹簧，其特征在于：所述胶囊（4）与活塞杆（3）的轴心线均在同一直线上。3.如权利要求1或2所述的一种车辆悬架气体弹簧，其特征在于：所述胶囊（4）包括开口端，开口端上设置有环形袖口（20），所述活塞杆（3）上设置有台阶，环形袖口（20）通过卡环（21）和螺钉（22）固定在台阶上。4.如权利要求1或2所述的一种车辆悬架气体弹簧，其特征在于：所述缸筒（1）与活塞杆（3）之间固定设置有环台（2）和拉伸限位环（5），所述第一油室（18）、第二油室（17）和第三油室（15）由环台（2）与拉伸限位环（5）分隔形成，所述阻尼阀组件（16）固定设置在拉伸限...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德君，
申请(专利权)人：四川立地车辆底盘科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51